2,0tdi Cbab partikelfilter

[Allan82]

Jeg har et problem med mit partikelfilter( bilen er en Passat 2,0tdi 3c 2010 Cbab )
Den vil ikke regenerere før partikelfilter lampen lyser ca for hver 270-280km bilen køre 20km om dagen hver vej frem og tilbage fra arbejde. Filteret er renset ved specialist ( afmont. Og renset) de 3 temperaturføler er skiftet trykføleren er skiftet .

Nogle bud på problemet

Allan

[Kasperfolini]

Hvad siger den i aske indhold?

[Allan82]

Aske. Indholdet er nulstillet ved rens af filteret

[trs]

Tror bare du skal sende den tilbage til "specialisten".
Der er vis ikke mange der har gode erfaringer med rens. tit er katten også død.

[Allan82]

De måler jo flow før og efter en rens ... og checker om det er okay .. så må gå ud fra de ved hvad de laver når det er noget de laver hver dag

[Senz]

Tror bare du skal sende den tilbage til "specialisten".
Der er vis ikke mange der har gode erfaringer med rens. tit er katten også død.

synes nu det virker ganske fint

[Allan82]

Ingen bud

[Joker22]

Er problemet først opstået efter rens af filter?

[i-s]

2x20km om dagen er da også alt for lidt til en TDI, med mindre det er 20 km motorvej. Hvis det er op og ned i hastighed, så får den aldrig regenereret.
Jeg har ingen fidus til det rens - selvom de får noget af asken ud, så står du stadig med en katalysator der er mellem halv-død og hel-død. Hvis Katalysatoren ikke er oppe på mærkerne, så kan den heller ikke regenerere. Rens af DPF er kun for folk der kan lide at skille bilen ad 2 gange.
Prøv at checke dit diff. tryk med VCDS. Det kan fortælle lidt om modstanden i filteret.

[Allan82]

Nej problemet var der først og alle de ting jeg har skrevet er et forsøg på at løse det

[Bay]

Få tjekket differenstrykket som i-s skriver.

[Allan82]

Det vil jeg gøre nogen der kender data for diff trykket

[HansH]

.. Og her vil jeg så gerne - igen - opfordre til, at de der sidder med viden om hvordan værdier for differenstryk bør være, kommer ind i kampen og beretter om dette, samt procedure for måling (motortemp? omdr.tal?.. andet?).
Det ville give så meget mere værdi, end blot at bede manden om at få det tjekket.

viewtopic.php?p=1431028#p1431028

DPF relaterede issues er så almindeligt forekommende, at alle herinde med en dieselbil der har >100.000km på bagen, ville kunne drage rigtig stor nytte af at nogen kunne dele en sådan viden.

JEG ville i hvert fald gerne lære om dette. Så lad mig sige det sådan.

På forhånd tak

[Allan82]

Den siger 5mbar i diff tryk

[Joker22]

Temperaturen efter partikelfilter er da hel gal?

[Allan82]

Det er fordi en Bosch tester kan ikke måle den ordenligt
Når jeg måler med vcds tester følger den fint de andre

[Joker22]

.. Og her vil jeg så gerne - igen - opfordre til, at de der sidder med viden om hvordan værdier for differenstryk bør være, kommer ind i kampen og beretter om dette, samt procedure for måling (motortemp? omdr.tal?.. andet?).
Det ville give så meget mere værdi, end blot at bede manden om at få det tjekket.

viewtopic.php?p=1431028#p1431028

DPF relaterede issues er så almindeligt forekommende, at alle herinde med en dieselbil der har >100.000km på bagen, ville kunne drage rigtig stor nytte af at nogen kunne dele en sådan viden.

JEG ville i hvert fald gerne lære om dette. Så lad mig sige det sådan.

På forhånd tak

Helt enig Hans..
Det ville være fedt.

[i-s]

Det vil jeg gøre nogen der kender data for diff trykket

Skal ligge på ca. 16 ved 90 km/t i højeste gear ud af lige vej uden vind, hvis den lige har regenereret.

[Allan82]

Det en i tomgang og det andet ved 2500omdr ved stilstand

[Allan82]

Tomgang

[johannes]

Den forreste temperaturføler skal være den varmeste hvorefter de bliver koldere jo længere man kommer bagud

[i-s]

Diff tryk ser fint ud. Giver Johannes ret i, at temp. ser lidt sjov ud.

[Allan82]

Der sidder 3 nye temperatur føler i