5 HK ekstra hvert år 1.6 TDI

[Johnny87]

Hej

Jeg undre mig over 1.6 TDi motoren over de sidste par år i Seat, VW, Audi mv.

2014 - 2015 105 HK 250 NM
2015 - 2016 110 HK 250 NM
2016 - 2017 115 HK 250 NM

Acceleration ændre sig alt andet lige også.

Er det "bare" en software opdatering? Eller er der lavet noget om i motoren?
I så fald kan man hvis man har en 105 hk få lavet sin om til 115hk og 250nm?

Jeg har købt en 1.6 Tdi 105 hk med DSG7 fra 2015, og har læst at den helst ikke skal over 250NM, men jeg kunne godt tænke mig at få de 115hk samt 250nm som den nyere udgave, og dermed 1 helt sekund hurtigere i acceleration.

Nogen der ved noget?

[Michael1995]

Måske er der nogle hardwareændringer, men en chippet 1.6 TDI lander jo på omkring 140-150Hk, så mon ikke det mest bare er software

[Don Karnage]

Eller et reklame gimmick.

VAG biler yder jo næsten, hvis ikke altid, mere end de er opgivet til, modsat mange andre producenter. På den måde er det også nemt at udgive en ny model eller revision og snyde forbrugeren til at tro at de køber et bedre produkt, hvad det angår i hvert fald.

Se bare på Seat Leon Sport-Up (TFSI) og Golf 5 GTI. Fundstændig samme motor, Seat'en opgivet til 185 hk, Golfen til 200 hk. Så kom der en dyrer udgave af Seat'en, FR. PRÆCIS samme motor, men nu med 200hk.

En Cupra er opgivet til 240 hk, en S3 til 265 hk. Præcis samme motor.

Forbrugerne er nemme at manipulere med når man ikke ved bedre. Det er jo dårlig reklame at udgive en ny model uden at der er forbedringer på mere eller mindre alle punkter.

[Mike H]

Og Golf7 1.4 TSI var opgivet til 140 hk i de første år - så blev den hævet til 150 hk i de senere versioner.
Hvis man kigge på rulninger af disse varianter - leverer de typisk alle 150-154 hk. Dvs. at man bare har sat overperformance i annonceringen ned til noget det stadig kan overholde.
De nyere årgange leverer derfor ikke mere end de gamle - det er bare en tilretning i annonceringen, så det ser ud til man får mere...

[Johnny87]

Måske er der nogle hardwareændringer, men en chippet 1.6 TDI lander jo på omkring 140-150Hk, så mon ikke det mest bare er software

Ja det er rigtigt. Men er det ikke noget med at DSG7 ikke er så glad for 250NM+?

Iøvrigt tak for svarene, det giver god mening. Jeg undrede mig også over det da jeg ikke synes der er mærkbar forskel på en 115 hk fra 2017 og en 105hk fra 2015 da jeg var ude og prøve dem.

[HenrikFoosk]

Jeg køre med en 1.6tdi Dsg7 i min Leon fra 10mrd 2013.
Den er chippet osv, køre med 156hk og 315nm. No probs ! Blev 2.3sek hurtigere fra 0-100. Tvivler på din blir 1sek hurtigere ved og få de sidste 10hk. Få den chippet og smil og være glad!

[Kasperfolini]

Og Golf7 1.4 TSI var opgivet til 140 hk i de første år - så blev den hævet til 150 hk i de senere versioner.
Hvis man kigge på rulninger af disse varianter - leverer de typisk alle 150-154 hk. Dvs. at man bare har sat overperformance i annonceringen ned til noget det stadig kan overholde.
De nyere årgange leverer derfor ikke mere end de gamle - det er bare en tilretning i annonceringen, så det ser ud til man får mere...

140 hestes og 150 hesten er da SLET ikke samme motor overhovedet?

[Blackfinger]

Og Golf7 1.4 TSI var opgivet til 140 hk i de første år - så blev den hævet til 150 hk i de senere versioner.
Hvis man kigge på rulninger af disse varianter - leverer de typisk alle 150-154 hk. Dvs. at man bare har sat overperformance i annonceringen ned til noget det stadig kan overholde.
De nyere årgange leverer derfor ikke mere end de gamle - det er bare en tilretning i annonceringen, så det ser ud til man får mere...

140 hestes og 150 hesten er da SLET ikke samme motor overhovedet?

Hvad mener du da at forskellen er???

[Markhh]

Og Golf7 1.4 TSI var opgivet til 140 hk i de første år - så blev den hævet til 150 hk i de senere versioner.
Hvis man kigge på rulninger af disse varianter - leverer de typisk alle 150-154 hk. Dvs. at man bare har sat overperformance i annonceringen ned til noget det stadig kan overholde.
De nyere årgange leverer derfor ikke mere end de gamle - det er bare en tilretning i annonceringen, så det ser ud til man får mere...

140 hestes og 150 hesten er da SLET ikke samme motor overhovedet?

Jo hvis det er 1.4 liers tsi begge to, men der er kommet en ny 1.5 liters tsi og den er meget anderledes ja

[MMGG]

Der kan være forskel på motor. FEKS.
1.4 tsi 140hk er kædetræk blandet andet og 1.4 tsi 150 hk. Tandrem.
Kunne forstille mig der ændring både software og måske valg af turboen. Evt dyssernes størrelse.
Er der mekaniker der kan bekræfte eller afvise det

[Blackfinger]

Nu taler vi altså om 1.4 og 1.5 TSI motorer i Golf 7 De er alle af typen EA211 som alle er med tandrem.

1.5 motoren har som standard cylinderfrakobling. Ellers adskiller den sig ikke væsentligt fra 1.4 (som også kan fås med cylinderfrakobling).

Så jeg er ret spændt på at høre Kasperfolinis svar når han påstår at det ikke er samme motor overhovedet.

[Mike H]

Jeg har ejet en G7 fra 2014 - 1.4 TSI og den er med tandrem og 140 HK
Jeg ejer nu en G7 fra 2015 - 1.4 TSI og den er med tandrem og 150 HK
- fra og med G7.5 kom der en 1.5 TSI ind i programmet... det er IKKE den jeg omtaler - men udelukkende de 2 først der adskiller på HK.
(Kæden udgik da man gik fra G6 til G7 )

[erlingvj]

Nu taler vi altså om 1.4 og 1.5 TSI motorer i Golf 7 De er alle af typen EA211 som alle er med tandrem.

1.5 motoren har som standard cylinderfrakobling. Ellers adskiller den sig ikke væsentligt fra 1.4 (som også kan fås med cylinderfrakobling).

Så jeg er ret spændt på at høre Kasperfolinis svar når han påstår at det ikke er samme motor overhovedet.

Ændringerne er ret små. Fx en anden oliepumpe med variabel karakteristik. Men ja at påstå at det er en "anden motor" holder ikke vand overhovedet.

[KBoesen]

Jeg har ejet en G7 fra 2014 - 1.4 TSI og den er med tandrem og 140 HK
Jeg ejer nu en G7 fra 2015 - 1.4 TSI og den er med tandrem og 150 HK
- fra og med G7.5 kom der en 1.5 TSI ind i programmet... det er IKKE den jeg omtaler - men udelukkende de 2 først der adskiller på HK.
(Kæden udgik da man gik fra G6 til G7 )

Som jeg lige husker det, så er 140 hk = Euro 5 godkendt og 150 hk = Euro 6 godkendt. Det er vidst det væsentligste.