Hot Frog
: 15. feb 2018, 16:30
Jeg søger erfaringer om Hot Frog - både brug og montering.
På forhånd tak!
Bedste hilsner
Casper
På forhånd tak!
Bedste hilsner
Casper
Side 1 af 1
Re: Hot Frog
: 15. feb 2018, 20:09
Følger lige med her, vil gerne høre om hvilken indflydelse den har på Oli temperatur hvis nogen har målt på det
Re: Hot Frog
: 15. feb 2018, 20:52
Skriv Hot Frog i søgefunktionen.
Re: Hot Frog
: 16. feb 2018, 16:55
Det skulle jeg måske have skrevet - jeg har læst de øvrige indlæg/tråde
Mon der er dukket nye erfaringer op?
Mon der er dukket nye erfaringer op?
Re: Hot Frog
: 16. feb 2018, 17:02
Min kører bare.
Re: Hot Frog
: 16. feb 2018, 17:48
Jeg købte fem stk til mig selv og venner.
En fejlede delvist efter et stykke tid ved en ven - varmer ikke så meget som i starten. Han gad ikke gøre mere ved det - Golf IV 1,8
En anden fungerer fint ved en ven (på en bådmotor). Bruges dog meget sjældent.
Jeg købte to stk til mig selv. Efter ca. tre måneder fejlede den jeg havde monteret i bilen, impeller i pumpen sad fast. Byttede den med den anden og sendte den fejlramte retur. Fik den tilbage med ny impeller monteret. I perioder begyndte den (nr. 2) jeg havde sat i bilen at sidde fast når den skulle starte, men begynder så at køre når det stødkoger inde i pumpehuset. Kølervæsken (Blå) var skiftet året før montage og stadig pænt.
Den virker endnu - efter ca. 4 år og kører for det meste problemfrit - Mazda MX-5 med støbejernsblok.
Egentligt skulle den anden have været monteret på familiebilen, men det var så besværligt at komme til køleslangen på bagsiden af motoren at jeg købte en DEFA dypkoger i stedet - på den motor var det bare at skrue en prop ud og montere dypkoger i samme gevind i blokken.
Nu har jeg købt en gammel bil mere som nok får den ubrugte Hotfrog monteret - den ligger alligevel og fylder.
Alt i alt, så synes jeg de ikke holder hvad de lover. Trækker 1200W og bruger meget af den strøm på at drivel impelleren. Defa dypkoger (i motorblokken) på 600 W er rigtigt hurtig til varme selve motoren.
Til fremtidige biler vælger jeg Defa løsningen, synes der var for meget besvær med de andre og så KAN det ærligt talt være en udfordring at placere den rigtigt mellem varmeapparat og motor når der bliver mindre og mindre plads mellem motordele og torpedoplade. Skal på køleslange retur varmeapparat til motor og må ikke vendes på hovedet.
Mvh.
Morten
En fejlede delvist efter et stykke tid ved en ven - varmer ikke så meget som i starten. Han gad ikke gøre mere ved det - Golf IV 1,8
En anden fungerer fint ved en ven (på en bådmotor). Bruges dog meget sjældent.
Jeg købte to stk til mig selv. Efter ca. tre måneder fejlede den jeg havde monteret i bilen, impeller i pumpen sad fast. Byttede den med den anden og sendte den fejlramte retur. Fik den tilbage med ny impeller monteret. I perioder begyndte den (nr. 2) jeg havde sat i bilen at sidde fast når den skulle starte, men begynder så at køre når det stødkoger inde i pumpehuset. Kølervæsken (Blå) var skiftet året før montage og stadig pænt.
Den virker endnu - efter ca. 4 år og kører for det meste problemfrit - Mazda MX-5 med støbejernsblok.
Egentligt skulle den anden have været monteret på familiebilen, men det var så besværligt at komme til køleslangen på bagsiden af motoren at jeg købte en DEFA dypkoger i stedet - på den motor var det bare at skrue en prop ud og montere dypkoger i samme gevind i blokken.
Nu har jeg købt en gammel bil mere som nok får den ubrugte Hotfrog monteret - den ligger alligevel og fylder.
Alt i alt, så synes jeg de ikke holder hvad de lover. Trækker 1200W og bruger meget af den strøm på at drivel impelleren. Defa dypkoger (i motorblokken) på 600 W er rigtigt hurtig til varme selve motoren.
Til fremtidige biler vælger jeg Defa løsningen, synes der var for meget besvær med de andre og så KAN det ærligt talt være en udfordring at placere den rigtigt mellem varmeapparat og motor når der bliver mindre og mindre plads mellem motordele og torpedoplade. Skal på køleslange retur varmeapparat til motor og må ikke vendes på hovedet.
Mvh.
Morten
Re: Hot Frog
: 16. feb 2018, 19:07
Den bruger måske 10W på pumpen, og al effekt brugt af pumpen bliver til varme.
Kvaliteten er åbenbart for ringe - det er en anden sag.
Jeg havde en Kenlowe HotStart for år tilbage, og den døde kun pga. varmelegemet brændte af fordi der ikke var vand på systemet.
Kvaliteten er åbenbart for ringe - det er en anden sag.
Jeg havde en Kenlowe HotStart for år tilbage, og den døde kun pga. varmelegemet brændte af fordi der ikke var vand på systemet.
Re: Hot Frog
: 17. feb 2018, 03:04
Super indlæg - lige det jeg leder efter, inden jeg vælger løsning.And skrev: ↑16. feb 2018, 17:48Jeg købte fem stk til mig selv og venner.
En fejlede delvist efter et stykke tid ved en ven - varmer ikke så meget som i starten. Han gad ikke gøre mere ved det - Golf IV 1,8
En anden fungerer fint ved en ven (på en bådmotor). Bruges dog meget sjældent.
Jeg købte to stk til mig selv. Efter ca. tre måneder fejlede den jeg havde monteret i bilen, impeller i pumpen sad fast. Byttede den med den anden og sendte den fejlramte retur. Fik den tilbage med ny impeller monteret. I perioder begyndte den (nr. 2) jeg havde sat i bilen at sidde fast når den skulle starte, men begynder så at køre når det stødkoger inde i pumpehuset. Kølervæsken (Blå) var skiftet året før montage og stadig pænt.
Den virker endnu - efter ca. 4 år og kører for det meste problemfrit - Mazda MX-5 med støbejernsblok.
Egentligt skulle den anden have været monteret på familiebilen, men det var så besværligt at komme til køleslangen på bagsiden af motoren at jeg købte en DEFA dypkoger i stedet - på den motor var det bare at skrue en prop ud og montere dypkoger i samme gevind i blokken.
Nu har jeg købt en gammel bil mere som nok får den ubrugte Hotfrog monteret - den ligger alligevel og fylder.
Alt i alt, så synes jeg de ikke holder hvad de lover. Trækker 1200W og bruger meget af den strøm på at drivel impelleren. Defa dypkoger (i motorblokken) på 600 W er rigtigt hurtig til varme selve motoren.
Til fremtidige biler vælger jeg Defa løsningen, synes der var for meget besvær med de andre og så KAN det ærligt talt være en udfordring at placere den rigtigt mellem varmeapparat og motor når der bliver mindre og mindre plads mellem motordele og torpedoplade. Skal på køleslange retur varmeapparat til motor og må ikke vendes på hovedet.
Mvh.
Morten
Keep ´m rollin´ in!
Re: Hot Frog
: 17. feb 2018, 03:06
Kan du uddybe lidt? Særligt i forhold til holdbarhed, kvalitet og pålidelighed, set i lyset And´ s indlæg.
Re: Hot Frog
: 17. feb 2018, 10:21
Har haft 3 stk, i konens og min fars og min egen bil. Den ældste er nok 6-7 år gammel og har bare fungeret uden problemer.