dyse tjek 1.9 pd tdi avb 101

[passat variant 3gb]

lige ved at tjekke mine dyser på min nye/brugte passat.
Hvad syns i om de værdier her.

[passat variant 3gb]

og det her så man kan så det udsving

[jesper_floes]

Kikker med...

Sendt fra min SLA-L22 med Tapatalk

[LKA63]

Altså - de er jo indenfor tolerancerne. Ser umiddelbart intet galt Går den dårligt ?

[passat variant 3gb]

den køre fint men syns ikke den trækker særlig godt. og da jeg fik den hade den en defekt turbo. Så fik en anden renoveret og monteret ny tandrem og det når jeg var i gang. fik fejl med tester på 3 dyser med min tester at de lå uden for hvad de må.
og fandt så ud af at der var monteret en Box tuning mellem stikket til dyser. Så den tog jeg af. og det gjorde de fejlkoder ikke kom igen. og turbo trykket er fint plus alle vacum slanger og alt anden. men syns stadig den er langsom. men hade så også en passat 1.9 tdi atj 115 hk før med samme moment som en 130 hk. Så det kan være der for jeg syns den er langsom. men den turbo jeg har fået renoveret er en vnt1749vn. så den er opgraderet. og har 130hk dyser lmm map til at lægge. plus en ecu fra en 130 hk. Så overvejer at monteret det. vis det vil gøre den mere kvik for syns godt nok den er død .

[passat variant 3gb]

plus vis jeg lægger de tal sammen så giver de ikke 0 syns der er 3 til 6 i forskel hver gang jeg tjekker de dyser. og mener ikke de må overskride 3. eller husker jeg forkert ?

[LKA63]

Den motor har været en del igennem fornemmer jeg - den kan jo også bare være træt/slidt.
Hvor meget har den kørt ? Nu husker du tjek af dyser foregår i tomgang med driftvarm motor

[passat variant 3gb]

har testet dyseren i tomgang som man skal. og ved drift varm motor. altid efter en tur på en time minimum. Så den den er gennemvarm. har målt olie tryk og kompression og den er i top. som den skal. den har kun haft en ejer til jeg købte den siden 03. og ingen rust/risser, alt virker plus fuld servicbog. den har kørt 380.000km. men den går fint uden ventil støj eller anden. den bruger heller ikke olie eller vand. og knast og vippetøj ser ud som nyt. gik alt igennem da jeg lavet olie skift og tandrem/turbo/filter på den den kørte også lige igennem syn uden fejl.da jeg nysynet den da jeg fik den for lidt over 3 uger siden .

[passat variant 3gb]

men overvejer at smide de 130hk dyser i jeg har og evt lmm/map. har så også ecuen til en 130 hk til at lægge også en 115 hk ecu. men er 130 hk indsugning manifold ikke større på en 130 hk?. da det er det enste jeg ikke har . har så også en lmm fra en 2.0 tdi 140 hk til at lægge. Jeg ville have haft i min gamle passat.

[LKA63]

Så løber jeg tør for ideer. Du har jo også gang i hundrede eksperimenter. Du skal bare huske på - hver gang du ændrer på noget, som ikke er standard, øger du sandsynligheden for fejl. Men prøv dig frem og lad os høre hvordan det går.

[passat variant 3gb]

ved Jeg.Det kan give fremtidig fejl.men nu har jeg alt. plus har haft skilt de tdi motorer af så mange gange at jeg ikke kan huske antal længer. Det i det mindste en nem motor og skrue på. selv om mange tror det modsatte.men er ved at skiftet dyser nu. og det heldigvis ikke være end man har de gamle ting til at sætte på igen. plus jeg har også 2 motor til at stå en atj og en anden ajm. men det bliver spænede og se hvordan den kommer til at gå det kan jo være det bare køre perfekt .nu må vi se

[passat variant 3gb]

fandt fejl da jeg skilte den af. 2 dyser hade dårlige o/ringe. De to den lå højt på.

[passat variant 3gb]

så har bestilt et komplet o-ring sæt med flammer skiver og divs skruer/ting der til i Tyskland. Det godt nok en del man sparer på at bestille sådan et sæt til 4 dyser der nede til forhold her hjemme. skiftet godt nok de to dårlige o ringe. men vil have skiftet dem alle nu .

[Joker22]

Go stil du følger op på din tråd..

[passat variant 3gb]

fik også tjekket at toppen ikke var bleven oval i dyse huller.men alt var heldigvis fin der. Så det var kun de O-ringe der var blive slidt og hårde.nu venter jeg bare på de nye dele kommer. Så jeg kan skille det hele af igen og montere de ting. har en næsten ny tandempumpe til at lægge. Så skifter den også i samme omgang.

[passat variant 3gb]

Så nu fik jeg skilt den igen af. og har taget indsugningen af. Den var næsten lukket af sod. Så har renset den med børste og motorens.plus jeg poleret den Så langt ind som jeg kunne nå med min maskine. Så den er som ny igen. og monteret ny Downpipe også. har også taget alle dyser op og tandem pumpen af. plus renset alt. og skiftet begge filter jeg har købt. mit dyse rep sæt skulle komme i morgen tidlig. plus nyt pakning til ventil dæksel. og indsugning plus til tandem pumpen. har også købt Castrol 5/30 olie som jeg altid køre på. ved ikke om det er bedre end så meget andet. men bruger det til begge mine hverdags biler . Så ser frem til i morgen nu når de sidste dele kommer og jeg kan samle den igen .

[mojo]

Jeg har tit tænkt på at få min renset med brænder. Ikke fordi jeg tror den trænger, men fordi det ser fedt ud
https://youtu.be/xIijYgvxW0g

[passat variant 3gb]

okay jeg gjorde det godt nok på den gamle måde med børst og rens.og det var også lukket godt til. Så vis du ikke har tjekket det. Så det en god idé at tage den af og rengøre den. Jeg valgte så også at polere den indvendig. da den er grov støbt jo. plus jeg fræset den lidt større nu når jeg var igang

[passat variant 3gb]

typisk venter stadig på de O-ringe sæt fra Tyskland af. De skulle have været her i torsdag og senest fredag. men nu må jeg håbe de kommer i morgen. Så jeg kan samle den igen. har fået de andre dele jeg har bestilt. Det post er ikke til at regne med.

[passat variant 3gb]

så kom det hele og nu er den samlet med 130 hk dyser lmm og map.plus turboen er jo en fra en 130hk og det køre perfekt og den trækker rigtig godt nu . Det hjalp noget på det hele nu den kvik . og det var den godt nok ikke før .