Indkøring ny 1.4 tsi dsg

[MBM1000]

Får snart ny bil en seat Ateca 1.4 tsi dsg.
Har læst i manualen at man ikke skal have pedalen i bund idenfor de første 1500 km og ej heller køre i et for højt gear (lave omdrejninger).
Men når min bil er med DSG så styrer jeg jo ikke gearet selv. Skal jeg så alligevel manuel vælge et lavere gear når jeg eks. Cruiser til og fra arbejde som er ved landevejs kørsel 80 km/t.
Hvad med at skifte olie efter 2000-3000 km det er vel en OK ting at få gjort?

[Charlimike]

Det skader i hvert fald ikke at tage den med ro i starten.

[Ice Fox]

Olien behøver du ikke skifte før almindelig service.
Kør almindeligt uden du har pedalen i bund hele tiden, så er det fint nok.

[kGlerup]

Får snart ny bil en seat Ateca 1.4 tsi dsg.
Har læst i manualen at man ikke skal have pedalen i bund idenfor de første 1500 km og ej heller køre i et for højt gear (lave omdrejninger).
Men når min bil er med DSG så styrer jeg jo ikke gearet selv. Skal jeg så alligevel manuel vælge et lavere gear når jeg eks. Cruiser til og fra arbejde som er ved landevejs kørsel 80 km/t.
Hvad med at skifte olie efter 2000-3000 km det er vel en OK ting at få gjort?

Kør den normalt, men lad være med ligefrem at køre den ud til det røde felt.
Olieskift tidligt.. Vi er ude i religion her Personligt ville jeg skifte per 15.000km hele min ejertid.

[jencka]

"Let fod" kan vel nemmest beskrive det med DSG i en indkøringsperiode, så får du ikke "for høje" omdrejninger og gearet vil selv skifte passende i forhold til det - i forhold til dit specifikke spørgsmål.
Ingen grund overhovedet til at køre manuelt.
Olieskift er som ovenfor bemærket ren "religion!"

[MBM1000]

"Let fod" kan vel nemmest beskrive det med DSG i en indkøringsperiode, så får du ikke "for høje" omdrejninger og gearet vil selv skifte passende i forhold til det - i forhold til dit specifikke spørgsmål.
Ingen grund overhovedet til at køre manuelt.
Olieskift er som ovenfor bemærket ren "religion!"

Jeg læser manual som man ikke skal køre i for højt gear dvs lave omdrejninger.
Hvilket den vel vil gøre når jeg cruiser ved 80 km/t. Det er åbenbart ikke optimalt?

[Blackfinger]

Du spekulerer for meget

[MathiasFB]

Lad være med at lade den skam-sejtrække og hold den fra det røde felt og følg derudover producentens anvisninger for olieservice.

[MBM1000]

Du spekulerer for meget

Nok fordi jeg har haft en bil som fik skiftet motor efter 90k km pga for højt olieforbrug...
Det vil jeg ikke ud i igen.

[GaSelle]

Jeg har lige afleveret en 1.4 TSI DSG til forhandleren. Den har tilbagelagt 65000 km, har fulgt producentens serviceanvisninger og er kørt normalt fra starten. Jeg efterfyldte max en liter olie i min ejertid.

[pomfrit]

Men når min bil er med DSG så styrer jeg jo ikke gearet selv.
Skal jeg så alligevel manuel vælge et lavere gear når jeg eks. Cruiser til og fra arbejde som er ved landevejs kørsel 80 km/t.

I D kører den generelt med meget lave omdrejninger, så jeg kører altid i S indtil motoren er varm.

[BR]

Har selv en Polo Highline m DSG i ordre

Vil selv køre ganske almindeligt i S for at undgå de helt lave omdrejninger.
Vil også skifte olie og filter efter 2-3 tkm og derefter for hver max10tkm.
Mit kørselsmønster giver typisk olieskift for hver 30tkm, så 2 gange skift imellem service.
Jeg kunne ikke drømme om at spare de ca 400 kr et skift koster ( gør det selv)
Men der er som skrevet mange meninger om det - essensen er at både jeg og motoren har det godt med det

God fornøjelse med din ny bil.

Benny

[MBM1000]

Ok så S mens motoren er kold, det gælder vel generelt og ikke kun ved indkøring?
Synes bare jeg har læst man ikke skulle benytte S som ny bil.. men det er måske med baggrund i at den ikke skal køres aggressivt?

[u_bull]

I mine ører lyder det som om der søges løsninger til problemer, der ikke eksisterer...

[MBM1000]

I mine ører lyder det som om der søges løsninger til problemer, der ikke eksisterer...

Ingen problemer der eksisterer nej p.t men ville også bare gerne have det forblev sådan fremover. Og hvis man selv kan gøre noget for det er det jo at foretrække.

[kGlerup]

I mine ører lyder det som om der søges løsninger til problemer, der ikke eksisterer...

Enig.

[MBM1000]

Ok tak lyder fint

[GaSelle]

I mine ører lyder det som om der søges løsninger til problemer, der ikke eksisterer...

Ingen problemer der eksisterer nej p.t men ville også bare gerne have det forblev sådan fremover. Og hvis man selv kan gøre noget for det er det jo at foretrække.

Som sagt har jeg kørt almindeligt/fornuftigt fra starten, og ikke skiftet olie for hver 100 meter - og oplevede ingen problemer overhovedet.

[vwbattle]

Godt nok ikke en vag. Men hentede min b klasse med dobbeltkobling for 10 måneder siden. Den har fået kniven lige fra start og er ikke gået i stykker endnu

[pomfrit]

Får snart ny bil en seat Ateca 1.4 tsi dsg.

Når du har haft den noget tid, må du meget gerne poste hvordan DQ200 gearkassen kører, i en af disse tråde:
DSG q200 glider/hakker ved acceleration: viewtopic.php?f=73&t=117621
DSG 7 / DQ200 - Hvem har ingen problemer: viewtopic.php?f=2&t=133242

[GaSelle]

Godt nok ikke en vag. Men hentede min b klasse med dobbeltkobling for 10 måneder siden. Den har fået kniven lige fra start og er ikke gået i stykker endnu

Har haft en A-klasse med den gearkasse som lejebil et par gange. Det er muligt, den ikke glider - men til gengæld skifter den noget langsommere og hårdere end en DQ200.

[MBM1000]

Godt nok ikke en vag. Men hentede min b klasse med dobbeltkobling for 10 måneder siden. Den har fået kniven lige fra start og er ikke gået i stykker endnu

10 måneder er jo ingen tid.
Jeg tænker efter 4-5 år og 80-100k km

[carstenhjorth]

Præcis! De fleste der udtaler sig om at olieskift hver 100.000 er super og at DSG aldrig går i stykker har kørt de første 50.000 km i en ny bil. Mange af os kører som 3 ejer og med 200.000 km på klokken, så betyder vedligeholdesen meget.

[GaSelle]

Som nævnt før, er det relligion. Men jeg tænker, at fabrikanten laver deres serviceskemaer, så det passer til bilen. Jeg kører 30000 km om året, så det bliver til et årligt service. Jeg har også haft biler længere end de førnævnte 65000 km, og har ikke oplevet nogen problemer.

Hvis man kører mange småture, er snakken en anden - men er det primært lange ture, er det unødvendigt IMHO.

[MBM1000]

Hvis man kører mange småture, er snakken en anden -

Hvilken snak er det så?

[Ice Fox]

Hvis man kører mange småture, er snakken en anden -

Hvilken snak er det så?

Det slider mere på bilen med mange koldstarter/korte ture, end hvis man kører mange lange ture på færre starter.
Så kan et extra olieskift være en bedre ting for din motor.

Jeg kører selv mange ture på omkring 15km, så selvom min bils serviceinterval siger 30.000km eller to år, så bliver olien skiftet når jeg når 15.000km.

[u_bull]

Jeg forstår udmærket de hersens "better safe than sorry"-betragtninger, men er der reel evidens for at producenternes vejledninger ikke bør følges?
Er der reelle og objektive undersøgelser (altså ikke udarbejdet af olieproducenterne) der tilsiger hyppigere olieskift end hvad producenten anbefaler?

Kan mig bare autoritetestro - men jeg følger producentens anbefaling til punkt og prikke.
Jeg opfinder ikke mit eget serviceinterval eller olieskift på en mere eller mindre begrundet eller ubegrundet mavefornemmelse...

Altså - man gør jo ikke noget forkert i at skifte olie i "utide", men hyppige olieskift er vel heller ikke nødvendigvis mere rigtigt...

[carstenhjorth]

Jeg mener der er mere politik end reel fornuft i de valgte service intervaller, altså hvis de andre kan køre 30.000 kan vi også.
Et eksempel er at Seat i flere år kørte faste intervaller på de samme motorer som VW/ Audi kørte long life intervaller på, ren politik. Har selv en C1 der startede med 30k intervaller, men de 2 andre tvillinger kørte med 15K. Så jeg tror det er lige så meget marketing afdelingen som ingeniørerne der bestemmer, desværre.
Jeg tror også det til en vis grad gælder snakken om tilkøring, det ville være et nederlag hvis en fabrik gik ud og sagde der skulle skiftes olie efter 1500 km når de andre ikke gør.
Er i øvrigt helt enige i betragtningerne omkring lange ture kontra mange koldstarter.

[Ztrejfer]

Altså - man gør jo ikke noget forkert i at skifte olie i "utide", men hyppige olieskift er vel heller ikke nødvendigvis mere rigtigt...

Næeh, men det handler vel også om at bruge sin egen sunde fornuft.

Min siger mig, at en ny motor honer et tyndt metallag af motorens indre, mens den “køres til” - sandsynligvis mest i hele cylinder- og stempelområdet. Hvor befinder dette fine metalstøv sig? Opslemmet i olien velsagtens. Samme proces kan siges at foregå i gearkassen.

Altså må der være ræson i at skifte motor- og gear-olie ret tidligt for at fjerne det opslemmede metalstøv, og dermed skåne motor og gearsystem for unødigt slid fra dette metalstøv, som dannes tidligt i motorens og gearkassens levetid.

Og hvad angår undersøgelser om dette forhold fra hhv. bil-, motor- og gearkasseproducenternes side, så skal man blot holde én oplysning helt klart frem foran sig: de er alle part i sagen og dermed med en interesse i samme.

[hodel]

Det er religion og man skal selvfølgelig gøre hvad man er tryg ved, MEN rent objektivt er der jo ikke noget der taler for at skifte olie før producenten angiver det skal gøres...tror selv mere på fakta end mavefornemmelser.