VAGcars.dk

Min Passat b7 2,0 TDI 140hk er begyndt at sætte ud/hoppe ved 1800-2000 omdr.
Der er ingenting i tomgang eller med pedalen i bund.
Hellere ikke med 80-90 på landevej.
Men når den rammer ca 1800-2000 omdr ved blød acceleration så er den begyndt at give nogle små hop som om den glemmer at sprøjte diesel i en cylinder engang imellem.
Jeg har haft vdcs på og der er ingen fejl på den .
Jeg har endnu ikke fået checket dyserne i blok 13 men vil hører om andre har prøvet dette problem.
Vw vil ikke lade den gå over garantien hvis det er dyserne da den har kørt over 250.000km.

Hej Ronnie,

Jeg har haft det samme problem og noget så simpelt som nyt brændstoffilter løste problemet.
Går ikke ud fra at du stadig overholder alle service efter så mange km..

Det kan være tandempumpen.. de går i stykker på 2.0tdi, den hiver olie ind i brændstoffet så dit brændstoffilter bliver helt sort, og får du ikke skiftet tandempumpe i tiden dør dine dyser


Sent from my iPhone using Tapatalk

Men er alle b7 ikke CR motorer?


Golf GTE 2018

Den fik lavet tandremsskift ved ca 220000 ca 10000 over hvad der står i bogen da forhandleren jeg købte den af ikke ville skifte den da jeg havde skrevet under og opdaget det først bagefter.
Jeg kan da prøve at skifte brændstof filteret og se om det er sort.
Tror at alle 2,0 er cr men der må da være motor kode foreskel på en 140 og 170hk.

Hvis motorkoden er på 4 cifre, så er det en cr... som jeg har forstået det
Kan det være timmingen der står forkert efter tandremskift?

Watcher skriver tandempumpe og ikke tandrem. Tandempumoen sidder i modstætning af tandremmen oppe på den ene knastaksel og levere ca 10 bars tryk til pumpe/dyse enhederne og der er et kendt problem med at den blander motorolie i brændstoffet den vej og så smider olie i brændstoffiteret og senere i dyserne. Den sidder kun på biler med pumpe/dyse enheder altså er din ikke berøret da din er en cr.

Ville også prøve at få skiftet brændstof filteret som en start, men du skal også vide at din vil køre med ea189 motor som har fået lavet den omtalte NOx opdatering og der har altså været list bøvl efter sen opdatering

Markhh skrev:Watcher skriver tandempumpe og ikke tandrem. Tandempumoen sidder i modstætning af tandremmen oppe på den ene knastaksel og levere ca 10 bars tryk til pumpe/dyse enhederne og der er et kendt problem med at den blander motorolie i brændstoffet den vej og så smider olie i brændstoffiteret og senere i dyserne. Den sidder kun på biler med pumpe/dyse enheder altså er din ikke berøret da din er en cr.

Ville også prøve at få skiftet brændstof filteret som en start, men du skal også vide at din vil køre med ea189 motor som har fået lavet den omtalte NOx opdatering og der har altså været list bøvl efter sen opdatering

Det er en CR motor = Ingen tandempumpe!
Du skriver jo selv det er en EA189?

Enig med det er en CR som ikke har tandempumpe


Golf GTE 2018

Nu skriver jeg jo også at hans er en cr og derfor ikke er berørt i forhold til tandempumpe så det ved jeg da godt ?

Derfor er det altid en start at skifte brændstoffilteret da det jo godt kan være beskidt alligevel.

Markhh skrev:Nu skriver jeg jo også at hans er en cr og derfor ikke er berørt i forhold til tandempumpe så det ved jeg da godt ?

Derfor er det altid en start at skifte brændstoffilteret da det jo godt kan være beskidt alligevel.

Ups.. Nærlæste lige dit indlæg...

Det er bestemt værd at vide om bilen er blevet opdateret ifm NOX?

Den er opdateret for over et år siden og tandremsskift er ca 40000km siden.
Jeg prøver lige filteret og ser om det kan gøre det.

Så er filteret skiftet og det har ikke hjulpet, så jeg er nok tilbage ved at jeg skal have tester på og checke dyserne.

Er problemet opstået efter opdatering/tandremskift?

Nej. Det er kommet pludselig.

Defekt dyse?

Regner med at jeg skal have tester på i weekenden.
Vil problemet ikke være der hele tiden hvis det er en dyse?

Jeg er ikke expert i dysser, men en vcds ville bestemt kunne vise dine dysers funktion

Har læst at det er under motor også blok 13.

Ja det er rigtigt..
Prøv at uploade et billede..

Kan I se noget ud fra dette her? Det billede der er nederst med høje tal er i tomgang og det andet er ved ca 2000omdr.

Jeg syntes det ser fint ud

Jeg ville rette min opmærksomhed på egr ventilen. Udsættere ved blød acceleration kan godt give de symptomer. Ved fuld gas lukker ventilen helt.

Kan den også ses med tester eller er det bare byt til nyt?

Hvad koster sådan en egr ventil og er det billigere at få lavet egr OFF og chippet bilen end at skifte den hvis den er defekt?

Prøv at afmontere den og rens den, den sidder vel så den er til at komme til

Præcis. Afmonter og se om den er sodet til.

Det prøver jeg lige senere idag.

Joker22 skrev:Prøv at afmontere den og rens den, den sidder vel så den er til at komme til

Er en B7 ikke en CR? I så fald er den IKKE lige til at komme til..