2,0Tdi Cr CFFB tandremsskift Nm. på medløberhjul?

[Chr-Hj]

MIn Passat B7 2,0Tdi Cr CFFB skal have skiftet tandrem, har indkøbt låseværktøjer og tandremskit fra SKF link https://www.vsm.skf.com/dk/da/products/VKMC011482

Har styr på hvordan det skal skiftes, men mangler tilspændings momenter på tingene.

Kan kun finde at strammer hjulet skal spændes 20nm+45grader. resten kan jeg ikke finde informationer om.

Nogen der har info om Nm. på resten af medløber hjulene / boltene på knast og dieselpumpe.

[Chr-Hj]

Nå det var ikke, den vilde hjælp herinde.
Tandremmen er skiftet nu.

Hvis andre skulle komme til at mangle, er her lidt info til fremtiden.

har brugt disse guider:
http://replace-timing-belt.com/how-to-r ... 0tdi-2010/
https://www.techtips.ie/Contitech/vw-20 ... uide-1.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=fAi667H7M2Y

[lomme]

Super gode links til informationer.
Jeg forberede og udskiftning af tandrem.
Har er par spørgsmål nogen måske kender svaret på:

Er det nødvendigt at skrue motorophæng af for at kunne komme til, og for at få vandpumpe ud ?? (Har set et par videoer hvor de understøtter motor og fjernet ophænget)

Er det nødvendigt at skrue alle gløderør ud for at mindske kompressionen ved rotation ? Hvor mange gør det ? Tager motoren skade hvis man ikke skruer gløderør ud ?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Markhh]

Ikke for at chikanere nogle eller noget men hvis man ikke rigtigt har forstand på at lave biler er det så ikke noget man måske skal holde sig fra eller måske bare have en der ved noget til at kigge en over skulderne. Hvis du laver en fejl i forbindelse med skift af rem kan det koste en ny motor så mon ikke de 2-3 timer det koster på et værksted at skifte er godt givet ud

[AAMS]

Ikke for at chikanere nogle eller noget men hvis man ikke rigtigt har forstand på at lave biler er det så ikke noget man måske skal holde sig fra eller måske bare have en der ved noget til at kigge en over skulderne. Hvis du laver en fejl i forbindelse med skift af rem kan det koste en ny motor så mon ikke de 2-3 timer det koster på et værksted at skifte er godt givet ud

Enig. Et tandremsskift er ikke en spøg. Det er desuden godt lige at smide VCDS på, og sikre at alle remhjul er timet korrekt ind.

Send den på værksted, og kast dig ud i et lidt mindre projekt.

[lomme]

Har skiftet tandrem på min tidligere bil , en 1.9 TDI.
Det var en spændende opgave og stor tilfredsstillelse at justere den ind med VCDS.
Så jeg planlægger at gentage succesen og blive klogere på min bil, for mig er det en hobby (dyr hobby hvis det går galt, indforstået).

Jeg spurgte ikke til råds i det her forum blot for at sende bilen på værksted.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[AAMS]

Helt i orden.

Af med motorophæng. Donkraft under. Læg gerne gerne et stykke træ, så du har noget mellem donkraft og bundkar.

Gløderør behøver du ikke fjerne. Du kan sagtens tørne den alligevel. Ud med vandpumpe, og alle remstrammer/medløber hjul skal skiftes.

Husk at skifte gevindet, som strammeren er monteret på. Den er med dit tandremskit. Hvis ikke, så skaf den! Den skal med. ud.

Du behøver ikke låseværktøj, hvis du laver to mærker på top/bund remhjul. Pumpen er højtryk, så den skal ikke mærkes. Jeg ville dog helt sikkert mærke den op alligevel. Lav to mærker på de tre remhjul. Så er der noget reference.

Vandpumpe ud - rengør blokken hvor pumpen skal lægge an. Jeg giver den altid en lille bitte smule flydende pakning rundt, som jeg lige dupper på. Boltene til pumpen får altid loctite når jeg samler.

Skift din multirem nu du er i gang. Husk at tørne motoren et par omgange i hånden, så du er sikker på du har sat remmen korrekt.

Momenter på de forskellige bolte må en anden lige levere. Dem husker jeg ikke. Rigtig god arbejdslyst.

[HHKP]

se her....

[Chr-Hj]

Hvis du før har skiftet på 1,9Tdi, kan du også skifte på en commonrail, jeg synes ikke det var sværre.

Som AAMS også nævner, motorophæng skal af, og gløderør behøver ikke skal ud, ellers er resten vist beskrevet, jeg ville dog ikke gøre det uden låseværktøjer.

Har skiftet tandrem på min tidligere bil , en 1.9 TDI.
Det var en spændende opgave og stor tilfredsstillelse at justere den ind med VCDS.
Så jeg planlægger at gentage succesen og blive klogere på min bil, for mig er det en hobby (dyr hobby hvis det går galt, indforstået).

Jeg spurgte ikke til råds i det her forum blot for at sende bilen på værksted.


Sent from my iPhone using Tapatalk