VAGcars.dk

Nogen der har bud på denne fejl ?

kort: køber ny bil en 2.0 tfsi audi a5 ,
den smider fejl p0299 ladetryksregulering og den manglede ladetryk fra bunden ingen fejl lampe lyste ,fik den obd optimeret og skiftede dv ventilen, finder ud af wastegate er helt ødelagt med slør og den er flækket til begge sidder inde i huset
Har så lige igår monteret en helt ny original turbo på den og så smider den overboost fejl p0234 og kommer med epo fejl lampen og går i nødprogram , sletter jeg fejlen kommer den igen lidt efter når den for lidt pedal

Hvad kan være galt her ? kan det være obd software som driller ?
skal den først lige lære den nye turbo og adaptere sig på nogen måde, eller skal man grundjustere noget

hvem har optiemret den ?

Det har landberg og har faktisk aldrig haft problemer med nogle af hans optimeringer , har altid spillet det jeg har fået lavet der

I hvilken rækkefølge fik du den OBD tunet, ny wastegate og ny turbo?

fik den obd tunet med dårlig/ødelagt turbo waste gate da jeg ikke vidste den var dårlig , monteret så ny turbo wastegate igår og så overbooster den så nu

Så laver den umiddelbart lgså alt for meget ladetryk. Den skal køres ind med ny fil. Det var i hvert fald der jeg ville starte

Ja okay , han kan måske se i filerne at turboen har været slidt dårlig ? den har nemlig ikke været på felt

Men vil da helt klart få den obd ordnet igen hvis det er stor chance for fejlen er der

Alternavtivt kan du få smidt standard fil i så se hvad der sker. Du har ikke lavet nogen modifikationer på bilen vel ?

Nej er ingen modifikationer på bilen ud over en ord tuning til den
Alt er helt nyt med turbo, wastegate manifold n75 dv ventil og turbo tryk ventil , dog er det blevet bedre nu de her 2 dage fejlen kommer meget færre nu , jeg vil først lige rense indsugnings siden da de som bekendt soder helt vildt til

Hvis det ikke ændre noget så for jeg lagt helt standart fil en ved audi for at tjekke om det ændre noget

Ps fik forhørt ved landberg og tuningen er ikke synderen her

fejlen kommer ved omkring de 3700 omdrejninger når den lige peaker i boost , men som sagt meget færre nu en lige da turboen var skiftet

Hvis du er helt sikker på alt er samlet ok vil jeg stadig prøve med en standard fil.

turbo manifold n75 dv ventil og acuator kommer som samlet enhed og er bare skiftet , og har dobbelt tjekket alt flere gange , det ,mærkelige er at idag har den slet ikke lavet nogen fejl og har givet den en masse klø i både d og s og manuel for at tvinge den til fejl og igår kun 1 enkelt fejl

Ja det er også min plan at prøve , vil lige se over dagene om den smider igen og ellers prøver jeg med standart fil i den