Fejl på udstødningsgastemperaturføler 3 (Række 1)

[sulletulle]

Hej

Jeg har en motorstyringsfejl på min Audi A4 Avant B8 fra 2011

Jeg har udlæst dette med min VDCS.

5554 - Udstødningsgastemperaturføler 3 (Række 1)
P242B 00 [237] - Urealistisk signal
Fejllampe aktiveret - Bekræftet - Testet siden sletning af hukommelse
Fryseramme:
Fejl status : 00000001
Fejlprioritet: 2
Fejlhyppighed: 1
Kørestrækning: 187887 km
Dato: 2000.00.00
Tid: 00:00:00

Motoromdrejningstal: 0.00 /min
Normeret belastningsværdi: 0.0 %
Kørehastighed: 255 km/t
Kølevæsketemperatur: 23 ∞C
Inds.lufttemperatur: 24 ∞C
Barometerstand lufttryk: 1010 mbar
Spænding kl. 30: 12.220 V
Nulstillingstæller: EOBD: 40
Speederstilling: 0.00 %
Kølevæsketemperatur ved kølerudgang: faktisk værdi: 23.2 ∞C
Ct T t Diff Radiator: -273.1 ∞C
Udelufttemperatur: 23.9 ∞C
Fl Sys dvol Fl Cons All Tot: 0.00 l/t
Brændstoftemperatur: 23.3 ∞C
Motorolietemperatur: 48.5 ∞C

Hvilken føler er det og hvor sidder den ?
Hvad betyder 3 (Række 1) ?

Mvh
Sune

[janny]

Række 1 har ingen betydning på en R4 Cyl. (ved V motor er der række 1 og række 2)
Nr 3 betyder det er den 3. føler talt fra udstødningsmanifold. (der er 3 i alt på din bil, en før turbo, en før katalysator/DPF og en efter DPF. Den du har fejlmelding på er den efter DPF.
Hvis aldrig den har været skiftet er den sandsynligvis uvirksom efter 187K km. Byt til ny.
Du kan se temp. værdien under måleblokke, så kan få en ide om den viser helt i skoven. Du kan se nr. 1 og 2 samtidig, de er højere temp.

[sulletulle]

Hej Janny

Kan du fortælle hvilken måleblok i VDCS det er jeg skal kigge i, for at se om den viser korrekt ?

Jeg har haft en fejl på min EGR køler hvor den brugte min kølervæske, jeg har brugt rigtigt meget kølervæske før jeg fandt ud af, at det var EGR køleren der var utæt, så måske kan alt det vand have skadet føleren ?

/Sune

[sulletulle]

Er det disse målinger ?

FullSizeRender.jpg (463.25 KiB) Vist 441 gange

[janny]

ja det ser rigtigt ud.
Før turbo er nr. 1, efter forkatalysator er 2 og efter partikelfilter er nr. 3. Værdien for nr 3 er naturligt nok lavere end nr. 2 og før turbo er højest temp. under kørsel.
Prøv og kør en tur hvor den får lidt klø og se hvad temp. viser på nr. 3 ift. til 2

[sulletulle]

Tak for hjælpen