Passat Hybrid Motor - Problemer?

Besvar
ba10s118
Helt nyt medlem
Indlæg: 14
Tilmeldt: 16. mar 2016, 16:24
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Nej

Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af ba10s118 » 6. aug 2018, 17:03

Hej folkens!

Hvad er jeres erfaringer, og hvad har i hørt om Passatens 1.4 TSI GTE motor?
Turde i investere i den?

Brugeravatar
i-s
Aktiv medlem
Indlæg: 4365
Tilmeldt: 14. jun 2008, 17:54
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Ja
Kommerciel bruger: i-s.dk
Geografisk sted: Struer
Kontakt:

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af i-s » 6. aug 2018, 18:15

Hej,
altså motoren er næsten identisk med en alm 1.4 TSi og den er helt OK.
Gearkassen er en special version af DQ250, hvor der er lagt en ekstra kobling i og en el-motor. DQ250 er bundsolid og har aldrig hørt noget dårligt om el-motoren.

Men det du nok skal være klar på er, at NÅR den engang går i stykker, så kan det være noget mere bekostelig at reppe på.
F.eks en kobling til en 1.4TSi-DSG ligger i ca. 500€ + moms i ETKA. En tilsvarende til GTE ligger i 8200€ + moms, da man skal skifte elmotoren sammen med.
/Søren.
Passat Variant DSG 2018 + Skoda Citigo AUT 2013

superbeszzz
Medlem
Indlæg: 1202
Tilmeldt: 9. apr 2009, 07:01
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej
Geografisk sted: Solrød Strand

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af superbeszzz » 6. aug 2018, 18:23

i-s skrev:
6. aug 2018, 18:15
Hej,
altså motoren er næsten identisk med en alm 1.4 TSi og den er helt OK.
Gearkassen er en special version af DQ250, hvor der er lagt en ekstra kobling i og en el-motor. DQ250 er bundsolid og har aldrig hørt noget dårligt om el-motoren.

Men det du nok skal være klar på er, at NÅR den engang går i stykker, så kan det være noget mere bekostelig at reppe på.
F.eks en kobling til en 1.4TSi-DSG ligger i ca. 500€ + moms i ETKA. En tilsvarende til GTE ligger i 8200€ + moms, da man skal skifte elmotoren sammen med.
820 eller 8.200€? :o
Herrebil: 2015 Audi A6 Avant 3.0 BiTdi - Daytona, MMI High, S-pakker, adaptiv Luftundervogn, Førerassistent, Komfortsæder med massage og ventilation, Matrix, Bose, HUD, Nightvision, Sportsdifferentiale, Dynamisk styring, Servolukning, Panorama, Fyr, Akustikglas, 360 kamera oma.
Konebil: 2018 VW Polo HIghline DSG
2-hjuler: Cervelo C5 Dura-Ace Di2

Brugeravatar
i-s
Aktiv medlem
Indlæg: 4365
Tilmeldt: 14. jun 2008, 17:54
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Ja
Kommerciel bruger: i-s.dk
Geografisk sted: Struer
Kontakt:

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af i-s » 6. aug 2018, 18:42

superbeszzz skrev:
6. aug 2018, 18:23
i-s skrev:
6. aug 2018, 18:15
Hej,
altså motoren er næsten identisk med en alm 1.4 TSi og den er helt OK.
Gearkassen er en special version af DQ250, hvor der er lagt en ekstra kobling i og en el-motor. DQ250 er bundsolid og har aldrig hørt noget dårligt om el-motoren.

Men det du nok skal være klar på er, at NÅR den engang går i stykker, så kan det være noget mere bekostelig at reppe på.
F.eks en kobling til en 1.4TSi-DSG ligger i ca. 500€ + moms i ETKA. En tilsvarende til GTE ligger i 8200€ + moms, da man skal skifte elmotoren sammen med.
820 eller 8.200€? :o
Jeg læser det som 8200 € inkl. moms (korrektion). For hvis jeg trykker på koblingen til en GTE, så får man at vide den ikke kan bestilles løs. Man skal have en hel ombytter. Den står så ca. til 8200 €. Se herunder - min ETKA er instillet til Euro og DK moms.

GTE Kobling:
vagcars1.jpg
vagcars1.jpg (90.83 KiB) Vist 837 gange
Ombytter:
vagcars2.jpg
vagcars2.jpg (28.03 KiB) Vist 837 gange
/Søren.
Passat Variant DSG 2018 + Skoda Citigo AUT 2013

ba10s118
Helt nyt medlem
Indlæg: 14
Tilmeldt: 16. mar 2016, 16:24
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af ba10s118 » 6. aug 2018, 18:52

i-s skrev:
6. aug 2018, 18:42
superbeszzz skrev:
6. aug 2018, 18:23
i-s skrev:
6. aug 2018, 18:15
Hej,
altså motoren er næsten identisk med en alm 1.4 TSi og den er helt OK.
Gearkassen er en special version af DQ250, hvor der er lagt en ekstra kobling i og en el-motor. DQ250 er bundsolid og har aldrig hørt noget dårligt om el-motoren.

Men det du nok skal være klar på er, at NÅR den engang går i stykker, så kan det være noget mere bekostelig at reppe på.
F.eks en kobling til en 1.4TSi-DSG ligger i ca. 500€ + moms i ETKA. En tilsvarende til GTE ligger i 8200€ + moms, da man skal skifte elmotoren sammen med.
820 eller 8.200€? :o
Jeg læser det som 8200 € inkl. moms (korrektion). For hvis jeg trykker på koblingen til en GTE, så får man at vide den ikke kan bestilles løs. Man skal have en hel ombytter. Den står så ca. til 8200 €. Se herunder - min ETKA er instillet til Euro og DK moms.

GTE Kobling:
vagcars1.jpg

Ombytter:
vagcars2.jpg
Holy fuck - det er jo sindsygt!

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 6. aug 2018, 19:07

Jeg er den glade ejer af en Passat GTE, og søgte vidt og bredt efter negative historier om drivlinien(GTE/e-tron) inden jeg købte. Jeg fandt ikke nogle der gav anledning til bekymringer.

Motoren er som nævnt et lettere forstærket 1,4 TSI, som efterhånden har mange år på bagen, og selve gearkassen er ligeledes benyttet og forbedret gennem rigtig mange år.

Min GTE har kørt upåklageligt de første 40.000 km, og batteriet har samme rækkevidde som nyt.

Grundet families omgang er jeg "desværre" nødt til at springe over til en Touran, og har derfor sådan en i bestilling. Hvis den havde kunnet fås med samme hybriddrivlinie havde jeg helt sikkert sprunget på sådan en...

Jeg kommer helt sikkert til at savne min GTE.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


ba10s118
Helt nyt medlem
Indlæg: 14
Tilmeldt: 16. mar 2016, 16:24
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af ba10s118 » 6. aug 2018, 19:12

pwh skrev:
6. aug 2018, 19:07
Jeg er den glade ejer af en Passat GTE, og søgte vidt og bredt efter negative historier om drivlinien(GTE/e-tron) inden jeg købte. Jeg fandt ikke nogle der gav anledning til bekymringer.

Motoren er som nævnt et lettere forstærket 1,4 TSI, som efterhånden har mange år på bagen, og selve gearkassen er ligeledes benyttet og forbedret gennem rigtig mange år.

Min GTE har kørt upåklageligt de første 40.000 km, og batteriet har samme rækkevidde som nyt.

Grundet families omgang er jeg "desværre" nødt til at springe over til en Touran, og har derfor sådan en i bestilling. Hvis den havde kunnet fås med samme hybriddrivlinie havde jeg helt sikkert sprunget på sådan en...

Jeg kommer helt sikkert til at savne min GTE.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk
Jeg er nemlig vild med ideen om at konen kan køre på arbejde, lade op der, og køre hjem igen på ren el (antaget den maks kan køre 30-35 km på en opladning). Benytter du dig også af Clevers abonnement til 300 kr md?

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 6. aug 2018, 19:27

ba10s118 skrev:
pwh skrev:
6. aug 2018, 19:07
Jeg er den glade ejer af en Passat GTE, og søgte vidt og bredt efter negative historier om drivlinien(GTE/e-tron) inden jeg købte. Jeg fandt ikke nogle der gav anledning til bekymringer.

Motoren er som nævnt et lettere forstærket 1,4 TSI, som efterhånden har mange år på bagen, og selve gearkassen er ligeledes benyttet og forbedret gennem rigtig mange år.

Min GTE har kørt upåklageligt de første 40.000 km, og batteriet har samme rækkevidde som nyt.

Grundet families omgang er jeg "desværre" nødt til at springe over til en Touran, og har derfor sådan en i bestilling. Hvis den havde kunnet fås med samme hybriddrivlinie havde jeg helt sikkert sprunget på sådan en...

Jeg kommer helt sikkert til at savne min GTE.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk
Jeg er nemlig vild med ideen om at konen kan køre på arbejde, lade op der, og køre hjem igen på ren el (antaget den maks kan køre 30-35 km på en opladning). Benytter du dig også af Clevers abonnement til 300 kr md?
Jeg havde først et "Clever Network" abonnement til 199,- pr. måned, og nu oplader jeg blot hjemme med den medfølgende "mormor lader". Det fungerer ganske udmærket :-)

Jeg har formået presse 45 km ud af batteriet (uden behov for køl/varme). Om sommeren er 40 km let at opnå.
En kold vinterdag koster varme på rækkevidden, men jeg tror aldrig jeg har haft den under 30 km om vinteren.

Benzinøkonomien på langtur er også helt fin - nok meget sammenlignelig med en alm. 1,4 TSI, men det afhænger naturligvis af hvor mange af de 218 hk du vælger at slippe fri, og ikke mindst hvor ofte ;-)



Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


Darksaint
Helt nyt medlem
Indlæg: 13
Tilmeldt: 10. maj 2014, 07:09
Geografisk region: Nordsjælland
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af Darksaint » 6. aug 2018, 19:52

jeg er også med i koret af tilfredse Passat GTE ejere - meget smidig gearkasse hvor man ikke mærker skiftet mellem batteri og motor - og de første kilometer om morgenen på ren strøm er en fornøjelse.
Syntes ikke den er super tørstig selvom den står i GTE mode, hvilket jeg ofte bruger på motorvej.

ba10s118
Helt nyt medlem
Indlæg: 14
Tilmeldt: 16. mar 2016, 16:24
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Nej
Blevet takket: 1 gang

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af ba10s118 » 6. aug 2018, 21:21

Vil i mene at den er for svag til at køre sydpå med en campingvogn med, hvis det engang blev aktuelt :-)?
Disse brugere har takket brugeren ba10s118 for indlægget:
Blacksugar

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 6. aug 2018, 21:38

ba10s118 skrev:Vil i mene at den er for svag til at køre sydpå med en campingvogn med, hvis det engang blev aktuelt :-)?
Bestemt ikke. Bilen har 218 hk/400 Nm i GTE mode, og det har den så længe der er strøm på batteriet. I praksis vil du aldrig give den fuld pedal i så lang tid at batteriet suges tomt. Du møder altid et sving, vejarbejde, trafik etc., og hvis batteriet er røget ned under ca. 50%, så bliver batteriet opladt til ca. 50% igen.

Så selv Kassel bakker og Brennerpasset bør være en smal sag med en campingvogn på krogen ;-)

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


Brugeravatar
8278
Medlem
Indlæg: 523
Tilmeldt: 7. aug 2008, 06:24
Geografisk region: Østjylland
VCDS ejer: Ja
Geografisk sted: Bjerringbro

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af 8278 » 7. aug 2018, 06:32

Med hensyn til holdbarhed på koblinger i en GTE, - så tænker jeg da at det nok skal holde. - En GTE filer jo ikke bilen igang når man begynder at køre. - den starter altid på ELmotoren (altså koblingen er tilkoblet), og bruger kun koblingerne når den skifter gear.. (den kører dog som en normal DSG under opvarmning af benzinmotor eller hvis batteriet er helt tom for strøm, men det er godtnok sjældent jeg oplever dette)

Dette tænker jeg da burge være medvirkende til længere levetid for koblingerne.

eller hvad tænker i andre?
John / Bjerringbro

Golf GTE 2016

ba10s118
Helt nyt medlem
Indlæg: 14
Tilmeldt: 16. mar 2016, 16:24
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af ba10s118 » 7. aug 2018, 06:59

pwh skrev:
6. aug 2018, 21:38
ba10s118 skrev:Vil i mene at den er for svag til at køre sydpå med en campingvogn med, hvis det engang blev aktuelt :-)?
Bestemt ikke. Bilen har 218 hk/400 Nm i GTE mode, og det har den så længe der er strøm på batteriet. I praksis vil du aldrig give den fuld pedal i så lang tid at batteriet suges tomt. Du møder altid et sving, vejarbejde, trafik etc., og hvis batteriet er røget ned under ca. 50%, så bliver batteriet opladt til ca. 50% igen.

Så selv Kassel bakker og Brennerpasset bør være en smal sag med en campingvogn på krogen ;-)

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk
Okay super :-) Tænkte nemlig hvis man skulle køre til eks. Italien med en campingvogn, så vil man vel teknisk set ikke køre i GTE mode, men hybrid. Hvordan vil den så over en længere passage af eks. 500km holde batteri niveauet oppe? Via motor bremsning? Der er jo sikkert nok moment i el-motoren til det værste træk, men hvad hvis man bare endte med at køre på den lille 1.4 TSI alene (Det er vel kun 156 hk med 250nm)?

Jeg spørger måske dumt :-) Men jeg er komplet uviden på hybrid, og er blevet helt vanvittig forelsket i det efter at have prøvet familiens XC90 T8'er (Ved godt de ikke kan sammenlignes, men princippet).

8278 skrev:
7. aug 2018, 06:32
ng når man begynder at køre. - den starter altid på ELmotoren (altså koblingen er tilkoblet), og bruger kun koblingerne når den skifter gear.. (den kører dog som en normal DSG under opvarmning af benzinmotor eller hvis batteriet er helt tom for strøm, men det er godtnok sjældent jeg oplever dette)

Dette tænker jeg da burge være medvirkende til længere levetid for koblingerne.

eller hvad tænker i andre?
Det giver logisk nok mening at man ikke vil få de meget "slidende" opstart, som ved manuel gear.
Kan man eventuelt vende den rundt og spørge, hvor ofte skiftes kobling i en konventionel DSG?

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 7. aug 2018, 08:20

På motorvej kører jeg oftest i GTE mode. På motoren er monteret en rimelig stor generator - vist nok 3 kW. Så lige så snart du trækker mindre en ICE motorens effekt (156 hk), så lader den på batteriet (hvis der er behov).

Derudover er der kraftig opladning ved nedbremsninger, hvilket man i praksis ofte gør på motorvej. Mener at bremseeffekten er op til 30 kW.

I GTE mode "motorbremser" bilen så snart speederen slippes, hvor man i hybridmode har "coating"/friløb (dvs. uden opladning) når speederen slippes.

Jeg har vitterligt gjort et hæderligt forsøg på at dræne batteriet i GTE mode ( ), men er aldrig røget længere ned end 30%, og det ryger hurtigt op på 50% igen.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


ba10s118
Helt nyt medlem
Indlæg: 14
Tilmeldt: 16. mar 2016, 16:24
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af ba10s118 » 7. aug 2018, 10:56

Det virker virkelig som en fed vogn, men også en dyr vogn.
Der er en lille risici, at noget i hybrid systemet kan fejle eller give problemer, og det virker bare til at teknologien er for dyr at reparere på lige nu. (Jeg ville nu egentlig godt selv være fristet til at prøve og udskifte cellerne selv, da det er alm 18650 batterier som bruges i cellerne).

Men kigger jeg på en BMW 320d, så virker det nu nok mere som et "sikkert" valg, da de er lettere at reparere på hvis der skulle være noget. Jeg er satme lidt på bar bund her. Man får en noget federe vogn i Passaten ifht. komfort og udstyr, men den 2.0 diesel virker også bare til at være en solid motor.

Jannik
Medlem
Indlæg: 1219
Tilmeldt: 6. jul 2010, 21:22
Geografisk region: Østjylland
VCDS ejer: Ja

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af Jannik » 7. aug 2018, 12:23

pwh skrev:
I GTE mode "motorbremser" bilen så snart speederen slippes, hvor man i hybridmode har "coating"/friløb (dvs. uden opladning) når speederen slippes.
Jeg går ud fra at funktionen af denne feature er indrettet på samme måde i Passat og Golf GTE, jeg ejer sidstnævnte.
Du kan bede bilen om at “motorbremse” uanset drive-mode ved blot at vippe gearvælgeren tilbage.

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 7. aug 2018, 12:34

Jannik skrev:
pwh skrev:
I GTE mode "motorbremser" bilen så snart speederen slippes, hvor man i hybridmode har "coating"/friløb (dvs. uden opladning) når speederen slippes.
Jeg går ud fra at funktionen af denne feature er indrettet på samme måde i Passat og Golf GTE, jeg ejer sidstnævnte.
Du kan bede bilen om at “motorbremse” uanset drive-mode ved blot at vippe gearvælgeren tilbage.
I min verden tænder bremselyset ikke ved "motorbremsning". Det går det når du skubber den ned i "B", og slipper speederen.

Derudover "bremser" den kraftigere i "B" end GTE.

Men derudover har du ret Billede

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


Brugeravatar
gudhjem
Medlem
Indlæg: 745
Tilmeldt: 1. jul 2010, 20:15
Geografisk region: Bornholm
VCDS ejer: Ja
Kontakt:

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af gudhjem » 7. aug 2018, 12:37

bremselyset er aktiveret også når du motorbremser (i hvert fald i en GTE)


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 7. aug 2018, 13:38

gudhjem skrev:bremselyset er aktiveret også når du motorbremser (i hvert fald i en GTE)


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Ikke i GTE mode i min Passat GTE.
Viseren for "rekuperation" går kun til 50% når speederen slippes (gearvælger i D/GTE mode).

Når gearvælgeren tippes til "B" går viseren for "rekuperation" til 100%, og mellem 50-100% tændes bremselyset.



Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


Brugeravatar
gudhjem
Medlem
Indlæg: 745
Tilmeldt: 1. jul 2010, 20:15
Geografisk region: Bornholm
VCDS ejer: Ja
Kontakt:

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af gudhjem » 7. aug 2018, 14:13

På min golf gte lyser bremselyset så snart den motorbremser (altså sænker farten og ikke bare holder farten med fartpilot feks ned af bakker)


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Brugeravatar
8278
Medlem
Indlæg: 523
Tilmeldt: 7. aug 2008, 06:24
Geografisk region: Østjylland
VCDS ejer: Ja
Geografisk sted: Bjerringbro

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af 8278 » 7. aug 2018, 14:26

ba10s118 skrev:
7. aug 2018, 10:56
Det virker virkelig som en fed vogn, men også en dyr vogn.
Der er en lille risici, at noget i hybrid systemet kan fejle eller give problemer, og det virker bare til at teknologien er for dyr at reparere på lige nu. (Jeg ville nu egentlig godt selv være fristet til at prøve og udskifte cellerne selv, da det er alm 18650 batterier som bruges i cellerne).

Men kigger jeg på en BMW 320d, så virker det nu nok mere som et "sikkert" valg, da de er lettere at reparere på hvis der skulle være noget. Jeg er satme lidt på bar bund her. Man får en noget federe vogn i Passaten ifht. komfort og udstyr, men den 2.0 diesel virker også bare til at være en solid motor.
Det passer ikke at det er "almindelige 18650 celler" der bruges I en VW. - hvor har du dog fundet den information henne??
Man bruger store 4 kantede celler fra Panasonic eller Samsung, og dem kan du ikke købe som privat mand (det er ihvertfald det Samsung skriver på deres hjemmeside)
Billede
Vedhæftede filer
Samsung_PEHV.png
Samsung_PEHV.png (163.77 KiB) Vist 510 gange
John / Bjerringbro

Golf GTE 2016

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 7. aug 2018, 14:39

gudhjem skrev:På min golf gte lyser bremselyset så snart den motorbremser (altså sænker farten og ikke bare holder farten med fartpilot feks ned af bakker)


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Spøjst - altså når gearvælgeren står i "D" og bilen er i GTE mode?

Det gør min Passat GTE 100% sikkert ikke!

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


Brugeravatar
gudhjem
Medlem
Indlæg: 745
Tilmeldt: 1. jul 2010, 20:15
Geografisk region: Bornholm
VCDS ejer: Ja
Kontakt:

Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af gudhjem » 7. aug 2018, 15:03

Yes i GTE mode gør den det

I hybrid mode er noget andet da den bare går i friløb og ruller


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

pwh
Nyt medlem
Indlæg: 444
Tilmeldt: 8. jan 2017, 09:58
Geografisk region: København
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af pwh » 7. aug 2018, 15:20

gudhjem skrev:Yes i GTE mode gør den det

I hybrid mode er noget andet da den bare går i friløb og ruller


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Ok - jeg siger ikke at du ikke har ret, men jeg ville elske at få den bekræftet fra en anden Golf GTE ejer. Det mildest talt åndssvagt.

Jeg kører stort set altid i GTE mode på længere stræk motorvej, og jeg ville HADE hvis bremselyset lyste når jeg blot slap speederen (med gearvælgeren i "D") . Det kunne give nogle ret uheldige situationer ved høj hastighed. Netop derfor testede jeg det.

Så for Passat GTE (MY2017) kan jeg bekræfte at rekuperationen i "D" er op til 50% (alt efter ladestand). Det er det jeg kalder "motorbremsning".

I GTE mode med gearvælgeren i "B" lyser bremselygterne først når rekuperationen overstiger ~50%.
Fra 0% -> ~50% rekuperation er bremselygterne slukket.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk


Brugeravatar
i-s
Aktiv medlem
Indlæg: 4365
Tilmeldt: 14. jun 2008, 17:54
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Ja
Kommerciel bruger: i-s.dk
Geografisk sted: Struer
Kontakt:

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af i-s » 7. aug 2018, 17:20

8278 skrev:
7. aug 2018, 06:32
Med hensyn til holdbarhed på koblinger i en GTE, - så tænker jeg da at det nok skal holde. - En GTE filer jo ikke bilen igang når man begynder at køre. - den starter altid på ELmotoren (altså koblingen er tilkoblet), og bruger kun koblingerne når den skifter gear.. (den kører dog som en normal DSG under opvarmning af benzinmotor eller hvis batteriet er helt tom for strøm, men det er godtnok sjældent jeg oplever dette)

Dette tænker jeg da burge være medvirkende til længere levetid for koblingerne.

eller hvad tænker i andre?
Enig, det lyder plausibel. Spørgsmålet er så hvad man kan forvente af levetid på el-motoren ? - Der er ved at være lidt statistik på Tesla model S og der plejer el-motoren at være udskiftningsmoden ved ca. 200.000 km.
vagcars1.jpg
vagcars1.jpg (41.4 KiB) Vist 466 gange
/Søren.
Passat Variant DSG 2018 + Skoda Citigo AUT 2013

RasmusPer
Helt nyt medlem
Indlæg: 19
Tilmeldt: 26. dec 2017, 15:31
Geografisk region: Sønderjylland
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af RasmusPer » 7. aug 2018, 17:41

Min passat gte har rullet 125.000 nu. Ingen problemer med drivlinien overhovedet. Stadig lige så god rækkevidde på batteriet. Med hensyn til at trække campingvogn, så gør den det rigtig godt. Dog er brændstof økonomien temmelig lav når der er vogn på slæb.

Sendt fra min G8141 med Tapatalk


ba10s118
Helt nyt medlem
Indlæg: 14
Tilmeldt: 16. mar 2016, 16:24
Geografisk region: Vestjylland
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af ba10s118 » 7. aug 2018, 19:02

8278 skrev:
7. aug 2018, 14:26
ba10s118 skrev:
7. aug 2018, 10:56
Det virker virkelig som en fed vogn, men også en dyr vogn.
Der er en lille risici, at noget i hybrid systemet kan fejle eller give problemer, og det virker bare til at teknologien er for dyr at reparere på lige nu. (Jeg ville nu egentlig godt selv være fristet til at prøve og udskifte cellerne selv, da det er alm 18650 batterier som bruges i cellerne).

Men kigger jeg på en BMW 320d, så virker det nu nok mere som et "sikkert" valg, da de er lettere at reparere på hvis der skulle være noget. Jeg er satme lidt på bar bund her. Man får en noget federe vogn i Passaten ifht. komfort og udstyr, men den 2.0 diesel virker også bare til at være en solid motor.
Det passer ikke at det er "almindelige 18650 celler" der bruges I en VW. - hvor har du dog fundet den information henne??
Man bruger store 4 kantede celler fra Panasonic eller Samsung, og dem kan du ikke købe som privat mand (det er ihvertfald det Samsung skriver på deres hjemmeside)
Billede
Der kan man bare se, man lærer noget nyt hver dag.
Jeg havde læst på speakev om dette, og der blev nævnt "18650 celler som i teslaerne".

Benytter de SDI flad-celler er det en helt anden problemstilling.

Stangebuh
Helt nyt medlem
Indlæg: 9
Tilmeldt: 3. jul 2018, 06:21
Geografisk region: Fyn
VCDS ejer: Nej

Re: Passat Hybrid Motor - Problemer?

Indlæg af Stangebuh » 13. aug 2018, 09:55

Jeg vaklede selv mellem en BMW 320D/320I/330E eller en Passat GTE. Jeg valgte Passaten af flere årsager, selv om jeg kom fra en BMW: Mere plads, mere moderne indvendigt, udstyr ift. pris, kvalitetsfornemmelsen, meget dyre regninger på forrige BMW. Jeg har efter små 5.000 km ikke fortrudt et eneste sekund!

Er netop kommet hjem fra en tur sydpå. Vi kørte hjem i et stræk på 1585 km med et forbrug på 15,8 km/l i følge bilens udregning. Jeg har ikke regnet efter endnu. Det er jeg ikke utilfreds med. Af disse km var de 374 uden brug af motoren (igen ud fra bilens computer).

På intet tidspunkt var bilen i GTE mode, så jeg er nysgerrig efter at høre, hvad de af jer som benytter GTE på motorvej, har af benzinforbrug?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Besvar

Tilbage til "Motor"