1.0TSI vs 1.2TSI

[Seth-Enoch]

Hej.

Der kigges Fabia fra 2015-2016 med enten 1.0TSI eller 1.2TSI. Man kan læse side op og side ned med hvilken motor som trække bedst, larmer mindst, km/l osv.. Men jeg synes ikke der er så mange der sammenligner driftsikkerheden og hvornår tandrem/kæden skal skiftes.

Nogen der har lidt input på hvilken motor er mest stabil og kræver mindst værkstedsbesøg? Køre nogen af dem longlife, så man bare selv kan skifte olie en gang mellem hvert service hvert 2. år f.eks.?

[Jannik]

Vi havde fra 2015 - 2017 en Seat Leon vi købte fra ny, udstyret med 1,2 TSI 110hk motoren, og den gjorde det rigtigt fint.
En dejlig driftsikker motor, som også er rimelig økonomisk. Der gik en tændspole ved ca. 50.000km, ellers fejlede den aldrig noget.

Vi solgte den til min svigerfar, som kørte meget forsigtigt i den, og han sagde den gik over 20km/l.

Han har nu skiftet Leon’en ud med en ny Seat Toledo, der er udstyret med en 1,0 TSI 95hk, og den gør det også fint, omend det er en lidt anden maskine.
Af de to, kan jeg personligt bedst lide 1,2’eren.

De kører begge longlife. Er dog ikke sikker på de første 8-ventilede 1,2 TSI gjorde det, men dem ville jeg uanset hvad holde mig fra pga. kæde i stedet for tandrem.

[Seth-Enoch]

Tak for input.

1.2TSI 8v, hvornår kom de på markedet og hvornår blev de erstattet?

[KBoesen]

Begge motorer kører med tandrem, så lige den del gør ingen forskel.

Hvilken motor du er mest til, kræver en prøvetur i begge biler af dig.

Jeg ville nok personligt foretrække 1,0eren, da den bare trækker væsentligt kraftigere fra bunden, samt er endnu nemmere end 1,2eren til at gå langt på literen.

Man skal så bare kunne leve med den lidt mere hårde og kontante motorgang, hvor 1,2eren mere bare lyder som en anstrengt symaskine, hvis den får lidt pedal.

[Seth-Enoch]

Jeg er ligeglad med motorgang, bundtræk osv.. Den der er mindst udgifter på, bliver den der vælges

[KBoesen]

Jeg er ligeglad med motorgang, bundtræk osv.. Den der er mindst udgifter på, bliver den der vælges

Jamen, så skal du tage 1,0eren, medmindre du skal køre meget motorvej med 130 og derover.

[erlingvj]

Som den eneste EA211-motor har 1,2 TSI et kendt problem. Knastakselforstilleren - se fx AutoBild af 20. maj 2015.
At 1,0 TSI skulle larme mere ved motorvejshastigheder end en 1,2 TSI er fuldstændig forkert. En 3-cylindret motor har mindre vibrationer ved høje rpm end en 4-cylindret. De tal som VW har offentliggjort siger også, at 1,0 TSI er den mest støjsvage af alle EA211 (konstant rpm).
Ulemperne ved en 3-cylindret er mere ved lave rpm og acceleration.

[KBoesen]

At 1,0 TSI skulle larme mere ved motorvejshastigheder end en 1,2 TSI er fuldstændig forkert. En 3-cylindret motor har mindre vibrationer ved høje rpm end en 4-cylindret.

Hvor læser du dette skrevet i denne tråd?

Hvis du hentyder til det jeg skriver, så er det eneste jeg mener med det, er at kommer du meget over 120 på motorstien, bliver 1,0eren et lettere fordrukken bekendtskab.

Men kan man nøjedes med at pludre med 110-120, skal den nok gå længere på literen end 1,2eren.

[Sgh2008ejs]

Har en Leon med en 1.2 tsi. Har lige haft den til garanti rep. i 3 dage hvor jeg havde en Toledo med en 1.0 tsi kværn i.

Nu har jeg godtnok prøvet motorerne i forskellige biler, men udtaler mig alligevel om min erfaring.

Der er noget mere accelerationsstøj i 1.0 tsi´en. Særligt ved lave omdrejninger. Jeg synes også min 1.2 har mere bundtræk, altså turboen aktiveres ved lavere omdrejninger, uden at have tjekket en momentkurve.
Ved 110 km/t kørte 1.0´en ca. 2,5 km/l på kørecomputeren end min egen. Min egen er ret præcis, skal ikke kunne udtale mig om Toledoen. De ene dag jeg kom for sent ud af døren og smed fartpiloten på 160 km/t 30 km i træk sagde måleren 12 km/l på hele turen. Min egen er på 14-15 km/l ca. ved samme tur (Ja, jeg kommer ofte for sent ud af døren, sådan er det med små børn )
Klar over vejrforhold kan gøre en forskel, men 12 km/l!!!! Og der er 30 km motorvej og 8 km landevej (hvor jeg altid overholder fartgrænsen) Så gns. på motorvejen har ikke været meget over 10.

Jeg kunne ikke skelne støjniveauet på motorvejen, når den var oppe i fart fra de 2. Men 1.0´en var mest bemærkelsesværdig i støj på vej derop. Dog har den lille motor et rigtig godt træk over 2,5k omdrejninger!

Skulle jeg vælge, ville det blive en 1.2 tsi med tandrem som min egen. Min har kørt 72k km uden at lave noget som helst forkert. Hvis det altså ikke skulle være en 1.4´er

[Sace]

Jeg ville nok personligt foretrække 1,0eren, da den bare trækker væsentligt kraftigere fra bunden, samt er endnu nemmere end 1,2eren til at gå langt på literen.

Jeg har samme oplevelse, synes 1.0'eren gør det rigtig godt mht forbrug.

Hvis man kan leve med lyden ville jeg helt klart tage 1.0'eren også.

[DanielSan]

Jeg havde en Golf med en 1.0 TSI som lejebil på ferien. Jeg fik kørt 700km på 10 dage i både by, motorvej og ved bjergene. Den trækker faktisk fint især til bykørsel. Jeg kører til dagligt 1.4 TSI med 140hk, så jeg var skeptisk, men den gjorde det helt fint. Den kunne også klare at få tæsk, men hvis du kører rigtigt er den økonomisk (billede).

[GaSelle]

Min sparsomme erfaringer siger mig, at der er stor forskel på, i hvilken bil motoren er monteret. Jeg har haft 1.2 TSI i en Fabia som lånebil nogle gange, og synes den virkede ufleksibel og ikke mindst støjende på en anmassende måde.

Jeg har 1.0 TSI i en Golf VII, og den er noget mere afdæmpet, den trækker bedre over et bredere område og er lettere at få til at gå langt på literen.

Jeg ville klart vælge 1.0 TSI af de to.

[KBoesen]

Der er noget mere accelerationsstøj i 1.0 tsi´en. Særligt ved lave omdrejninger.

Det sjove ved denne oplevelse er, at hvis du tager en dB måler med i kadetten, vil den med garanti vise, at 1,0eren er mere støjsvag, end 1,2eren under hård acceleration. Men da 1,0eren "brøler" med en væsentligt dybere røst, opleves det som om den støjer mere.

Men du kan også bekræfte med forbruget kan jeg se. Både i den ene og anden ende af skalaen.

[rayman]

Hvilken motor klare sig så bedst hvis man skal køre med trailer ?????

1,2tsi med 90hk moment 160NM (4CYL)

VS

1,0tsi med 115HK 200NM (3CYL)


Jeg ved det sidste burde være åbenlys ud fra NM men er det nu også det i virkeligheden ???????

[Henrik2800]

Ikke helt hvad du spørger efter, men 81kW versionen;

[xbn]

Vi har en Fabia 1.0 tsi og en O3 1.2 tsi - nu kan man ikke sammenligne direkte, da det er forskellige biler med stor forskel i støjdæmpningen, men i Fabiaen kører jeg ubevidst næsten altid i et gear lavere end jeg ville have gjort i Octaviaen, simpelthen fordi den vibrerer så meget.

1.2 kan også køre langt på literen:

FBF430FB-A1CD-4B0F-9DBE-5DEDFA4DD25A.jpeg (314.68 KiB) Vist 2790 gange

[GranTurismo]

Hvilken motor klare sig så bedst hvis man skal køre med trailer ?????

1,2tsi med 90hk moment 160NM (4CYL)

VS

1,0tsi med 115HK 200NM (3CYL)


Jeg ved det sidste burde være åbenlys ud fra NM men er det nu også det i virkeligheden ???????

Ja det er ikke altid så åbenlyst som man skulle tro. Det svinger lidt alt efter hvordan bilerne er gearet og det maksimale omdrejningstal.

Men i dette tilfælde vil det nok være 1,0 TSI (den har jo også 25 Hk mere). En 1,0 TSI 115 og en 1,2 TSI 110 vil nok ligge ret tæt på det område. Men den 3 cylindrede vil nok lyde mere anstrengt