Polo Blue GT: Cylinder frakobling - holder det..?

[Yamaha R1]

Hej,

I jagten på en ekstra bil til husholdningen har jeg været ude at prøve en Polo BlueGt med manuel gear fra 2014. Den kørte fint og dejligt friskt… Den motor har jo det der til/frakobling af 2 af cylindrene afhængig af, om den kører dellast eller om der er brug for power. Det er tydeligt at mærke når der slår til og fra og føles umiddelbart som et lille irritationsmoment. Det er dog ikke sikkert det er noget, som konen overhovedet vil bemærke og det er formentlig primært hende, der kommer til at køre i den. Den har manuel gear og cylinder til/frakoblingen føles muligvis mere tydeligt end hvis den havde DSG gear.
Min bekymring går primært på holdbarheden af systemet med til/frakobling af cylindrene.
- Er det noget som bare kører eller opleves der problemer..?
- Hvis der opleves problemer, er det så noget som er svært/dyrt/tidskrævende at reparere…?
- Og hvad er det i givet fald som går i stykker..?

/Mads

[Yamaha R1]

Er der slet ingen som har oplevet problemer med holdbarheden af ACT mekanikken/elektronikken...?
Så er det jo i givet fald ikke det, som skal afholde en fra at købe en bil på sådan en motor...

[GaSelle]

Jeg har selv haft to, og mindes ikke at have læst om nogle problemer med systemets holdbarhed.

[DanielB12]

Vores har kørt i knap 60.000 km nu, uden problemer. Har heller ikke læst noget om det i polo-klubben.

Jeg opdager sjældent når det er tilsluttes, også selvom jeg ofte kører med radioen slukket. Synes ikke det er er irritationsmoment - tværtimod så synes jeg det er fedt den kan spare lidt benzin

[Yamaha R1]

Jeg synes heller ikke jeg er stødt på nogen dårlig omtale af systemet i relation til holdbarheden - bare rart at få det bekræftet...

I forhold til at kunne mærke det lader det også til at være mindre udtalt på biler på DSG gear i forhold til den med manuel gear, som jeg prøvede forleden...

[GaSelle]

Efter hvad jeg har kunnet læse mig til, har du ret i, at det er mindre mærkbart med DSG kontra manuel. Og jo større bilen bliver, jo mindre mærker man det. (Mest udtalt på fx Polo GT manuel - mindst på Superb/Passat DSG)

[DanielB12]

Ja, skal jeg ikke kunne sige noget om, ud over da vi prøvede en BlueGT med manuelt gear synes jeg heller ikke det var noget vi lagde mærke til.
Men faktisk i den Q2 vi havde sidste år, med dsg og COD/ACT der var fiskekutter-lyden det mere udtalt. Måske fordi kabinen er mere støjsvag ifht. vej- og vindstøj, så man nemmere hører drivlinjen?

[Mike H]

Hvis du mærker det i en med manuelt gear - så ud og prøv en med DSG.
Du vil blive monster irriterret over det lille hop hver gang det sker. Overtid vil du bare sidde og vente på om ind/udkobling bliver en af de gode eller en af de dårligere... been there-done that (bare i en Golf7 med manuel gear).

Men - der er forskel fra motor til motor hvor meget man kan mærke det - selv inden for samme type, dvs at du kan være heldig at en med manuel gear også går næsten umærkeligt - og så er det en klar fordel at have det. Men hvis det eksempel du har prøvet "hopper" - så find en anden, du vil aldrig blive glad for bilen (og konen vil heller ikke).... ud og prøv en med DSG er mit råd.

[hodel]

Ha selv haft en Polo GT med ACT og DSG, og der var det ikke noget problem. Når det aktiverede kunne man høre motoren blev lidt mere "rå" i lyden, men den hoppede ikke eller lign.

Havde den kun i 2 år, så holdbarheden ved jeg ikke noget om.

[GranTurismo]

I min som har DSG er der et hop (en bremsende effekt) som er mærkbart måske 1 ud af 100 gange ved skift fra 4 til 2 cylindre. Det opleves udelukkende ved lav hastighed (3. gear ved bykørsel)

Jeg har ikke hørt om nogen som har haft teknisk defekt ved ACT.

Flere af de kendte tunere kan helt eller delvist deaktivere systemet. Jeg har selv overvejet at få deaktiveret ACT i 1.-5. gear og bibeholde det i 6. og 7.