Seat - 2.0 tsi med ACT?

[SkodiaqDK]

Hej. Jeg har lige luret inde på seat.dk imens jeg venter på min skoda.

Der kan jeg se at både ateca og Tarraco er med en 2.0 tsi 190hk med ACT? Er det en fejl, eller begynder vag at ødelægge 2.0 tsi også med det skidt?

https://secure.viewer.zmags.com/publica ... 1ee1ae6/10

[GaSelle]

Ødelægge? I en større bil med DSG er det helt og aldeles umærkbart, og der er ikke rapporteret om generelle fejl på systemet - så jeg ser det kun som noget positivt, at de nu udbreder systemet.

[SkodiaqDK]

Ja ødelægge. Hvis jeg ville have en bil der kørte flest mulige km på literen så valgte jeg en 1.4\1.5.

Du må gerne nævne de biler som har kørt med det indtil nu med 2.0 tdi/tsi motor. Ellers er det nok logisk at man ikke har hørt noget brok om det. Ud fra din påstand må det jo nærmest have kørt i adskillige år?

Jeg vil ikke også være testperson for det. Det er nok at der er tilføjet benzin partikelfilter og gearkassen er ændret fra dq500 til dq381.

[GaSelle]

Systemet må jo være overført fra 1.4/1.5 TSI, hvor det her kørt nogle år.

[GranTurismo]

jeg har aldrig læst eller hørt om en bil med fejl på ACT-systemet. Det er jo også ret simpel teknik.

At 2,0 TSI nu fås med ACT har formodentlig positiv indvirkning op benzinøkonomien og dermed også for den årlige afgift. Hvis man ikke bryder sig om systemet, så kan det nok deaktiveres ligesom i 1,4 TSI ACT.

[Charlimike]

Tror det med act på 2.0 tsi er en copy paste fejl

[SkodiaqDK]

jeg har aldrig læst eller hørt om en bil med fejl på ACT-systemet. Det er jo også ret simpel teknik.

At 2,0 TSI nu fås med ACT har formodentlig positiv indvirkning op benzinøkonomien og dermed også for den årlige afgift. Hvis man ikke bryder sig om systemet, så kan det nok deaktiveres ligesom i 1,4 TSI ACT.

Så Google act problemer. Eller søg herinde.

Skal vi vædde om at garantien ryger samme sekund det bliver deaktiveret? Og at skoda ikke vil have noget med det at gøre?

[SkodiaqDK]

Tror det med act på 2.0 tsi er en copy paste fejl

Håber jeg også. Er bare lidt bekymret når de både skriver det ved ateca og tarraco...

[GaSelle]

jeg har aldrig læst eller hørt om en bil med fejl på ACT-systemet. Det er jo også ret simpel teknik.

At 2,0 TSI nu fås med ACT har formodentlig positiv indvirkning op benzinøkonomien og dermed også for den årlige afgift. Hvis man ikke bryder sig om systemet, så kan det nok deaktiveres ligesom i 1,4 TSI ACT.

Så Google act problemer. Eller søg herinde.

Skal vi vædde om at garantien ryger samme sekund det bliver deaktiveret? Og at skoda ikke vil have noget med det at gøre?

Nogle folk, specielt i mindre biler som Polo og Golf, har brokket sig over vibrationer, når motoren kører på 2 cylindre. Jeg har selv haft to Superb’er med systemet, hvor det ikke kunne mærkes overhovedet. Jeg har aldrig, heller ikke herinde, hørt om defekter ang. ACT.

[SkodiaqDK]

jeg har aldrig læst eller hørt om en bil med fejl på ACT-systemet. Det er jo også ret simpel teknik.

At 2,0 TSI nu fås med ACT har formodentlig positiv indvirkning op benzinøkonomien og dermed også for den årlige afgift. Hvis man ikke bryder sig om systemet, så kan det nok deaktiveres ligesom i 1,4 TSI ACT.

Så Google act problemer. Eller søg herinde.

Skal vi vædde om at garantien ryger samme sekund det bliver deaktiveret? Og at skoda ikke vil have noget med det at gøre?

Nogle folk, specielt i mindre biler som Polo og Golf, har brokket sig over vibrationer, når motoren kører på 2 cylindre. Jeg har selv haft to Superb’er med systemet, hvor det ikke kunne mærkes overhovedet. Jeg har aldrig, heller ikke herinde, hørt om defekter ang. ACT.

Unaturlige vibrationer og støj er en defekt. Jeg har valgt 2.0 tsi fordi den virker uproblematisk og fordi den havde en robust gearkasse. (dq500). Nu er gearkassen skiftet ud til en der kan klare mindre moment, men den er umiddelbart stadig ok.

Jeg vil simpelthen bare ikke være den første der skal tilkøre vw's nye miljø-tiltag for at spare 0.1km/l på papiret. Når der ikke er nogen der har prøvekørt med 2.0 tsi og ACT så er der ingen der ved hvordan den føles. Jeg vil ikke have en raslekasse til over en halv mil og jeg gider ikke diskussionen med skoda om hvorvidt noget vibrerer, støjer eller ej. Hvis den gør det, er det jo nok seriestandard.

... Men jeg håber det bare er fordi seat har været lidt for hurtig til at få lavet de brochurer.

[claussor]

Min bil går ca 1 km/l kortere på literen uden ACT målt over en tankfuld. Jeg er glad og tilfreds med ACT i min 1,4.

[erlingvj]

Motoren så "dagens lys" i december 2015 hos Audi og ved lanceringen havde den IKKE COD som Audi kalder cylinder-frakobling (jf. SSP 645 fra Audi).

EA888 3B som motoren hedder har aldrig været kombineret med en DQ500.

[SkodiaqDK]

Motoren så "dagens lys" i december 2015 hos Audi og ved lanceringen havde den IKKE COD som Audi kalder cylinder-frakobling (jf. SSP 645 fra Audi).

EA888 3B som motoren hedder har aldrig været kombineret med en DQ500.

Hvor sikker er du på dit sidste postulat? Jeg kan kun finde forums hvor der bliver skrevet dq500.

Det er åbenbart uoverskueligt for skoda at skrive det i deres brochurer.

Hvis honestjohn ellers er honest:

The DSG fitted with the 1.4TSI 150 in the Kodiaq is the more robust DQ250 6-speed wet clutch DSG, not the low torque DQ200 7-speed dry clutch DSG. The DSG fitted with the 2.0TSI 180 in the Kodiaq is the even stronger DQ500A 7-speed wet clutch DSG, not the low torque DQ200 7-speed dry clutch DSG.

https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/s ... 6/history/

[SkodiaqDK]

... Og her har de også dq500 i 2.0 tsi tiguan.

https://www.skn-tuning.de/en/leistungen ... erung.html

https://m.facebook.com/DSGdoctor.BG/pos ... 4380534418

[erlingvj]

TSI 180 HK er en anden og ældre motor med "normal" kompression.
TSI 190 HK er en Miller-motor med meget høj kompression, der først kom i A4(langsliggende version) 2015 og senere i den facelidtede A3 i 2017. Herefter gradvis i VW og de andre mærker.

[peter w]

Har Skodiaq haft en dårlig jul? Det er godt nok en lidt vrissen herre.

[SkodiaqDK]

Har Skodiaq haft en dårlig jul? Det er godt nok en lidt vrissen herre.

Tak for en særdeles brugbar besked.


the 2.0T 132Tsi in the kodiaq (and new tiguan) is referred to as the "EA888 Gen3B". It made use of the valve timing to further improve fuel efficiency. I have not seen anything (via google) that explicitly states whether or not the 3B retains the dual injection, but i reckon it would be a safe bet that it has it.

Skoda cz (kundeservice) har også bekræftet det.

https://www.skoda-kodiaq-forum.de/index ... i-motoren/

Så kodiaq og tiguan var muligvis de første biler til at få den motor efter audi a4. (samtidig med a3?)

[malern]

Ligger også i vores Polo. Bare i 200ps trim.
Det er jo bare den "nye" type 2liters TSI kværn, som erstatter de ældre 2liters, som sikkert ikke kan miljø godkendes mere fremadrettet.
Mener faktisk ikke der er ACT i Poloen.

[Mike H]

TSI 190 HK er en Miller-motor med meget høj kompression, der først kom i A4(langsliggende version) 2015 og senere i den facelidtede A3 i 2017.

Det er den jeg har i min A5 fra dec17 - og den er helt sikkert ikke med ACT... ville aldrig købe en sådan motor med det system, der skal være kræfter på og jeg har ikke købt den for at køre langt literen. Den gik 16,0 km/l på vej hjem fra Jylland i går og det var med +10/20 km/t hele vejen (der var medvind). Skal hilse og sige den går super godt ved 150 .
7 gear i dsg`en er meget lavt, så kun 2200 omdrejninger ved den hastighed. Til gengælde er nedgearing nødvendig op til 140 hvis man vil fremad

[SkodiaqDK]

Lige et lille bump.

Jeg er ikke særligt tilfreds med motor/gearkasse oplevelsen i min kodiaq, og det er jeg ret negativ over.

Jeg har lige kigget på seat.dk's hjemmeside igen, og både ved ateca og tarraco 2.0 tsi står der i brochuren at den har ACT.
Det samme gør der på den internationale side.

https://www.seat.com/owners/brochure-download.html
"SEAT TARRACO - DOWNLOAD TECHNICAL SPECS".

Når MY19 2.0 TSI kodiaq's bliver registrereret på biltorvet, så går de automatisk ind som en "2.0 TSI ACT".

https://www.biltorvet.dk/soeg/9253346

Kan man køre til FDM for at finde ud af om bilen har det? Jeg føler bilen har ujævne/unaturlige accelerationer og dårlige gearskifte. Troede det primært skyldes gearkassen (Som de jo har ændret fra den jeg prøvekørte), men kan VW have listet ACT i 2.0'eren?

[KBoesen]

Medmindre de har ændret det, vil bilen vise i dit kombidisplay, at den går ned på 2 cylindre. Det kræver selvfølgelig du står på det felt med hvor langt på literen du kører.

[SkodiaqDK]

Medmindre de har ændret det, vil bilen vise i dit kombidisplay, at den går ned på 2 cylindre. Det kræver selvfølgelig du står på det felt med hvor langt på literen du kører.

Hvad skriver den så? Den går jo på eco nogle gange, men det skriver den også når den går i friløbsfunktion.

... Men hvis de har tilføjet den uden at informere folk om det, så fjerner de vel også den oplysning i displayet.

Er det ikke også usandsynligt at de har skrevet i deres kataloger i mere end 6 måneder at de har act, hvis ikke det er tilfældet? Fejl kan ske, men både den internationale og den danske?

[kws]

Jeg er også svært tilfreds med vores Karoq med ACT. Når den skriver eco, så kører den kun på 2 cylinder. Jeg kan overhovedet ikke mærke det i vores bil. Udover at den går længere på literen.

[KBoesen]

Når den skriver eco, så kører den kun på 2 cylinder. Jeg kan overhovedet ikke mærke det i vores bil. Udover at den går længere på literen.

Det er også sådan jeg husker det.

[SkodiaqDK]

Well, den skriver eco. Men det skulle den også gøre i friløbsfunktion.