Touran 2004 2.0 BKD P0234 overboost - Problem løst

[backmann]

Ligesom mange andre, kan jeg se, oplever jeg denne fejlkode P0234, hvorefter bilen går i nødprogram.

Udviklingen har været således: Denne fejl har vist sig tidligere, men kun når bilen var kold, og meget sjældent. Indenfor de seneste to uger er det begyndt at ske ret ofte, også når bilen er varm. Og derfor tænker jeg at det er på tide at få det løst, og jeg håber der er nogle her der har et godt bud på en løsning.

Kan se på youtube osv, at VNT systemet kan skabe denne fejl, men har min gamle bil overhovedet en turbo med dette?
Ydermere kan jeg se at mange har problemer med en N75 ventil. Spørgsmålet er så om der er nogen tests der kan snævre mulighederne ned?

Jeg har indtil videre lavet et scope af værdierne: Motor omdr(rød), ladetryk ER(grøn), ladetryk Skal(gul). Derudover har jeg grundjusteret LDR systemet, og umiddelbart ser det ud til at bilen ikke overholder det som VCDC foreskriver, nemlig at ladetrykket skal ændre sig minimum 80mbar under denne test, min ændrer sig kun 50mbar, er dette ok?

Kom glad med forslag til en løsning.

OBS. som i måske kan gætte er bilen chippet.

[i-s]

Udfra kurverne og trægheden i stigningen, så siger jeg per erfaring at din VNT sidder fast.
Ned og mærke på vnt armen med fingerne (ikke varm motor !) og går den træg, så har du fundet fejlen.

Men + for godt indlæg med grundig data.

[backmann]

Udfra kurverne og trægheden i stigningen, så siger jeg per erfaring at din VNT sidder fast.
Ned og mærke på vnt armen med fingerne (ikke varm motor !) og går den træg, så har du fundet fejlen.

Men + for godt indlæg med grundig data.

Dvs. trods alderen, har den altså VNT?
Jeg må lige ud og se hvordan jeg nemmest kommer derned og mærker, Har du erfaring med om diverse turbo rens (spray) og den slags, kan afhjælpe det, eller er det at splitte turboen ad?

[AAMS]

Udfra kurverne og trægheden i stigningen, så siger jeg per erfaring at din VNT sidder fast.
Ned og mærke på vnt armen med fingerne (ikke varm motor !) og går den træg, så har du fundet fejlen.

Men + for godt indlæg med grundig data.

Dvs. trods alderen, har den altså VNT?
Jeg må lige ud og se hvordan jeg nemmest kommer derned og mærker, Har du erfaring med om diverse turbo rens (spray) og den slags, kan afhjælpe det, eller er det at splitte turboen ad?

Jeg står i samme situation som dig. Har byttet mig til en Golf 5 der har trillet 475.000km. Fejlen optræder sjældent, men jeg får samme fejlkode.

Da min fejl forekommmer sjældent, er jeg blevet enig med mig selv om, at en Bell Add turborens må kunne gøre det. Jeg fjerner slanger/rør på udstødnnings siden, og sætter turboen i blød der. Regner med at nå det en aften i næste uge. Så kan du få en update.

[HHKP]

+1 Godt indlæg

Jeg vil også se efter VNT delen som I-S skriver, tjek også for defekte vacuum slanger.

Med en vacuum pumpe kan du tjekke om den bevæger sig som den skal og om der er nogen utætheder i vacuum systemet

https://www.ajengros.dk/shop/vacum-pump ... gIX-_D_BwE

[backmann]

Udfra kurverne og trægheden i stigningen, så siger jeg per erfaring at din VNT sidder fast.
Ned og mærke på vnt armen med fingerne (ikke varm motor !) og går den træg, så har du fundet fejlen.

Men + for godt indlæg med grundig data.

Dvs. trods alderen, har den altså VNT?
Jeg må lige ud og se hvordan jeg nemmest kommer derned og mærker, Har du erfaring med om diverse turbo rens (spray) og den slags, kan afhjælpe det, eller er det at splitte turboen ad?

Jeg står i samme situation som dig. Har byttet mig til en Golf 5 der har trillet 475.000km. Fejlen optræder sjældent, men jeg får samme fejlkode.

Da min fejl forekommmer sjældent, er jeg blevet enig med mig selv om, at en Bell Add turborens må kunne gøre det. Jeg fjerner slanger/rør på udstødnnings siden, og sætter turboen i blød der. Regner med at nå det en aften i næste uge. Så kan du få en update.

Fedt, jeg glæder mig til at høre om resultatet,

I mellemtiden vil jeg tjekke at armen kører frit som den skal

[i-s]

Udfra kurverne og trægheden i stigningen, så siger jeg per erfaring at din VNT sidder fast.
Ned og mærke på vnt armen med fingerne (ikke varm motor !) og går den træg, så har du fundet fejlen.

Men + for godt indlæg med grundig data.

Dvs. trods alderen, har den altså VNT?
Jeg må lige ud og se hvordan jeg nemmest kommer derned og mærker, Har du erfaring med om diverse turbo rens (spray) og den slags, kan afhjælpe det, eller er det at splitte turboen ad?

Ja, det var i år 2000 PD-motorerne fik VNT så vidt jeg husker.

[backmann]

Nu har jeg lige forsøgt at skille lidt ad, kan konstatere at der skal skilles temmelig meget ad hvis man skal ned fra toppen, så jeg har besluttet mig for at det er nemmere at pille udstødningen af på turboen, og gå ind og evt. rense den vej igennem.

Jeg har løsnet spændebåndet på turboen, men det er ikke umiddelbart til at få af, og det er ret tyndt, så vil ikke brække for meget i det, er der en speciel teknik, eller skal der bare lidt vold til?

[backmann]

Så virker VNT systemet umiddelbart igen, ingen overboost fejl, og differencen ved grundjustering af LDR er nu 150mbar, i stedet for 50mbar før rens af VNT.

Jeg brugte bell add turbo rens, og sprøjtede det direkte ind på udst. siden af turboen, som selvfølgelig kræver at udstødningen skal pilles af, men jeg vurderede at det var mindre arbejde, end at tage EGR røret af.

Ladetrykskurver ser også bedre ud, og det føles som om den er hurtigere til at lave tryk

[Username]

Fedt du fandt fejlen!

Jeg har samme udfordring på min Octavia med en BKD motor. Jeg tog chancen og skilte turboen ad for at rengøre VNT delen. Det kørte egentligt fint, men nu kører det helt ubesværet. Fejlen (000564 / P0234) kommer dog stadig.

Hvordan kører du ovenstående test? Har VCDS, men har ikke brugt det synderlig meget.
Kan jeg teste N75 ventilen?

[Allanmic]

Blot til info.

Har været samme tur igennem med min 2006 Touran 2.0 BKD.

Udstødningen af, Bell Add Turborens, den lange slange på flasken kunne gå mellem vingerne i turboen, hvorefter man kunne sprøjte godt op på modsatte side af turboen.
Gjorde det af 3-4 omgange, arbejdede godt med trykarmen ind i mellem. Hvor den i starten føltes som om der var grus i, hvor den til sidst kunne bevæges 10x så langt, og ganske frit.

Hvor jeg inden kørte med campingvognen efter, og den slukkede turboen pga overboost 8 gange mellem Slagelse og Ringsted. Kørte jeg efterfølgende mere end 200 km, uden fejl overhovedet.
Og efter 3 uger stadig ingen fejl.

Så Bell Add's Turborens kan jeg kun sige at det virkede super i mit tilfælde