Passat 3C - blæser periodisk fuld skrue?

[dennispedersen]

Jeg har et besynderligt problem med min 3C 2.0 oliebrænder
Periodisk når den bliver parkeret enten på job eller i garagen så starter køleblæserne på fuld banan i et par miunutter

Mellem job <->Privat er der ca. 10km jysk by kørsel.
Der bliver bare kørt almindelig morfar kørsel uden at hidse den op.
Det er kun periodisk og temperatur nålen holder sig pænt på 90grader.

Er det bare by design eller?
Det sker ca. 1 gang hver 14dag.

Ingen fejlkoder at hente i VCDS.
Jeg har dog ikke haft lejlighed for at udlæse den aktuelle temperatur når det sker fordi det sker så sjældent.
Men når man tjekker så stemmer instrumenter overens med VCDS

[Allanxx]

Hvis den er med partikel filter så er det fordi den lige har været igang med at regenerere.

[HansH]

Som Allanxx siger - en aktiv regen der er blevet afbrudt (fordi du slukker motoren) mens temp i partikelfilter er på sit højeste.
For at undgå at det stikker ild i noget, kører blæserne på fuld hammer nogle minutter efter du har slukket motoren.

Det lyder ikke som om dit kørselsmønster er særlig velegnet til en diesel med DPF.

[janny]

Som Allanxx siger - en aktiv regen der er blevet afbrudt (fordi du slukker motoren) mens temp i partikelfilter er på sit højeste.
For at undgå at det stikker ild i noget, kører blæserne på fuld hammer nogle minutter efter du har slukket motoren.

Det lyder ikke som om dit kørselsmønster er særlig velegnet til en diesel med DPF.

arhh, det oplever jeg nu også indimellem, selvom jeg kører 2X40 km motorvej, hvilket jeg vil mene er ok til en bil med DPF.
Men man er jo ikke selv herre over hvornår den starter regenerering op, så det kan jo forekomme umiddelbart inden man er hjemme/fremme

[HansH]

Som Allanxx siger - en aktiv regen der er blevet afbrudt (fordi du slukker motoren) mens temp i partikelfilter er på sit højeste.
For at undgå at det stikker ild i noget, kører blæserne på fuld hammer nogle minutter efter du har slukket motoren.

Det lyder ikke som om dit kørselsmønster er særlig velegnet til en diesel med DPF.

arhh, det oplever jeg nu også indimellem, selvom jeg kører 2X40 km motorvej, hvilket jeg vil mene er ok til en bil med DPF.
Men man er jo ikke selv herre over hvornår den starter regenerering op, så det kan jo forekomme umiddelbart inden man er hjemme/fremme

Jamen klart. Jeg skriver heller ingen steder, at det kun sker for dem der kører 10 km jysk bykørsel hver vej
Men det er logisk, at jo længere stræk du kører, og jo færre starter du har, jo bedre bliver odds for at bilen kan færdiggøre sin aktive regen uden at blive afbrudt.

[dennispedersen]

Som Allanxx siger - en aktiv regen der er blevet afbrudt (fordi du slukker motoren) mens temp i partikelfilter er på sit højeste.
For at undgå at det stikker ild i noget, kører blæserne på fuld hammer nogle minutter efter du har slukket motoren.

Det lyder ikke som om dit kørselsmønster er særlig velegnet til en diesel med DPF.

Ah det giver god mening hvis det er tilfældet
Jeg var ved at mistænke noget elektronik var på vej hensides med den opførsel (Lidt i stil da med konens Mii svejste relæet til køle blæseren)

Jeg plejer at køre omkring 40tkm om året så jeg tænker den får rig lejlighed til at regen på andre tidspunkter