20vt går skidt, jeg er ved at blive sindsyg!!

[vagpower]

Jeg har lige lavet en komplet ny motor til en seat ibiza. Den kører 1500km tilkøring uden problemer. Herefter gives der gas til ca 4000omdr og 0,5bar. og her går den første gang på 3 cyl. Der slukkes og startes igen, problemet er væk, så kommer den til RH for at blive kørt ind igen, da den rammer 4000omdr. så begynder problemet. Den går på 3 cylindre, og det virker som om den mister gnisten. Nå jeg skifter løfterne, da de stort set er de eneste som er brugt, og der er en lille mislyd fra den ene. Jeg troede at den lod en ventil stå åben og derfor den så gik ned på 3 cylindre. Dette hjalp ikke, så der kom 4 nye spoler på + tændrør. Nu er ALT nyt i den motor. Men problemet der stadig, dog er det blevet meget værre, jeg tager en kompressions test på den, 11bar på alle 4 cylindre... Det bliver sgu ikke nemmere. Olietrykket ligger på 5bar, så det holder heller ikke ventilerne åbne. Den går nu hele tiden på 3 cylindre. Førhen kunne den godt gå fint med på alle 4, lige indtil den fik over 3000omdr. Og jeg prøvede flere gange at den kunne gå ad H til de første 8 gange den blev startet, og den 9 gang går den som en drøm, uden nogen problemer. Men slukker man, og starter igen, så er den gal igen. Jeg har været igennem alle stelforbindelser, og tjekket ladeanlæg. Igår tog jeg endnu en komp test, nu er der ingen liv på cylinder 2.?? Dette i sig selv kunne der jo være en forklaring på, der er kommet nye styr i toppen, så det kunne jo være at der er for lidt tolerance og den simpelthen hænger i ventilerne. Men det jeg syntes er mærkeligt, er at når den går skidt, og jeg så tjekker gnisten, så er det som om at den går fra at være blå og til at være mere rødlig, jeg ved ikke om det kan være pga den meget federe blanding, og tændrørerne er sikkert ved at være dårlige pga al den benzin. Jeg har stirret mig total blind på det, og syntes det kunne være skønt med lidt nye ideer. Her er lidt info om den.

20vt med AEB top. det er oprindeligt en E-gas
FMJ motorstyring
AEM mapsensor
ALT er nyt-----> pånær knaster
Jeg har snakker med Flemming (mange gange) og han er sikker på at det ikke er motorstyringen.

Ring gerne på 25347191 hvis du har et bud

Peter

[Tsunde]

Ved ikke om du har prøvet det, men jeg havde en 1,8T motor med lidt samme fejl.

Fik også skiftet alt lige fra motorstyring til tændrør.

Det viste sig, at det var den gummi "dims" der går fra tændspolen og ned til tændrøret der var revnet, så når der kom for meget strøm igennem gik det galt, så ved tomgang og lave omdrejninger gik den fint.

Men ellers held og lykke med fejlsøgningen, det er noget værre lort sådan noget

[Kildevang]

jamen hvis der ikke er noget kompression kunne det godt tyde på at den hænger i noget ventil styr eller lign, men hvis det er gnist, så kunne det godt være tændingsmodulet, da de har det med at lavet ballade på en cylinder af gangen!

[vagpower]

Jeg skiftede spolerne fordi gummiet revnede på de originale. Og der er jo indbygget tændingsforstærker i spolerne på sådan en fyr. Det er dem med 4 ben.
Men tak for ideerne, det er rart at få noget nyt at prøve.

Jeg tror også selv at det ender med at jeg skal have toppen af igen, men vil gerne udelukke alt andet inden.

På billedet er det kun spolerne der er til forskel. det er dem man presser ned der er kommet på.

[Duzty]

De har jo det tændingsmodul, som org. sidder i filterkassen! De er kendt for godt ku få dem til at gå 3-cylindret...
Sån en sort dims, med 2 stik som sidder overfor hinanden

[johannes]

Hvis nu trykventilen sidder fast i oliepumpen kan det resultere i for stort olietryk således at ventiltolerancen bliver for lille dermed mister den kompression.
Johannes

[vagpower]

Fejlen er fundet, cylinder service havde byttet om på den inderste fjeder på udst. siden og inds siden. Så den var alt for blød. De er byttet rundt, og den kører som den skal igen