Hvilken elektrodeafstand på tændrør?

[Ole Fjordager]

Touran 1.4 TSI 2014

God eftermiddag

Jeg vil købe nye tændrør til min bil, men når jeg slår nummerpladen op på Autodoc, så kommer der mange tændrør frem.
Og der er mange forskellige elektrodeafstande på dem.
Hvad skal elektrodeafstanden være ifølge VW ?

[Mathiasen]

Pil et tændrør ud på bilen og bestil nogle magen til. Så ved du motoren vil køre på samme måde som før.

[DangerDane]

En nummerplade eller stelnummer ville i hvert fald gøre det meget nemmere at slå op og give dig de korrekte data

[Ole Fjordager]

Touran 1.4 tsi 2014
DN90561

[Ole Fjordager]

Pil et tændrør ud på bilen og bestil nogle magen til. Så ved du motoren vil køre på samme måde som før.

Den kører ikke specielt godt pt, så vil godt være sikker på at jeg køber med korrekt elektrodeafstand

[Avatar]

Et online opslag på Champion's europæiske hjemmeside, Touran, 2014, 1.4, 140/170HP siger 0,7mm (Iridium)

[Henrik2800]

Pil et tændrør ud på bilen og bestil nogle magen til. Så ved du motoren vil køre på samme måde som før.

Den kører ikke specielt godt pt, så vil godt være sikker på at jeg køber med korrekt elektrodeafstand

1.4 TSI kan have problemer med stempelringe/stempler.

[Ole Fjordager]

Pil et tændrør ud på bilen og bestil nogle magen til. Så ved du motoren vil køre på samme måde som før.

Den kører ikke specielt godt pt, så vil godt være sikker på at jeg køber med korrekt elektrodeafstand

1.4 TSI kan have problemer med stempelringe/stempler.

Tester siger tændingsfejl på cylinder 2 og 4. Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække. Så slukker jeg bilen, og starter igen, så er der ingenting.

[GaSelle]

Hvis du vil være sikker på at få de rigtige, så kunne du jo køre til nærmeste VW forhandler.

[Nicklossi]

Den kører ikke specielt godt pt, så vil godt være sikker på at jeg køber med korrekt elektrodeafstand

1.4 TSI kan have problemer med stempelringe/stempler.

Tester siger tændingsfejl på cylinder 2 og 4. Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække. Så slukker jeg bilen, og starter igen, så er der ingenting.

Det lyder næsten mere som noget tændspole eller lignende.

[Henrik2800]

Den kører ikke specielt godt pt, så vil godt være sikker på at jeg køber med korrekt elektrodeafstand

1.4 TSI kan have problemer med stempelringe/stempler.

Tester siger tændingsfejl på cylinder 2 og 4. Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække. Så slukker jeg bilen, og starter igen, så er der ingenting.

Du kan let prøve, at bytte tændspoler 1 & 3, med 2 & 4, og se om fejlen flytter.

Re.: Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække.

Når motorlampen lyser, så kører motoren i nødprogram.

Motorlampe & EPC-lampen samtidigt, kan være problemer med styekæden er blevet for lang.

[Ole Fjordager]

1.4 TSI kan have problemer med stempelringe/stempler.

Tester siger tændingsfejl på cylinder 2 og 4. Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække. Så slukker jeg bilen, og starter igen, så er der ingenting.

Du kan let prøve, at bytte tændspoler 1 & 3, med 2 & 4, og se om fejlen flytter.

Re.: Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække.

Når motorlampen lyser, så kører motoren i nødprogram.

Motorlampe & EPC-lampen samtidigt, kan være problemer med styekæden er blevet for lang.

Hvad er styekæden?

[GaSelle]

Knastkæden - men er en 2014 ikke med tandrem?

[Blackfinger]

Knastkæden - men er en 2014 ikke med tandrem?

Hvis det er en "rigtig" årg. 2014, altså den der er baseret på Golf 7, så har den tandrem.

Og heller ingen problemer med stemplerne.

[HansH]

Det er i hvert fald en 140HK ... og så mener jeg at det må være en EA211 ... og dermed med rem.

[GaSelle]

Så er vi tilbage ved at prøve at skifte tændspoler rundt, nye tændrør (som de sælger ved VW ) og evt. dyser.

Eftersom fejlen kommer på to cylindre parvis kunne det måske også være en løs forbindelse i ledningsnettet til dyser/tændspoler.

[Tor Morrison]

Han har byttet tændspoler jævnfør en anden tråd han har kørende herinde.

[Ole Fjordager]

Den har kæde og motor er CTHC

Ja prøvede at bytte tændspole fra cylinder 4 til 3. Kommer stadig fejl på cylinder 4.
Men har bestilt nye tændrør og tændspoler.
Hjælper det ikke, så ryger den på værksted, for er afhængig af bilen.
Kender ikke selv en privat på Sjælland som kan hjælpe med at lave det.

[DangerDane]

Den kører ikke specielt godt pt, så vil godt være sikker på at jeg køber med korrekt elektrodeafstand

1.4 TSI kan have problemer med stempelringe/stempler.

Tester siger tændingsfejl på cylinder 2 og 4. Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække. Så slukker jeg bilen, og starter igen, så er der ingenting.

Jeg "købte" en 1.4 TSI med 160 Heste og den havde nøjagtig samme issue som din. Dog kun 1 cylinder og hvis man bare startede og kørte var der ingenting, men fik den lov at stå i tomgang i et par minutter så meldte den motorfejl og EPC og trak som røv og nøgler og slukkede man forsvandt fejlen...

Skiftede tændrør og byttede rundt på tændspoler uden resultat. Fik den kompressionstestet og havde 50% kompression på 3 ud af 4 cylindre og blowby med olie med video dokumentation. Håber dog ikke at det er lige så slemt for dig.

[GaSelle]

1.4 TSI kan have problemer med stempelringe/stempler.

Tester siger tændingsfejl på cylinder 2 og 4. Når motorlampe og EPC lyser gult, så kører motor meget ujævnt og kan slet ikke trække. Så slukker jeg bilen, og starter igen, så er der ingenting.

Jeg "købte" en 1.4 TSI med 160 Heste og den havde nøjagtig samme issue som din. Dog kun 1 cylinder og hvis man bare startede og kørte var der ingenting, men fik den lov at stå i tomgang i et par minutter så meldte den motorfejl og EPC og trak som røv og nøgler og slukkede man forsvandt fejlen...

Skiftede tændrør og byttede rundt på tændspoler uden resultat. Fik den kompressionstestet og havde 50% kompression på 3 ud af 4 cylindre og blowby med olie med video dokumentation. Håber dog ikke at det er lige så slemt for dig.

Det er/var en helt anden motor med nogle helt andre problemer.

[DangerDane]

Det er/var en helt anden motor med nogle helt andre problemer.

Både og, 1.4 i lige den generation var over hele linien kendt for at stempelringene og stempler kunne gå til. 160 Hestes havde bare endnu større problemer med det på grund af at den var presset helt til stregen, kombineret med IMO elendig rådgivning af kunderne.

[GaSelle]

Det er/var en helt anden motor med nogle helt andre problemer.

Både og, 1.4 i lige den generation var over hele linien kendt for at stempelringene og stempler kunne gå til. 160 Hestes havde bare endnu større problemer med det på grund af at den var presset helt til stregen, kombineret med IMO elendig rådgivning af kunderne.

Trådstarters motor er ikke sammenlignelig med den type du omtaler

[DangerDane]

Trådstarters motor er ikke sammenlignelig med den type du omtaler

Ud fra den motorkode han skriver så er det samme motor familie. Som er alment kendt for at drikke olie pga dårlige stempelringe osv, men kan ske at trådstarter faktisk tager fejl, men googler du den motorkode han angiver så er det samme motor familie hvor hans så bare er en opdateret version i forhold til de oprindelige hvor at man har forsøgt at rette mange af fejlene, inden at man gik over til den nye motor med tandrem.

[GaSelle]

Trådstarter har ikke delt en motorkode, men det bliver konstateret den er med tandrem = en helt anden motor

[Tor Morrison]

Trådstarter har ikke delt en motorkode, men det bliver konstateret den er med tandrem = en helt anden motor

Trådstarter skrev:

Den har kæde og motor er CTHC

[GaSelle]

Trådstarter har ikke delt en motorkode, men det bliver konstateret den er med tandrem = en helt anden motor

Trådstarter skrev:

Den har kæde og motor er CTHC

Sorry - det blev sent