Skoda 1.2 3CYL - Er der ikke stråler mellem knast/knasthjul?

[Tonny]

Hejsa
Mine forældre har sådan en undermotoriseret Skoda.
De har haft den på værksted 2 gange hvor værkstedet har konstateret at knastakslen har skubbet sig. Dvs de fortæller at det remhjul/knasthjul der sidder for enden af knastakslen ingen not-gang har. De påstår at den ikke engang har stråler, men at det bare er 2 blanke flader der ligger imod hinanden og så bare er spændt sammen.

Kære VAGcars, kan dette virkeligt passe, for med det tekniske indsigt jeg har så er det da dømt til at gå galt hvis det er sandt...

[hilmar]

Jeg mener at de har ret , det er bare en konus. Men hvad er problemet siden de har konstateret det ?

[Tonny]

Jeg mener at de har ret , det er bare en konus. Men hvad er problemet siden de har konstateret det ?

Den hopper og sprutter og det er så fordi at udstødningsknasten har flyttet sig.

[hilmar]

Er det kun i tomgang eller er det hele tiden, og hvad kommer den med af fejl

[Tonny]

Er det kun i tomgang eller er det hele tiden, og hvad kommer den med af fejl

Jamen det er vist hele tiden, jeg kender ikke fejlkoderne, og problemet er løst af værkstedet begge gange ved at flytte knasten tilbage på plads.

Det jeg spørger om er ikke hjælp til at løse et problem, men om det virkeligt kan passe at man har lavet en løsning der er dømt til at gå galt (altså ingen stråler eller not)?

[hilmar]

Det var kun fordi at jeg var nysgerrig, Har renoveret topstykke på 2 fabia 1,2 inden for et halv år.

[Tonny]

Det var kun fordi at jeg var nysgerrig, Har renoveret topstykke på 2 fabia 1,2 inden for et halv år.

Ok. Faktisk har den haft samme fejl 3 gange med at gå meget dårligt lige pludselig. 2. gange med knasten og 1 gang med en defekt tændspole svjv.

[GolfTDI]

Ved ikke hvordan det er lavet, men forestille mig lidt det er en konus som hilmar skriver. Det er en benzin kværn ikke? Normalt har benzinerne en not. Kender dog ikke den specifikke motor. Men hvis værkstedet ikke mener der skal være en not, kan de så ikke forsøge at tæske det godt ind i låsesikring/locktite?
Det kan da gå gruelig galt hvis den løber løs en dag.

[Tonny]

Ved ikke hvordan det er lavet, men forestille mig lidt det er en konus som hilmar skriver. Det er en benzin kværn ikke? Normalt har benzinerne en not. Kender dog ikke den specifikke motor. Men hvis værkstedet ikke mener der skal være en not, kan de så ikke forsøge at tæske det godt ind i låsesikring/locktite?
Det kan da gå gruelig galt hvis den løber løs en dag.

Det er en benziner, og værkstedet har nu forsøgt sig med at lægge nogle kørnerprikker imellem

[GolfTDI]

Det lyder heller ikke som en dum ide. Så har den ihvertfald noget sværere ved at dreje rundt.
Hvor gammel er bilen?

[Tonny]

Det lyder heller ikke som en dum ide. Så har den ihvertfald noget sværere ved at dreje rundt.
Hvor gammel er bilen?

Den er ca 5 år.

Min gamle far påstod yderligere at den ikke engang var konisk?!

[GolfTDI]

Det lyder mystisk. Så er det ikke at sige til det ikke holder. Migatronic er vejen frem
Man skulle bare synes de havde set fejlen før, det er vel ikke den eneste med den kværn.

[hilmar]

jeg kigger lige i morgen, vi har en top til at ligge med knaster

[pamper]

Hejsa. Ja det passer hvad de siger. Ingen stråler, ingen nut og ingen konus. Det er et kendt problem på de motorer.

[Tonny]

Hejsa. Ja det passer hvad de siger. Ingen stråler, ingen nut og ingen konus. Det er et kendt problem på de motorer.

Tak for afklaringen. Det er i mine øjne en sørgelig dårlig løsning der kan have trælse konsekvenser. Jeg håber for mine forældre at kørnerprikkerne hjælper, for den 3 cylindrede lyder syg nok i forvejen

[combi-chris]

Hejsa. Ja det passer hvad de siger. Ingen stråler, ingen nut og ingen konus. Det er et kendt problem på de motorer.

Tak for afklaringen. Det er i mine øjne en sørgelig dårlig løsning der kan have trælse konsekvenser. Jeg håber for mine forældre at kørnerprikkerne hjælper, for den 3 cylindrede lyder syg nok i forvejen

har selv en sådanne lille 1.2 HTP, og har læst at Skoda har lavet motoren om:
http://burnyourfuel.com/2009/06/30/cars ... tp-engine/
'The engine modernization includes a number of measures – perhaps the most important one is in that the old link chain driving the valve timing mechanism has been replaced by a cogged one.'
'Cogged' er for mig et bælte med hakker på indersiden, så er det nu istedet en rem?.


Men der kom alligevel 270,875 af samlebåndet i 2008, så langt de fleste virker vel fint ..

[The Micktrix / Dk]

Den ingeniør der har lavet det, skulle da ha penge til bage og starte forfra !!

Sygt lavet !!

[Stieglitz]

Hejsa. Ja det passer hvad de siger. Ingen stråler, ingen nut og ingen konus. Det er et kendt problem på de motorer.

Tak for afklaringen. Det er i mine øjne en sørgelig dårlig løsning der kan have trælse konsekvenser. Jeg håber for mine forældre at kørnerprikkerne hjælper, for den 3 cylindrede lyder syg nok i forvejen

Årh hold da op!
Jeg syntes ellers den går meget sødt sådan en

[ThomasMN]

Den eneste 3 cyl. benzin bil jeg ville have skulle være en Daihatsu Charade GTti

[Barrit]

Hej !

problemet er fordi den hopper i kæden , der skal ny kæde og kædestrammer på , man for det i et sæt.

Et andet problem er at de bliver slidt i ventilstyr og ventilen ikke lukker rigtig

[combi-chris]

Hej !

problemet er fordi den hopper i kæden , der skal ny kæde og kædestrammer på , man for det i et sæt.

Et andet problem er at de bliver slidt i ventilstyr og ventilen ikke lukker rigtig

Nu er jer ikke mekaniker eller arbejder med biler, men jeg tænkte faktisk på om det var dette som var problemet??, idet der jo for nogle år siden blev lavet et nyt kit med nye plastic kædestrammere (søg på nettet og man vil finde en del om det!), For pokker det er vel gjort på den motor af værkstedet??!.


Det med ventilstyret har jeg ikke hørt om.

[Tonny]

Hej !

problemet er fordi den hopper i kæden , der skal ny kæde og kædestrammer på , man for det i et sæt.

Et andet problem er at de bliver slidt i ventilstyr og ventilen ikke lukker rigtig

Vil det sige den kører med tandkæde og ikke tandrem?

[hilmar]

Det er en almindelig cykelkæde

[Tonny]

Aha og så er det slet ikke på knasten det hopper måske, men selve kæden pga en dårlig kædestrammer...

Hmm det må jeg vist følge lidt op på.

[combi-chris]

Aha og så er det slet ikke på knasten det hopper måske, men selve kæden pga en dårlig kædestrammer...

Hmm det må jeg vist følge lidt op på.

dog vil jeg tro at så ville begge knaster stå skævt, med mindre det kun er på den ene at den kan hoppe lidt ?.


http://www.seatforum.com/technology/40- ... chain.html

'Yes, I have read of this on a forum. The plastic tensioner parts rely on clean oil filling a hydraulic tappet type of capsule, which pushes the bottom of the left-hand chain-guide. The complete kit of parts for tensioning the chain were revised in 2004, and cost £300 inc VaT & labour.'



http://www.verdictoncars.com/jsp/vocmai ... 06)%20used


'...and early three cylinder engines can suffer timing chain failure if their oil is not regularly changed. Later three cylinders do not have the problem.'

[GolfTDI]

Er det samme kværn som i en 1,2 Fox? Den har da kun en knast. Det er rigtig nok med kæde, har dog aldrig oplevet problemet.

[norn]

tonny kan du ikke lige få fat på motorkoden

det der med slidte kæder er vist et levn fra de gamle skoda felicia motorer som stadig eksisterer men de motorer ligger vist nok kun i fabiaen og kun i 1,4 (tror den hedder noget i retning af AHV)
men ved det ikke 100% sikkert

[Tonny]

tonny kan du ikke lige få fat på motorkoden

Sagtens. Jeg spørger den gamle til det i morgen.

[Stieglitz]

Den motor der er bygget fra 01-07 har motorkoderne: AZQ, og BME

Effekt / omdr: 47 kW (64 hk) / 5400
Moment / omdr: 112 Nm / 3000

Der er også en anden udgave der er bygget fra 06-nu, med motorkode: BZG

Effekt / omdr: 51 kW (69 hk) / 5400
Moment / omdr: 112 Nm / 3000

[combi-chris]

Den motor der er bygget fra 01-07 har motorkoderne: AZQ, og BME

Effekt / omdr: 47 kW (64 hk) / 5400
Moment / omdr: 112 Nm / 3000

Der er også en anden udgave der er bygget fra 06-nu, med motorkode: BZG

Effekt / omdr: 51 kW (69 hk) / 5400
Moment / omdr: 112 Nm / 3000

1.2 6V hed vist AWY til at starte med.

men er den motor vi snakker om ikke en 1.2 12V?.
mht at kæden hopper,-så kan den vel egentligt godt hoppe på den ene knast og stadigvæk have 'fat' i den anden knast idet plastic holderne (en i hver side)jo skal holde kæden 'fast' ,-måske den ene er defekt?, så kæden 'slasker' på den side og bevirker den kan springer over tandhjulet på knasten..