Olielampen blinker Polo 6N 1,6 automatic- UPDATE

[LilleArne]

Nå, så er det tid til en ny update.
Jeg var hos Carepoint i Slagelse og få en ny, og "Korrekt" olietrykskontakt.

Efter denne er monteret, er der kommet lidt nye symptomer! Lampen blinker, første gang bilen kommer over 2000 rpm, når man så kører lidt holder den op! Denne måde, gør den i 50% af tilfældene! I de andre 50% blinker lampen konstant!

Jeg har i dag, haft taget kablet af kontakten inden jeg køret, og der gør den følgende. Den starter uden at blinke, når bilen kommer op ved 2000 rpm, begynder den at blinke som før!

Er det normalt, når kontakten slet ikke er sluttet til???

Hjælp mig, jeg er ved at blive gråhåret af den lille bil!

--------------------------------------------------------
Hjælp mig engang, hvis der er nogen der har nogle guldkorn!

Olielampen på fruen 6N 1,6, er begyndt at blinke! Jeg har i dag, skiftet til en bedre 10W40 olie, da jeg bare havde fyldt noget billigt på den sidste jeg lavede service på den (I sidste uge). Ud over det har jeg også skiftet olietrykføleren! Den blinker ikke konstant, men sådan lidt on/off - Normalt begynder den at blinke ved 2500 - 3000 rpm. Når man bare kører med jævnt omdrejningstal, stopper den!
Det virker som om olien bliver pumpet korrekt rundt, så tror ikke det er oliepumpen der er gået!

Er der nogen der har et forslag til hvad det ellers kan være! Bilen bliver i øvrigt ikke unaturligt varm, kun normalt driftvarm! Og den bruger ikke olie, eller noget!

Anyone??

[RasmusSkov]

Det kan være der er en dårlig forbindelse til din olietryksføler, som gør den blinker.. Men få evt tjekket dit olie tryk så du ikke risikere en smadret motor.

Rasmus

[LilleArne]

Så kommer det næste problem.

Er der nogen et sted i nærheden af ringsted, der kan trykteste min motor?

[LilleArne]

Har lige tjekket alt igennem her til morgen:

Olie - OK
Ny føler - Købte 2 for en sikkerheds skyld
Nyt filter - OK
Ny Olie - OK

Fejlen er der stadig! Har lagt mærke til, den går en smule ujævt i tomgang (Omdrejningerne svinger mellem 900 og 1300 rpm).

Er helt lost, syntes snart ikke jeg kan finde på mere, det er kommet efter sidste gang der blev lavet service.

[Gossa]

Rodede du ved andet sidste gang?
(Forsøger at ryste dit hoved så der måske dukker noget op!)

[LilleArne]

Nope, kun de 3 ting!
BAre rolig, der er masser derinde, bare ikke noget der kan løse dette!

[Gossa]

Nope, kun de 3 ting!
BAre rolig, der er masser derinde, bare ikke noget der kan løse dette!

Øv - måske triggede det noget ....

Lyder skummelt - det eneste der så er foretaget, er brug af en billig olie, men den var vel godkendt til specifikationerne?
(IKKE "overholder" specifikationerne! - så er den ikke testet ...)

[svan]

og nu kan sådan en gammel 1,6 konstruktion køre på margarine og stadig køre, mon ikke du skal hen i nærheden af din oliepumpe.
Hvad filter har du iøvrigt sat på, det er før set at for billige filtre ikke har det nødvendige flow igennem.

svan

[LilleArne]

Hey Flemming,

Ja, filteret var et til 79,- hos mekkonomen!
Hvilken form for filter skal jeg sætte på, for bedre flow?

Det kan vel næsten kun være det, eller pumpen! Jeg brugte det gamle cowboytrick, med at smøre lidt olie på gummikransen på filteret, og så håndspænde det. Har efterfølgende forsøgt at løsne filteret, men nu sidder det fast som det skal, så der skulle heller ikke være noget!

[Kildevang]

så kan du lige så godt købe et org. filter næste gang!
det er stort set samme pris!

[Ghia]

K&N's Olie filtre skulle der vist også være et temmelig godt flow i, og god rensningsevne
De er bare lidt halvdyre desværre

[LilleArne]

Er der egentlig 1 eller 2 følere på en 6N??

[svan]

hvis du har købt filter hos mekonomen kan du med stor sandsynlighed have fået et MAN filter, og så er der ikke noget at komme efter, generelt skal man ikke være nervøse for deres varer, men ja, til den pris ville jeg altså købe org, det koster det samme, eller mindre, jeg køber altid org. filtre og castrol olie, så kan det ikke gå helt galt.

svan

[LilleArne]

Så er der updates i sagen!

[Morten16v]

Har du skiftet dem begge!? Mener bestemt der er to på sådan en vogn der

[LilleArne]

Hey Morten, iflg. Carepoint, var der kun den ene - Men den måler kun tryk mellem 0,3 og 0,5 bar, så du har muligvis ret!

Den jeg har skiftet er den der sidder ved luftfilterhuset!

Hvor skulle den anden evt. sidde??

[LilleArne]

Er der stadig ingen der kan hjælpe mig med dette??
Den blinker stadig, har skiftet kontakten en gang mere, da jeg troede det kunne være den, men den nye laver samme fejl!
Er lidt blank på dette efterhånden!

Bilen har stadig ingen mislyde, jeg har fået tjekket det, og der er fint tryk på blokken, så hvad filan kan det være??

[svan]

jeg tænker pludselig måske dit instrument, hvis den ikke laver tryk kan du høre det på løfterne, fruens passat TD havde for vane at blinke når hun gik af motorvejen, dog kunne man ikke høre manglende tryk, jeg monterede et olietryksmanometer for at kunne følge med og kan konstatere at selvom lampen blinker laver den stadig tryk, mit instrument er smækfyldt med fejl/løse forbindelser, det er ikke unormalt at temperaturen og brændstofmåleren står kvart oppe i feltet selvom der er fuld tank på og man har kørt 15 km, et slag på instrumentbordet og de kravler op hvor de hører til, jeg tror ihvertfald at min fejl ligger i løse forbindelser.

svan

[Kildevang]

der burde være 2 følere!
har du selv kigget?

hvad lå olietrykket på?

[LilleArne]

Det kunne være man skulle lodde det efetr engang..! Tror jeg ser om jeg ikke kan få tid til det her ti pinsen!

jeg tænker pludselig måske dit instrument, hvis den ikke laver tryk kan du høre det på løfterne, fruens passat TD havde for vane at blinke når hun gik af motorvejen, dog kunne man ikke høre manglende tryk, jeg monterede et olietryksmanometer for at kunne følge med og kan konstatere at selvom lampen blinker laver den stadig tryk, mit instrument er smækfyldt med fejl/løse forbindelser, det er ikke unormalt at temperaturen og brændstofmåleren står kvart oppe i feltet selvom der er fuld tank på og man har kørt 15 km, et slag på instrumentbordet og de kravler op hvor de hører til, jeg tror ihvertfald at min fejl ligger i løse forbindelser.

svan

[vwbattle]

men hvad siger olietrykket? hvad nu hvis det er for lavt?

det har jeg set før
DB

[dolleren]

Fandt du nogen sinde ud af hvad fejlen var, jeg har en bil med samme problem?

[LilleArne]

Det var instrumentet som svan nævner. Husk at startspærre sidder i instrumentet, så det skal kodes hvis du skifter.

[Blackfinger]

Det var instrumentet som svan nævner. Husk at startspærre sidder i instrumentet, så det skal kodes hvis du skifter.

Sgu ikke i en 6N.

[svan]

Det var instrumentet som svan nævner. Husk at startspærre sidder i instrumentet, så det skal kodes hvis du skifter.

Sgu ikke i en 6N.

sjovt du siger det, vi har nemlig gang i en 6n, som kan startes med en nyindkøbt nøgle som ikke er kodet, hvordan i alverden kan det lade sig gøre, det er en '99 med AEE motor i.

svan

[Blackfinger]

sjovt du siger det, vi har nemlig gang i en 6n, som kan startes med en nyindkøbt nøgle som ikke er kodet, hvordan i alverden kan det lade sig gøre, det er en '99 med AEE motor i.

Svært at sige. Enten defekt startspærreboks eller startspærren slået fra i motorstyringen.

[LilleArne]

Vi fik nyt instrument i vores, og den skulle kodes hos vw før den kunne starte! Elektromekkeren sagde at det var startspærren i det nye instrument. Derfor min påstand.

[Blackfinger]

Vi fik nyt instrument i vores, og den skulle kodes hos vw før den kunne starte! Elektromekkeren sagde at det var startspærren i det nye instrument. Derfor min påstand.

En Polo 6N har seperat startspærreboks så det kan ikke være sådan en bil du skriver om.

Beviset er her, med partnumre på boksene. Har intet med instrumentet at gøre, så mekkeren bilder dig noget ind.