1.4 tsi BMY problem med ladetryk

[bslaursen]

Hejsa. Håber der er nogle der er rigtig skarpe i tsi motoren.
Har et problem på jobbet med en 1.4 tsi 140hk
Kompressoren slår fint til, og der er det rigtige amp forbrug på koblingen, så den fungerer korrekt men den
Kører i ryk ved bestemt omdr tal, kunne så se at ladetrykket faldt 0.8 ved 3500omrd. Actuator dåsen er så for slap kan jeg måle/se den bliver midlertidig strammet op med et par extra fjedre.- det hjalp på trykket ved høje omdr, men den har stadig et voldsomt nedgang ved 3500omdr
Det skal siges at den elektriske blowoff på turbo kompressor huset er skiftet med den nyere model.

Kom gerne med gode faglige indput, da jeg stadig arbejder med den på jobbet.

[hilmar]

melder den ikke nogle fejl på testeren

[Tigger]

underlig overskrift

[Anders D]

underlig overskrift

Rettet til dem der ikke selv kan regne den ud...

[Tigger]

underlig overskrift

Rettet til dem der ikke selv kan regne den ud...

jeg kunne godt regne ud hvad der skulle stå, da jeg åbnede det

Men forstod INTET af det inden, så var nød til at åbne tråden

[Anders D]

Tilfreds?

[Michael_VW]

Hej. Skift din N75 ventil. sidder lige omkring dine tændspoler mellem cylinder 1 og 2. Det er set før, den ikke kan styre ladetrykket og begynder og hugge. Hvis dette ikke hjælper HELT så få en opdatering af din motorstyreenhed på dit lokale VW værksted, da der er en opdatering, der afhjælper rykkeri og fejl ved ladetryk

[Tigger]

Tilfreds?

Det var også fint før Anders

Men når man læser denne overskrift: !.4 tsi BMY problem
Så er man nød til at se hvad det er

[bslaursen]

Sorry det gik lidt stærkt igår.. Jeg havde da trods alt ramt den rigtige tast.

[los]

Var problemet n75 ventilen, det er jo præcis det samme der sker for min!?

[vsoendergaard]

Min den er også begyndt på det..
Nu har Bn autoteknik den, og han kan sikkert lave den!
Men kom gerne med svar hvis du finder/har fundet problemet

[Seth-Enoch]

Hvor langt har jeres biler kørt når de begynder at bøvle? Har selv en BMY nemlig

[Nico72]

Mål modstanden i N75 ventilen i varm tilstand. Den skal ligge mellem 20-30 ohm og ligger typisk hvis fejlbehæftet på 100 ohm eller mere. Den har desuden skiftet nr så hvis den gamle model stadig er monteret er der stor chance for at den laver fejl i varm tilstand - typisk ved ca 3000 omdr.

[bslaursen]

Det er en meget gammel tråd efterhånden. Men ja det var "bare" n75 ventilen der lavede løjer dengang. Den sad på topdækslet så vidt jeg husker.

[vsoendergaard]

Min er godt nok en BLG (Hvis det kan passe) men har du vare nummer eller noget på den der N75 ventil? fordi den har vel et andet navn?

[gudhjem]

.

[los]

Jeg må ud og købe en ny N75 ventil hvem har nummeret på sådan en?

[rwangaa]

Kan nogen bekræfte at jeres problemer skyldtes n75 ventilen?

[dsdsdk]

Ved 3500rpm kobler magnetkoblingen kompressoren fra. Derfor falder trykket voldsomt hvis turboen ikke levere trykket i stedet for. J808 skal styre dette. Dermed ikke sagt at denne har fejl, for det har den næppe.

Sikker på wastegaten virker?

Du kan kigge på tegningen side 12.

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf