Jeg har et problem med min Passat, som jeg ikke kan gennemskue, og er ved at være godt og grundigt træt af det da det har stået på i længere tid, og ingen har kunnet give mig et konkret svar på hvad problemet kunne skyldes.
Fejl:
Motoren (motorkode AHL) har periodiske udsættere, som kommer ganske tilfældigt men hyppigst ved bykørsel.
Problemet er der sjældent ved kold motor, oftest værst i varmt vejr.
Udsætterne forværres hvis motoren holder i tomgang i længere tid, eller bliver stoppet og startet nogle gange.
Hvis jeg f.eks. skal accelerere ud fra en tankstation hvor motoren har været stoppet og giver den godt med gas, mister motoren nogle gange helt trækkraft og har konstante udsættere. Nogle gange ved acceleration op af bakke ved lave omdrejninger har den også udsættere, eller mister bare pludselig trækkraft, hvilket oftest kan afhjælpes ved at lige at trykke pedalen i bund, så giver den et ryk og trækker normalt igen.
Udsætterne jeg taler om mærkes umiddelbart til at være mere end en cylinder som sætter ud.
Motoren kan finde på pludselig at gå ud ved udkobling f.eks. hen mod lysregulering, dog starter motoren altid fint igen.
Den anden dag, hvor det var varmt startede jeg motoren og den gik kun på 3 cylindere (ingen hvid røg), dog kom den sidste med efter lidt tomgang og gas givning. Bilen kørte fint efterfølgende.
Desuden syntes jeg generelt ikke motoren går rent, den mærkes relativt tydeligt i tomgang (nogle gange mere end andre). Den er meget langsom til at falde i omdrejninger, og tager også gassen langsomt.
Motoren bruger olie, ca. 0.5l pr. 1000 km.
Den kører max 11 km/l ved pæn kørsel !
Nogle dage når jeg køre længere ture uden køkørsel eller meget bykørsel kan jeg køre uden nogle problemer.
Historie:
Jeg fik for et stykke tid siden udskiftet motoren på forhandlergaranti (der var revnet en foring), i følge papirerne fra forhandleren skulle den "nye" motor have gået ca. 95000 km. Motoren var en ombyttermotor, som åbenbart ikke passede 100%, så værkstedet brugte den gamle (den gamle motor har gået 325000 km) indsugningsmanifold og indsprøjtningssystem. Jeg fik min gamle motor med hjem, samt indsugning til den nye, som var af plastik i stedet for alu. Har så senere fundet ud at det kan være svært at finde motorer med motorkoden AHL.
Værkstedet som lavede bilen troede toppakningen var gået på min bil, men da de havde haft topstykket til planing og monteret det igen, var problemet det samme. Og de valgte at kassere motoren. Det var først da jeg selv fik motoren hjem og skilte den ad, jeg så en tydelig revne i foringen, som mekanikeren som har lavet bilen utroligt nok har overset da han havde toppen afmonteret.
Problemerne med udsætterne opstod ca. 2000 km efter motorskiftet. Efter ca. 1500 km mere med problemet fik jeg udlæst fejlkoder, men det var intet at se.
Bilen har lige siden køb været et problembarn og siden jeg købte den for et år siden er der blevet skiftet/lavet:
Kabineblæser
Styring til klimaanlæg
Knap til centrallås
Hele centrallåssystem i førerdør
Låsesystem højre bagdør
Elrudehejs foran i begge sider (gik lige efter hinanden)
Termostat to gange
Håndbremse skiftet
Motorskift
Blæser til klimaanlæg
Toppunktføler
Blæserdyser
Rust (grov gennemtæring i karosse i paneler bag ved stænklapper højre side)
Kødben foran
Sikkert mange flere ting jeg ikke husker.
Afhjælpning:
Har nogle ting liggende som kan blive skiftet hvis nogen tror at de kan være årsag til problem:
Tændrør
Tændkabler
Tænding
Indsprøjtningsdyser, dysebro
Hvad med en indsugningsrens, ville det have noget formål?
Selvom dette er en lang smøre så håber jeg der er nogle der vil tage sig tid til at læse, og eventuelt komme med et bud på hvad der er galt med bilen, for generelt er jeg ved at være træt af den pga. utallige reparationer.
Mvh Casper Sørensen
