golf 1,9td starter dårligt efter tandrems skift.

[BMO]

Hej har en golf med en 1,9td aaz mortor, som har fået skiftet det rem hjul der sider på krumtappen da noten var ødelagt og ny tandrem. Efter skiftet har jeg stillet pumpen på 80 (efter autodata) den starter bare rigtig dårligt skal køre længe på starteren og den ryger voldsomt mens men når den først kommer igang står den fint i tomgang men ryger en del mere en den har gjort når den får noget gas. har så læst et indlæg her inden hvor der stod pumpen skulle stilles på 90, det har jeg så prøvet men det blev det ikke bedre af, der ryger den mere og starter stadig lige så dårligt. Inden skiftet startede den med det sammen. er der nogen der ved hvad det kan være er helt tør for muligheder nu?

på forhånd tak for svar

[molle]

forklar lige hvordan du indstiller pumpe / knast / krumtap,det må jo være der fejlen skal findes

[manilla]

Den er ikke timet korrekt på mærkerne. Knast, pumpehjul, og den skal stå på det rigtige mærke på svinghjul..prøv det..husk lidt forspænding på måleur .

[norn]

Husk at Gøre det med koldstarts håndtaget skubbet ind

[BMO]

Har sat dorn i pumpe hjul låst knasten med skinne og sat mærket på svinghjullet ud for spidsen. pumpeindstilling sat uret i nåår mortoren stod på mærkerne og drejet morten tilbage til uret ikke faldt mere og så frem igen og drejet pumpen så den passet med 80 på uret.

koldstarts håndtaget var det sværre skubbet ind.

manilla : hvad mener du med forspænding af måleur?

[manilla]

Jamen norn mener det skal være inde. ved ikke hvorfor du skriver desværre så.. nå. jamen forspænding menes når du sætter micrometeruret ind bag i pumpen så inden du spænder holdeskruen til uret så tryk det en anelse ind...bare lidt, og spænd, og begynd din indstilling. Det jeg ved mange døjer med incl mig selv er selvom pumpe dorn er i skal man ligesom dreje hjulet lidt når man monterer remmen. Man kan komme ud for at den er svær at indstille pga pumpen ikke kan drejes mere netop pga at man skal lave "trikket" med samtidig at lige dreje remhjulet til pumpe lidt med. Svært at forklare men det skal vises. husk også korrekt tilspænding af remmen. hmm kan ikke huske det men er knasthjulet ikke bare en konus uden slids/not?. sørg for det sidder løst på når du monterer remmen, det gør det nemmere, og husk spænd det med ja hvad ca 90nm. men kontroller det nu først. men ved ikke hvad den skal stå. jeg plejer at justerer den til data, og bagefter justerer den dynamisk med clips på nr 1 dyserør osv. håber ikke den har hoppet en tand da skaden skete der med noten????

[norn]

Hvis håndtaget havde været ude havde han jo fundet fejlen....

[aageb]

hej jeg har en haines? bog hvor det står den skal stilles på 70 hilsen aageb

[BMO]

Tusind tak for svarene indtil vidre og ja koldstart håndtaget har været inde hele tiden.

stilles på 70 har jeg ikke hørt før men bestemt en mulighed. er der nogle der kan bekrafte det

[svan]

tallet angiver jo så vidt jeg har forstået det indsprøjtningstidspunktet, jo mindre du justerer det, jo mere trækker du tænderne ud af den, min haynes siger 80, autodata i den version jeg har siger 90, og er den nyeste, tror det hænger sammen med dieselkvaliteten bliver bedre, du kan roligt stille den på 85-90stykker, min kammarat, som er mekker, siger at de altid stiller dem på 90, hvis ikke den går jævnt der er der noget andet galt.

svan

[BMO]

okay sys bare da jeg stillet den på 90 røg den noget mere men den må vel næsten stå forkert på remmen må hen og prøve at tage den af igen og forfra tusind tak for svarene

[BMO]

nu har jeg prøvet at dreje pumpe hjulet men dornen var i en tand ned men det har desværre heller ikke hjulpet starter dårligt men når den er igang står den fint i tomgang ryger dog når den får noget gas. når den har kørt lidt og jeg slukker og lidt efter vil starte igen starter den fint men ryger stadig

[manilla]

har du mulighed for at prøve at indstille den dynamisk. forsigtig...prøv at løsne de møtrikker til pumpen, og drej den forsigtigt, og hør nænsomt om den går endnu bedre i tomgang end den gør nu...bare for lige at prøve..men kik lige hvad uret siger bagefter..for at være sikker...

kim..

[BMO]

har jo prøvet at stille den forskelligt fandt en video her med en transporter den gør det samme som den under opstart næsten kan det forklares.

http://www.youtube.com/watch?v=VqRq9dxbpKw

[BMO]

har fået afvide på andet forum det kunne være bugget ventil nogler der tror på det inden jeg hiver toppen af.

[manilla]

Tag en kompressionstest først. men ja det har jeg også skrevet tidl i tråd..bare nu ikke den har hoppet et par tænder. Der er altså ikke plads. den går mod ventiler.

[manilla]

hmmm prøv i tomgang at løsne dyserør med en 17 nøgle oppe ved dysser mens den kører. den skal halte, og gå på 3 cyl ved alle. der hvor den evt ikke ændre lyd væsentligt er fejlen..evt bukket ventil. men en kompressionstest er bedst.

[BMO]

hej opdaget den lækket lidt vand i siden fra toppakningen så pillet toppen af for at se men der er ikke noget at se sys jeg er det tydeligt hvis en ventil er bukket?

[BMO]

http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0150.jpg

http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0152.jpg

er der nogle der ved om dette er forde de har ramt

[manilla]

Der er da tydeligt aftryk af en vintil..er der ikk??`det ser det desværre ud til. men er ikk 100..kun 90.

tag lige nogle fotos af toppen ind mod ventiler.

[norn]

http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0150.jpg

http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0152.jpg

er der nogle der ved om dette er forde de har ramt

Det der ved jeg godt hvad det kommer af.......

Det er selvf. Ventilerne der har stødt på stemplerne
Det har den gjort fordi remskiven på krumtappen har siddet løst eller sidder løs
Så bliver knastakslen lidt bagefter og udstødningsventilerne når ikke at lukke før end at stemplet kommer i top

Du kan selv tjekke efter , vil æde min gamle hat på at mærkerne er fra udstødningsventilerne
Og det er også derfor du ikke kan få den ordentlit indstillet da 0 mærket på remskiven har flyttet sig i forhold til krumtappen

[manilla]

Enig.

[M_Olsen]

Enig.

Mig også

M Olsen.

[BMO]

okay det er udstødningsventilen. hvad så nu? er det ny mortor eller kan man gøre noget andet?

http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0153.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0154.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0155.jpg

[norn]

okay det er udstødningsventilen. hvad så nu? er det ny mortor eller kan man gøre noget andet?

http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0153.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0154.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0155.jpg

Få remhjulet skruet af og se hvor slemt det er
Det kan sagtens laves , har lavet det mange gange på transportere

[BMO]

remhjulet er skiftet til nyt noten var knækket og not gangen var lidt udvidet så filet det plant og satte nyt på. jeg indstillet den efter mærket på svinghjulet og låste knasten, kan der gå noget galt der er det mærket på svinghjulet du ikke mener passer helt forde den har banket? jeg tænker om cylinderner har taget skade og om ventilerne har? eller er det bare ny toppakning og samle igen.

[manilla]

Du skal. Altid dreje motor 2 omgange med en nøgle når tandrem er færdig monteret for at være helt sikker det glemmer mange.der er jo flere mærker på det svinghjul der. Hvis man tager fejl kan det godt gå galt. Der er jo både tændings mærke, og ot mærke.den skal stå på ot mærket.

[BMO]

nyt billede mit svinghjul der er de 3 mærker på det og har sat en pil ved det jeg har sat den efter er dette korekt eller er det en af de andre, der står ikke noget ot eller noget nogle steder.

http://i1141.photobucket.com/albums/n59 ... C_0157.jpg

[alias100]

drej cylinder 1 i top, og kig hvilke mærke der passer. Burde være nemt at finde hvis du stadig har toppen afmonteret.

[BMO]

Cylinder 1 er i top efter det mærke jeg har stillet den efter. kan man tjekke om ventilene har taget skade af sammen stødet?