OBD 1 eller 2.

[VWManKBH]

Hvordan finder jeg ud af om en motor er OBD 1 eller 2? det er en vr6 2.8 fra 1993 type AAA. kan man lave en OBD 1 til en OBD 2 og omvent samt hvis ja hvordan gøres det?

[ICON]

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=70&t=54762

[VWManKBH]

ICON tusinde tak, sad lige og ledte efter gamle poste om det.

Det er fordi jeg har en schrink inlet manifold som har siddet på en vr6 fra 97 og den anden motor er fra 1993 men jeg har styrebox og alt vacum med, jeg er bare ikke sikker på om chippen fra 97eren styreboxen kan sættes direkte over i den fra 93eren eller om der skal laves andre ting om. nu kan jeg se at tændingsmodul og andre ting er en del anderledes så det går nok desværre ikke.

Nogen som ved om man kan flytte chippen direkte over?

[ICON]

Styreboksen er også 16-bit på en 97´er, så den chip går ikke sammen med en 93´er. Og som du også selv er inde på, så er der en del forskelle på de først og de sidste modeller af AAA

[VWManKBH]

Ok tak så skal jeg skifte de dele ud på 93eren så den bliver til en OBD 2 for at kunne bruge det schrink inlet manifold. jeg må på jagt efter dele det er næsten synd at det manifold ikke bliver brugt og bare skal ligge og samle støv.

Det ser også lidt anderledes ud på den motor her også min gamle 93er model.

Hvilke dele skal der skiftes ud før at den er komplet OBD2?

[ICON]

Som jeg lige husker det, så er det: Motorstyring, ledningsnet, lambdasonde, benzintryksregulator, luftmassemåler, gasspjæld, tændingsmodul, og ABS-styreboksen er placeret et andet sted.
Så det er et pænt stort projekt. Kan du ikke bare bygge manifolden om til OBD-1, det må da være langt lettere...!

[ICON]

Du kan evt. få fat i denne adapter, så kan du benytte dit originale gasspjæld sammen med manifolden:
http://store.blackforestindustries.com/ ... vr6th.html

[VWManKBH]

ICON tusinde tak igen jeg skal da bare have den adapter... men så skal den software fra 97 ecuen ligges over på den fra 93eren?

[ICON]

Eller også skal bilen vel bare køres ind til ændringerne.

[Kimb]

Du skal bare lige vide, at et 97´er gasspjæld har en større indevendig diameter end en 93´er. Dvs. du kan få mere flow igennem et OBDII gasspjæld

Ulempen ved Schrick manifolden er, at den desværre er konstrueret sådan, at når du skal skifte tændrør, så skal manifolden af, så husk lige at skifte til LongLife tændrør, når du alligevel har det skilt ad. Så går der da km. 60.000 inden du skal til det igen

[VWManKBH]

Du skal bare lige vide, at et 97´er gasspjæld har en større indevendig diameter end en 93´er. Dvs. du kan få mere flow igennem et OBDII gasspjæld

Ulempen ved Schrick manifolden er, at den desværre er konstrueret sådan, at når du skal skifte tændrør, så skal manifolden af, så husk lige at skifte til LongLife tændrør, når du alligevel har det skilt ad. Så går der da km. 60.000 inden du skal til det igen

Tak det med gasspjældets diameter vidste jeg ikke men det med tændrørne har jeg luret så de bliver selfølgelig skiftet til longlife rør...

Hvor meget større er gasspjældet fra en 97er i forhold til et far en 93er og vil den yde meget mere med et gaspjæld fra en 97er?

Hvem kan køre den ind? gerne på sjælland.

Schrink manifoldet er bygget til begge typer motore men jeg kender ikke forskellen på de 2 typer manifold, nogen der kender forskellen?

[Kimb]

Med mindre du skifter tænding, gasspjæld, motorstyring og ledningsnet i motorrummet til OBDII modellen, så glem det med gasspjældet. Gasspjældet på en 97´er er elektrisk. Det er det ikke på en 93´er.

[VWManKBH]

Ok tak for jeres svar og oplysninger.