Passat TDI '99 går i nødprogram! *fixet*

[Eldrup]

*** Update: Den fik et par omgange Turborens og det løste problemet fuldstændig. (Bedre sent end aldrig at skrive løsningen ) ***

Min Passat går i nødprogram, når den får for meget pedal omkring 110-120km/t.

Jeg har prøvet med Bell-Ad i tanken, og den man sprøjter ind lige efter luftmængdemåleren (luftmassemåleren?)
Efter den omgang føles det som om, at der skulle mere til at få den i nødprogram, men det er nok bare mig der kørte lidt mere forsigtigt, eller motoren der var varm.

Jeg fik hjælp af Dickyx med VCDS til at få udlæst fejlkoder:

Styreenhed 01: Motor Forklaringsfil: 038-906-018-AFN.lbl
Styreenhedsnr:: 038 906 018 P
Komponent : 1,9l R4 EDC G00SG 1629
Kodning : 00002
Forhandler : WSC 05311
VCID: 234FDD10B1B9E0001C5

1 fejl fundet:
00575 - Indsugningsmanifoldtryk
17-10 - Reguleringsdifference - Periodisk
Readiness: Ikke tilg.


Nogle der har en idé om hvad der er galt?!

Jeg har gennemgået alle slanger, og intet ser ud til at være revnet...

[Nicolaisen]

Hvad laver den af ladetryk, når du giver fuld gas i 3. gear?

[Eldrup]

Det har jeg ikke prøvet. Kan jeg se det med mit kina-kabel og VCDS-lite?

Jeg mener at jeg en enkelt gang har fået den i nødprogram i 3. gear... Men er ikke helt sikker.

Og i 4. gear har det også kun været 1-2 gange.

I 5. gear kan jeg gøre det lyn hurtigt, f.eks. er der en strækning på Hillerød motorvejen syd for Farum, hvor det går op af bakke (jeg kører der dagligt), og der ryger den i nødprogram 9 ud af 10 gange, hvis jeg prøver at få den op på 120km/t op af den bakke.

[Nicolaisen]

Jeg havde en gang, den gjorde nøjagtig det samme som du beskriver. Det var ladetryksreguleringen (N75) der var fejlen. Men om det lige er det samme på din, tør jeg ikke sige.
Men kontrollere ladetrykket ved kørsel og om VNT ventilen kan bevæge sig, uden at hakke.

[Eldrup]

Okay, men ville VCDS ikke skrive det hvis det var magnetventilen der havde sat sig?

Hvis jeg kan se trykket under kørsel med VCDS-Lite må jeg lige prøve det.

[Nicolaisen]

Nej, ikke nødvendigvis. Den skrev også den samme fejlkode den jeg havde dengang. Ja, prøv det

[Eldrup]

Det er inde under 01-Engine, og Measurement Blocks, og Group 011 ?

Jeg tog et screenshot ved fuld gas i 3. gear, og den siger følgende:

Group 011:
RPM: 3738 /min
Absolute Pres.: 1938 mbar
Absolute Pres.: 2560 mbar
Duty Cycle: 94,4%

Den gik i nødprogram liiige efter jeg fik taget screenshot...

Her er for 4. gear (Bilen var slukket og tændt igen, og nedenstående er ikke i nødprogram):

RPM: 2919 /min
Absolute Pres.: 1948 mbar
Absolute Pres.: 1938 mbar
Duty Cycle: 63%

5. gear:

RPM: 2940 /min
Absolute Pres.: 1948 mbar
Absolute Pres.: 1958 mbar
Duty Cycle: 63,8%


Edit: Jeg bestiller en N75 ventil når det nærmeste VW værksted åbner

[Rittersport]

Tror din turbo hænger i VNT fanerne... det er en klassiker..

RT

[jakhammer]

Ritter: er det noget der er til at rense/lave selv, eller er er det ny turbo på?
Frygter lidt at det er det samme der plager min vogn, har prøvet med ny N75, næste step er nye vacuumslanger (selvom de virker ok umiddelbart)
Godt nytår

[jan w]

Jeg har også set at vacumdåsen der sidder på turboen er død.
Man kan købe en ny løst på en Amerikansk hjemmeside,kan ikke lige huske hvad den hedder men sig til så finder jeg ud af det.

[Eldrup]

Tror din turbo hænger i VNT fanerne... det er en klassiker..

RT

Og en løsning skal vi blot gætte os til?

[Nicolaisen]

Tror din turbo hænger i VNT fanerne... det er en klassiker..

RT

Og en løsning skal vi blot gætte os til?

Afmonter turbo, og rens den. Eller køb en ny

[Passat 3bg]

Vi havde samme problem på vores Passat Tdi, afmonterede så egr røret mellem turbo og egr, og kunne så komme til et sprøjte noget Bell add egr rens ind i udstødnings siden på turboen, der er en fin lang tynd slange på den rens. så du kan få det sprøjtet helt ind til skovlhjulet. Lod det så virke i ca 15min for at løsne sod, inden jeg forsigtigt gav armen på vacumdåsen noget motion, og kunne også mærke den begyndte at bevæede sig mere frit, og så fik den et ekstra skud rens til, inden jeg samlede.
Den har så kørt fejlfrit siden.
Tager ca 1 time og Dåsen koster ca 500kr, men du har nok til 3-4 gange da den er rimelig stor.

Eneste ulempe er at den har mistede det fede overboost i de lave gear, men turboen har jo nok noget bedre af det i længden.

[jan w]

Det er de her små sjover der soder til.

[Eldrup]

Tak for alle svarene!

Så vil det være spild at købe en ny N75 ventil? Eller kan jeg lige så godt skifte den, og rense turboen samtidig?

Den har gået 277k, så det kan vel ikke skade med nye dele

Nå, men der er da nok at gå i krig med...

[Eldrup]

Jeg kan se at jeg aldrig fik skrevet herinde at jeg løste problemet.

Men bilen fik et par omgange med Turborens og fungerede upåklageligt de sidste 50-60k km jeg havde den.

https://landberg.dk/bell-add-turbo-rens-p840