har en passat 3C, problemet er at den begynder at lyse i lampen at der mangler kølevæske når man har kørt hurtigt på motorvejen et stykke tid , så slukker jeg bilen og kigger på beholderen er den helt Tom. Men så åbner jeg for beholderen og kølevæske stiger op til hvor den skal . Bruger hverken olie eller ryger , hvis man kører pænt laver den ikke det nummer , nogen som har oplevet det eller ved hvad det er ? 
Burde det så ikke forsvinde eller og olie ligeså så burde den vel bruge af det hvis den er røget..kristian skrev:Toppakning 99% sikkerhed
det er ikke toppakning, 
God Info. Så lærte jeg også lidt idag:)norn skrev:1. Luftlommer opstår ikke af sig selv på et fyldt system, de opstår fordi der kommer kompresionstryk ud i vandet , feks. Fra toppakning eller revnet topstykke
2. VAG biler har ret nemt ved at komme af med luften igen , så de skal ikke udluftes
Kølevæsken der stiger igen, stiger måske til det samme punkt som den kom fra. Men der er temperaturforskel der driller.hansen123 skrev:Jeg har nu også svært ved at tro på at det er toppakningen, det skulle under mig meget.
Det er sådan set rigtigt nok at utæt toppakning kan få kølevandet til at falde ved at sætte mere tryk på en normalt, men så forsvinder der altså også kølevæske for ellers siger det system et brag når man kører.
Jeg vil mene at du har en luftlomme liggende et sted, især når du ikke mister kølevand. Selv den mindste utæthed ville stadig vise svagt tegn på væskemangel over længere tid grundet trykket ved længere varende kørsel og trådstarters kølesystem er nok mere tæt end godt er på nuværende tidspunkt.
Og det giver sig selv at det er luft i systemet, væske trykker sig ikke sammen, det gør luft. Hvis toppakningen var så utæt at den sender tryk ind i cylinderen, så vil kølevandstrykket også sende vand tilbage ved slukket motor.
Så vidt som jeg forstår på trådstarter så påfylder han slet ikke væske, han starter med en korrekt fyldt beholder, han køre en lang/hurtig tur, væskestanden falder meget, han åbner beholderen og den stiger selvfølgelig igen grundet trykudligning, han kan lade den køle af og han er tilbage til scrath one (korrekt fyldt beholder igen)Uffe skrev:Kølevæsken der stiger igen, stiger måske til det samme punkt som den kom fra. Men der er temperaturforskel der driller.hansen123 skrev:Jeg har nu også svært ved at tro på at det er toppakningen, det skulle under mig meget.
Det er sådan set rigtigt nok at utæt toppakning kan få kølevandet til at falde ved at sætte mere tryk på en normalt, men så forsvinder der altså også kølevæske for ellers siger det system et brag når man kører.
Jeg vil mene at du har en luftlomme liggende et sted, især når du ikke mister kølevand. Selv den mindste utæthed ville stadig vise svagt tegn på væskemangel over længere tid grundet trykket ved længere varende kørsel og trådstarters kølesystem er nok mere tæt end godt er på nuværende tidspunkt.
Og det giver sig selv at det er luft i systemet, væske trykker sig ikke sammen, det gør luft. Hvis toppakningen var så utæt at den sender tryk ind i cylinderen, så vil kølevandstrykket også sende vand tilbage ved slukket motor.
Når væsken varmes op fylder den mere og når den køler af, vil den være nede på minimum igen, selvom den stod over minimum med varm motor.
Jeg har kørt 60.000km med en motor med defekt toppakning, og jeg havde præcis det problem at væsken blev skudt ud af beholderen og erstattet med luft. Når jeg så åbnede ekspansionsbeholderen hørte jeg en susende lyd da luften forstand og væsken steg i beholderen igen.
Men når motor og kølevæske kølede ned så manglede der masser af væske.
