Startproblem Leon 2,0 TDI FR

[Jakobkmj]

Hej.. Min Leon starter med det samme om morgenen, men efter jeg har kørt lidt (bilen går rigtigt fint) og så slukker bilen, for så at vil starte den igen, så vil den ikke.. Den kører bare på starteren, og sommetider slår den næsten igang. Men venter jeg så 5-10 min så springer den lige igang.. Og andre gange er jeg heldig at få den startet, dog med gas-pedalen helt i bund.. Jeg har fået skiftet dyserne for 5000 km siden ca.. Hvad kan dette skyldtes..? Jeg håber i kan hjælpe:) ps det er en Leon fra februar 08.

[SBA]

starteren som ikke køre hurtigt nok kendt problem

[Jakobkmj]

Men hvordan kan den så starte om morgenen uden problemer..?

[SBA]

pas men det er der andre her inde der kan fortælle ved bare at det er starteren og når den er kold starter den hurtigere.... det er fakta
kig evt. i disse links:

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=70&t=59270
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=70&t=48173

ved godt det er omkring 1,9 tdi men har også læst om flere med 2,0 tdi

[Nicolaisen]

Få målt hvad starteren kan levere af omdr. Det kan gøres med vcds.

[Steen_T]

Min 1,9 TDI gjorde det samme. Thomas Landberg lavede en anden fil til min styreboks hvor omdrejningstallet var ændret ved varm motor til samme tal som kold motor så sprang den i gang

[SBA]

Min 1,9 TDI gjorde det samme. Thomas Landberg lavede en anden fil til min styreboks hvor omdrejningstallet var ændret ved varm motor til samme tal som kold motor så sprang den i gang

Ja det er også en mulighed...
Men det kaldes jo chip/OBD tuning og nogle er imod det... Jeg overvejer selv at få min altea fr TDI chippet

[Steen_T]

Ved ikke om man kan kalde det en tuning hvis det eneste man får gjort er at ændre start omdrejningerne

[SBA]

Nahh det kan du have ret i ;P

[ph]

Men hvordan kan den så starte om morgenen uden problemer..?

større elektrisk modstand i starter når den er varm så der skal flere amp til for at drive den rundt
ofte set på kanerbiler hvor starter sidder klods op af manifold

[Steen_T]

Men hvordan kan den så starte om morgenen uden problemer..?

større elektrisk modstand i starter når den er varm så der skal flere amp til for at drive den rundt
ofte set på kanerbiler hvor starter sidder klods op af manifold

Ikke lige det der er tilfældet på Vag TDI. Der er det omdrejningstallet ved varm motor der er sat anderledes ved varm motor. Der var en Leon 2,0 TDI DSG ved Landberg i dag som havde samme problem som Trådstarters Leon og den havde ingen problemer da den kørte der fra.

[kasperv]

Hvad med at starte med en fejludlæsning? Det kan vel være en g28 eller g40 føler.

Kasper VJ

[SBA]

Det kan være meget... Og ja en fejl udlæsning er billigst og der hvor man plejer at få mest af vide

[ph]

Men hvordan kan den så starte om morgenen uden problemer..?

større elektrisk modstand i starter når den er varm så der skal flere amp til for at drive den rundt
ofte set på kanerbiler hvor starter sidder klods op af manifold

Ikke lige det der er tilfældet på Vag TDI. Der er det omdrejningstallet ved varm motor der er sat anderledes ved varm motor. Der var en Leon 2,0 TDI DSG ved Landberg i dag som havde samme problem som Trådstarters Leon og den havde ingen problemer da den kørte der fra.

så man kan ikke komme ud for at en starter bliver træt og får øget modstand når den er varm! på en Vw
alligevel noget af et statement at komme med

[ClausP]

Men hvordan kan den så starte om morgenen uden problemer..?

større elektrisk modstand i starter når den er varm så der skal flere amp til for at drive den rundt

Nej! Det er fordi at startparametrene i motorstyringen har andre værdier ved kold end varm motor, bl.a. er brændstofmængden betydeligt mindre ved varm motor.

[Steen_T]

Selvfølgelig kan man det. Også det der er tilfældet på mange men det er da hul i hovedet at skifte en starter hvis man kan få ændret et tal i styreboksen og så starter bilen perfekt igen. Tror det er noget vw har lavet for at sælge flere startere

[ph]

Men hvordan kan den så starte om morgenen uden problemer..?

større elektrisk modstand i starter når den er varm så der skal flere amp til for at drive den rundt

Nej! Det er fordi at startparametrene i motorstyringen har andre værdier ved kold end varm motor, bl.a. er brændstofmængden betydeligt mindre ved varm motor.

Giver da heller ingen mening at overfodre motor når den er varm! /At give choker ved driftvarm motor
Hvis parametre har skylden
Så skal det vel "Altid" ha været et problem
og ikke opstået med tiden??

[ClausP]

Min tidligere 2.0 TDI (som jeg havde fra ny) gjorde altid sådan, sprang igang med kold motor, men skulle lige have et sekund ekstra når den var varm.

Tjekkede starter omd. med VCDS og der var ingen forskel på kold/varm motor.
Et velkendt "problem" på TDI, da der af miljøhensyn bruges meget mindre brændstof mængde og tilskuds forvarmning end ved kold motor.

Men ja, grænsen for hvornår indsprøjtning startes kan være lige på grænsen med en slidt starter, og kan snildt rettes i softwaren af en tuner.

[ph]

Min tidligere 2.0 TDI (som jeg havde fra ny) gjorde altid sådan, sprang igang med kold motor, men skulle lige have et sekund ekstra når den var varm.

Tjekkede starter omd. med VCDS og der var ingen forskel på kold/varm motor.
Et velkendt "problem" på TDI, da der af miljøhensyn bruges meget mindre brændstof mængde og tilskuds forvarmning end ved kold motor.

Men ja, grænsen for hvornår indsprøjtning startes kan være lige på grænsen med en slidt starter, og kan snildt rettes i softwaren af en tuner.

burde det så ikke ha samme effekt at gi halv--hel gas i startøjeblik ?

[Steen_T]

Dyserne åbner ikke før ved et bestemt antal omdrejninger. Mener det hedder 250 ved Varm motor og 200 ved kold motor på en 1,9 TDI.

Og hvis dyserne ikke åbner er det jo ligemeget hvor meget gas man giver den.

[ph]

Dyserne åbner ikke før ved et bestemt antal omdrejninger. Mener det hedder 250 ved Varm motor og 200 ved kold motor på en 1,9 TDI.

Og hvis dyserne ikke åbner er det jo ligemeget hvor meget gas man giver den.

må vel kunne forvente at starter kan trække den op på ??...omdrejninger når det er sat som hvad dyser skal åbne ved...
Ellers er vi vel tilbage ved Starter der ikke gør som den skal?

[ClausP]

Der er to aspekter i det.

En slidt starter der køre en smule for langsomt til at der rent faktisk sprøjtes brændstof ind.
Og så en OK starter på varm motor, men brændstofmængden er så lille at der lige skal hjælpes et ekstra sekund med starteren for at få motoren i gang.

[ph]

Der er to aspekter i det.

1.En slidt starter der køre en smule for langsomt til at der rent faktisk sprøjtes brændstof ind.
2.Og så en OK starter på varm motor, men brændstofmængden er så lille at der lige skal hjælpes et ekstra sekund med starteren for at få motoren i gang.

1.Død Starter eller andet ...måske stelkabel...
2.Jamen står der ikke også i instruktionsbog at man skal gi gas ved start når motor er varm??

...Har jeg da læst for mange år siden...

[Steen_T]

Der er to aspekter i det.

1.En slidt starter der køre en smule for langsomt til at der rent faktisk sprøjtes brændstof ind.
2.Og så en OK starter på varm motor, men brændstofmængden er så lille at der lige skal hjælpes et ekstra sekund med starteren for at få motoren i gang.

1.Død Starter eller andet ...måske stelkabel...
2.Jamen står der ikke også i instruktionsbog at man skal gi gas ved start når motor er varm??

...Har jeg da læst for mange år siden...

Har jeg ikke set i hverken min instruktionsbog på min T5er eller min Touran at man skulle give gas for at starte den. Tror hellere ikke det gør en forskel men vil da lige prøve at fjerne ændringen i filen på T5eren og se om jeg kan få nemmere liv i den ved at give gas

[ph]

Der er to aspekter i det.

1.En slidt starter der køre en smule for langsomt til at der rent faktisk sprøjtes brændstof ind.
2.Og så en OK starter på varm motor, men brændstofmængden er så lille at der lige skal hjælpes et ekstra sekund med starteren for at få motoren i gang.

1.Død Starter eller andet ...måske stelkabel...
2.Jamen står der ikke også i instruktionsbog at man skal gi gas ved start når motor er varm??

...Har jeg da læst for mange år siden...

Har jeg ikke set i hverken min instruktionsbog på min T5er eller min Touran at man skulle give gas for at starte den. Tror hellere ikke det gør en forskel men vil da lige prøve at fjerne ændringen i filen på T5eren og se om jeg kan få nemmere liv i den ved at give gas

Citat fra indlæg Nr.1.:Men venter jeg så 5-10 min så springer den lige igang.. Og andre gange er jeg heldig at få den startet, dog med gas-pedalen helt i bund..

Kunne være døende starter...
Kunne være for lidt brændstof i startøjeblik

[BCBC]

Ja eller et svagt batteri

[kGlerup]

Min tidligere 2.0 TDI (som jeg havde fra ny) gjorde altid sådan, sprang igang med kold motor, men skulle lige have et sekund ekstra når den var varm.

Tjekkede starter omd. med VCDS og der var ingen forskel på kold/varm motor.
Et velkendt "problem" på TDI, da der af miljøhensyn bruges meget mindre brændstof mængde og tilskuds forvarmning end ved kold motor.

Men ja, grænsen for hvornår indsprøjtning startes kan være lige på grænsen med en slidt starter, og kan snildt rettes i softwaren af en tuner.

burde det så ikke ha samme effekt at gi halv--hel gas i startøjeblik ?

Tvivler.. Tror ikke speederposition har noget at skulle have sagt ved motorstart.

[CThoeger]

Min golf 5 1,6 benziner, har gjort det samme engang imellem. Det yderst sjældent, men oplevet 4-5 gange. F.eks. Ved varm motor stoppes den og startes så f.eks. 5 minutter efter. Så kører starteren bare, uden motor startes. Tændning fra og så prøver igen, så starter den.

Er det samme problem med starteren tror i?

Vw golf 5 1,6 fra 05.

[ClausP]

Tvivler.. Tror ikke speederposition har noget at skulle have sagt ved motorstart.

Nej! ikke en sk.. hvis ikke starter køre hurtigt nok bliver der slet ikke sprøjtet med diesel.
Så selve starten styres ikke af speederen (som iøvrigt kun er et vejledende potentiometer )
Men i samme sekund at motoren er i gang, tager EPC over og så virker gaspedalen.