Overophedning af Passat 3B 1.8T

[CarlosV]

Hej,

Var lige ude og køre min mor på arbejde og på vejen hjem ville jeg lige give den lidt gas, så jeg trak den op til 6000 omdr/min i 1-2 gear.

Lige pludselig begynder advarselslampen for kølervæsken at lyse, og temperaturen er næsten i det røde. Der var intet røg fra motoren eller udstødningen da det skete, den blev ganske simpelt bare for varm. Jeg trækker med det samme ind til siden, og lader den køle lidt ned med klima anlægget så varm og så stærk som muligt.

Den ryger ned igen på de normale 90 grader, men så snart jeg begynder at køre, så stiger den til omkring 110-115 grader og bliver der.

Jeg har tjekket følgende.
1. Der er tryk på systemet. Vurderet så godt som muligt ude fra rabatten ved at lade den køre og så åbne kølervæskebeholderen.
2. Der er tilpas med kølervæske.
3. Den taber ikke kølervæske.
4. Der er ingen synlige lækager.
5. Der er ingen mislyde.
6. Der er ingen unormale lugte.
7. Kølerblæserne virker fint.
8. Der er ingen blade eller andet skidt der blokerer for luften til køleren.
9. Klimaanlægget virker som det skal - Hvis det betyder noget.

Jeg tænker at det muligvis er termostaten der driller, min ven som har lidt mere viden om biler tænker også det er termostaten. Har i nogle bud på hvad det kunne være?

Diverse data om bilen:
Volkswagen Passat 10.10.1996
Motorkode AEB
Kilometerstand 205000 km
Fuld servicehæfte
Chippet hos RH-Motorsport

*** Jeg smutter ned nu efter jeg har skrevet det her indlæg og tjekker den med VCDS - Hvis der er nogle særlige måleblokke eller lignende jeg skal holde øje med, så sig endelig til. ***

[kristian]

Vandpumpe defekt !!

[nomaden]

Vand pumpen kan være defekt

[nomaden]

Vandpumpe defekt !!

ØV du kom føst

[CarlosV]

Er der større chance for at det er vandpumpen end det er termostaten? Er der nogle måder jeg kan tjekke det på?

Jeg tjekkede med en lygte ved returslangen og den sprøjtede og det ser ud til at kølervæsken cirkulerer fint, har det noget med vandpumpen at gøre?


Edit: Kom lige i tanke om at den før det her skete, kørte med omkring 92 grader når den var driftsvarm, altså lige over midten. Det er lidt derfor jeg tænker det kan være termostaten.

[kristian]

Skift begge dele

[Blackfinger]

Er der nogle måder jeg kan tjekke det på?

Ja, prøv at køre uden termostat.

[CarlosV]

Er der nogle måder jeg kan tjekke det på?

Ja, prøv at køre uden termostat.

Det må jeg lige prøve i morgen når der er lidt mere lyst, men for lige at være sikker på hvad der kan ske:

Defekt termostat: Motor bliver ikke i nærheden af driftsvarm
Defekt vandpumpe: Motoren bliver stadig varm?

[kristian]

Er der nogle måder jeg kan tjekke det på?

Ja, prøv at køre uden termostat.

Så kan vandet cirkulere for nemt og så er man lige langt .

Afmont nu den vandpumpe har set det masser af gange!!

[CarlosV]

Er der nogle måder jeg kan tjekke det på?

Ja, prøv at køre uden termostat.

Så kan vandet cirkulere for nemt og så er man lige langt .

Afmont nu den vandpumpe har set det masser af gange!!

Ja okay, ser på det i morgen så For at skifte vandpumpen, skal man så ikke til at pille ved tandremmen osv :s?

[norn]

Ta termostaten ud så kan man få fingrene ind i hulllet hvor termostaten sad , så kan man mærke om skovlhjulet på vandpumpen sidder løst

[CarlosV]

Fik løst problemet et par dage siden, har såmænd bare glemt at opdatere herinde

Selvfølgelig har i allesammen ret og det var vandpumpen den var gal med. Skovlhjulet var intakt men det kunne dreje frit uafhængigt af remhjulet hvis man gav en smule modstand og holdt fast i skovlhjulet.

Lille side note: Jeg fik stort set samlet hele bilen igen undtagen kofanger osv, fyldte op med køler væske og fandt ud af at jeg havde glemt en o-ring så det hele skulle skilles ad igen, men det tog kun omkring 45 minutter at skille ad og samle igen. Overraskende nemt at skifte vandpumpen, endda med hus, når man har gjort det før.

Jeg takker for hjælpen