Anders Vestergaard skrev:
Hold da op hvor interessant! Det skal jeg da kigge på! Tak for dit tip! Tænk hvis hele skidtet kunne løses på en gang. Er det bedst hvis det er pakket tæt sammen? (Bare hvis jeg skal pakke det sammen efterfølgende).
Beklager det dårlige løsningsforslag.
Det er meningen at ledningsnettet skal kunne ånde. Det havde man en serviceaktion på i sin tid på bilerne. Ikke alle biler er lavet. Mit eget var ikke lavet, og en efterårsmorgen efter et par dages regn, fik jeg samtlige fejllamper aktiveret en efter en på vej til arbejde. Bl.a døde speedometeret, servostyring og ABS bremser. Bilen kunne ikke starte umiddelbart herefter. Nogle timer senere lysnede vejret og først her fik jeg liv i bilen igen.
Jeg har på min egen sat ledningsnettet sammen i 5 bundter med en strip om hvert bundt, samt en strip til at holde bundt-strippene til hinanden, på den måde får jeg meget luft ned til ledningsnettet da den strip mellem bundterne sørger for at bundterne ikke rører hinanden. Det er sat på 2 steder langs ledningsnettet lige under luftfilterkassen - det er lige under luftfilterkassen at det kritiske punkt er.
På vore elskede fabia'er har man været så snild at lave afvandingen fra luftkassen til at dryppe lige ned i ledningsnettet. Dvs. der er altid vand der. Hvis ledningsnettet så ikke kan ånde, så irrer ledningerne lige så stille og roligt, men også isolationsmaterialet bliver skørt, og giver anledning til krybestrømme der giver fejl i motorstyringen.
Siden jeg har gjort det, så har jeg ikke haft fejl på motorstyringen pga. ledningsnet.
Hans: Panzer Fabia Ambiente Mk. II 2010 1.2TSI ~200.000km
Hendes: VW Caddy Trendline 1.2TSI ~ 165.000km
Alt over 86hk er fråds.
Jeg er bare nærig.
