VAGcars.dk

Hej.

Har en seat toledo 1,9 TDI som skulle have indstillet timing af pumpen.
Efter der har været tester på og mekanikeren har prøvet og få stillet den ind, bliver den ved med og drille ham.
Han kan ikke få den frem i skala'en.
Han siger at enten er det en not ved svinghjulet som er knækket ellers også er det min styrboks der noget galt med. Er der nogen der har hørt eller selv haft problemer ikke at kunne indstille timing?

Hvilken motor er det.....????
Der findes en del forskellige 1,9TDI

110hk
Motorkode: afn
Årgang 99

Hvad går du ind i? Motor --> Grundindstilling --> Kanal 00 --> TDI Timing

Det er desværre ikke mig selv der har tester, men min mekaniker. Han arbejder ved aut værksted og har gjort det i mange år. Så håber da han har styr på det men han har vist mig den graf som timing skal være indenfor, men der skete intet da han drejede på hjulet.

Kan bilen starte??

Hvis Nej:
Så den helt gal med timingen og skal kontrolleres med dorn osv.

Hvis Ja:
Der er ikke not i svinghjulet det er der i staden for i tandremshjulet den må jo stå bare nogen lunde hvis bilen kan starte.

Men der sidder en føler i pumpen ellers er det nåleføleren i den ene dyse den regner det efter så alle disse følere skal være 100% altså ikke nogen fejlkoder.

Når der ikke er det så kan i gå ind og justere den efter grafen. Husk og vælge den rigtige motor i dropdown menuen. Desuden burde den vise om den er for sen/tidlig til at vise på grafen og bilen skal være over 80 grader på kølevandet før du kan justere den dette kan godt være svært i denne kolde tid.

M Olsen.

Jonas W skrev:men han har vist mig den graf som timing skal være indenfor, men der skete intet da han drejede på hjulet.

Startede han ikke bilen?

Det lige det der er problemet bilen vil ikke starte om morgen, eller hvis har stået over 5 timer. Når det er jeg skal starte den piller jeg stikket af til temp føler og så kommer den stille og roligt. Han havde valgt den rigtige motorkode og hk i vcds.

Jonas W skrev:Det lige det der er problemet bilen vil ikke starte om morgen, eller hvis har stået over 5 timer. Når det er jeg skal starte den piller jeg stikket af til temp føler og så kommer den stille og roligt. Han havde valgt den rigtige motorkode og hk i vcds.

Har han haft et micrometer ur i røven af pumpen, og så drejet motoren?

Jo den var startet

Jonas W skrev:Jo den var startet

Hvis ikke den kan aflæses med tester, må I prøve med micrometer ur.

Det vil jeg lige prøve at sige til. Men der må jo være noget galt siden det ikke aflæses?

Jonas W skrev:Det vil jeg lige prøve at sige til. Men der må jo være noget galt siden det ikke aflæses?

Det lyder som om at den står forkert. Startede og kørte den fint inden skift af tandrem?

Jonas W skrev:Det vil jeg lige prøve at sige til. Men der må jo være noget galt siden det ikke aflæses?

Den kan godt stå så meget forkert at grafen ryger oven ud af skærmen , eller slet ikke når op på skærmen...

Han nævnte godt nok noget om tandremmen, men den er blevet skiftet før jeg fik bilen.

Men som du siger så står den meget forkert for den er slet ikke i grafen.

Hvad. Det lige for et hjul han har drejet på....???

Indstillingen af dieselpumpen på den motor der foregår på følgende måde....

Motor skal være driftsvarm , min 80 grader
Pumpe indstillingen aflæses i en graf med vcds når motor kører tomgan
Passer indstillingen ikke slukkes motoren
Indstillingen foregår så på motoren
På dieselpumpens takthjule er der tre bolte rundt om midten , de tre bolte løsnes og man kan flytte lidt på pumpen på den store møtrik i midten
De tre bolte spændes til igen
Motoren startes op og man aflæser igen med vcds , passer den stadig ikke , så prøver man bare igen

Det kan meget nemt bruges en tre- fem forsøg før den passer
Det vil være en fordel at lave en tusch streg på de to halvdele af takthjulet inden man begynder så man kan se hvor meget man rykker og hvilken vej

Tilslut spændes de tre bolte 25nm

Jeg har lige stillet tænding på min Leon også en 110 hk

Hvis i sætter vcds på kan i se hvor langt timingen ligger væk fra det som er DC. Som sikkert er lige omkring 50
Hvis det ikke kan justeres ind på pumpen ville jeg starte med og lave et doblet tjek på tandremen at alt står som det skal.

For ikke at lave en ny tråd.

Sidder der de 3 bolte til at stille på, på alle AFN motore, for det gør der ikke på min passat 3b 99, så kan ikke lige se mig ud af hvordan man stiller den

Så løsner du de 3 på pumpen den ene forfra og en 4 i enden af pumpen. Jeg har gjort det hvor de en lige var strammet lidt til og så drejet punpen med en hammer og dorn imens den går. Så er det let. husk lige at løsne dyserør og spænd dem igen bagefter for at tage spændet af dem.

Lige som i gammele dage perfekt, kunne bare ikke se om hullerne var store nok til den kunne gi sig der i.

Så fik jeg taget mig sammen og stilte den, helt anden bil nu, den stod 14/140. Så kom jeg til at tænke på om det var for tidligt, eller for sent, synes den går en smule håder i motoren nu.