Golf 3 VIl Ikke Starte

[rune pedersen]

Hej vag har sådan en golf 3 1,9 t.d.i
var ude og køre i den en dag hvor jeg så slap gassen helt så den altså trillede i gear (motorbremse). Da jeg så ville give gas igen røg den bare helt vildt uden at øge farten igen. Så jeg trådt koblingen ned og da den så ramte ca de 900.o.m.d (tomgang) kunne jeg slippe koblingen igen og den ville tage gas igen dette skete hver gang vi forsøgte at trille i gear. Prøvede i et stykke tid at finde fejlen men lige pludselig ville den slet ikke starte så fik åbnet op ind til tandremmen. Og det viste sig at pumpen var rykket ca 8 tænder ifølge de mærker der var sat tog tandremmen af. Stillede pumpen efter de gamle mærker. Satte ny rem på og så startede den helt uden problemer. Har nu kørt i ca en uge og den begyndte på det samme igen. Tjekker jo med det samme tandremmen igen men den har ikke flyttet sig det mindste. Og nu lidt efter vil den ikke starte igen. Har så idag haft tester på og den finder ingen fejl udover noget med forvarmen. Men det er fordi der er sat en knap i til at forvarme. Så prøver jeg at give den noget diesel start og den starter kort og dør igen. Så hvad kan det skyldes er helt på bar bund for den ryger en del hvid/blå når man prøver at starte og det betyder vel den får diesel men er det mon nok. Håber nogen kan svare på dette. På forhånd tak

[jorgenb]

kontroler filter og slanger , og om der kommer disel med til pumpen
prøv også lige at løsne tankdækslet , for at sikre at der ikke er undertryk i tanken

[Needspeed]

Tjek takthjulet på krumtappen.

Den kan gå løs og vride noten istykker og derved rykke på det hele.

Det resultere i samme symptomer.

Det har jeg oplevet et par gange.

Meeeen, hvis du er 110% sikker på den står rigtigt på alle mærker, så ville jeg tjekke filter osv. som Jorgenb skriver.

Men syntes det virker som forkert timing af pumpe.

[rune pedersen]

Tusind tak det vil jeg lige tjekke med det samme

[rune pedersen]

nu var jeg jo lige ved at skrue rørne af dyserne og lagt en bøtte under hver dyse så slår jeg den til tændning i et stykke tid og syntes umildbart ikke det er meget diesel der kommer ud af rørne og kan se der er luft i den klare slange til brændstof filtret kan det have noget med det at gøre og hvordan løses det evt

[norn]

En milliard million på at det er remskiven på krumtapen der er gået løs....
Få den af

[rune pedersen]

har nu været ude og skille lidt af på den igen skal altså lige sige jeg ikke er expert til det med biler så måske dumme spørgsmål men håber i kan klare det også men den dag jeg skiftede tandrem. sad der et mærke på det øverste hjul et på hjulet til pumpen og så et mærke på krumtaphjulet men intet mærke uden om krumtapshjulet så lavede selv en risse i blokken ud for det mærke på hjulet. hmm mente selv jeg fik lavet det meget tydligt men åbenbart ikke men kan se mærket på hjulet står ud for en lille ris så mit gæt er det ikke har rykket sig men skal jeg ikke have den bolt ud der sidder på krumtapshjulet for at tjekke det og ang det har jeg hørt der skal ny bolt i hvis man skruer den gamle ud er det rigtig hvis ja hvad koster den så og kan den kun købes orginal

[jorgenb]

ja , skifter du rem på den måde , kan det meget nemt gå galt
har du ikke de rigtige låseværktøj og bruger de rigtige mærker kan alt jo ske

kan se du er fra nordjylland , hvis det er i nærheden af mig , kunne du jo lige komme og få de rigtige data til den , jeg har også værktøjet til det

[jorgenb]

og er det som norm siger , kamhjulet der er løst , kan den også nemt have bukket et par ventiler eller trykket nogle løftere

[Needspeed]

Jo der skal en ny bolt til. Den kan fåes ved FTZ og Mekonomen osv.
FTZ tager 24kr plus moms.
Hjulet koster 245kr plus moms.

Der er et mærke på svinghjulet til at tjekke toppunktet.

[rune pedersen]

hej jorgen skruer den bolt ud i dag så må vi lige se om det har rykket sig. men syntes nu det ser ud til at stå samme sted. men kommer fra nørre kongerslev. så hvis det er tæt på dig vil jeg meget gerne lige låne det og have et lyn kursus

[jorgenb]

ja , så er der et stykke vej , bor mellem vrå og løkken

[rune pedersen]

har nu fundet alle delene ved wv ålborg de havde lige åbent hus i dag og i morgen hvad er chancen men skiller det af i dag men hvordan samler jeg det hele så det er efter alle kunstens regler igen kunne godt bruge en detaljeret forklaring...

[M_Olsen]

har nu fundet alle delene ved wv ålborg de havde lige åbent hus i dag og i morgen hvad er chancen men skiller det af i dag men hvordan samler jeg det hele så det er efter alle kunstens regler igen kunne godt bruge en detaljeret forklaring...

Det nemt. Først kontroller not.
Så
Af med topdæksel
Find det lille 0 på svinghjul skal line op med gearkassen rette flade.
løsne knastakslen boldt i enden og bank det løs fra konus med en dorn gammen hullet i pladen på bagsiden.
Drej pumpen til der er et hul der passer overens med det inde bag ved lås pumpen med en lang 10 top eller andet der passer i hullerne.
Lås knasten med et stykke fladjern i enden.
Monter tandrem kontroller det lille 0 på svinghjul stadig passer der efter spændes knasthjulet.
Låseværktøjet tages ud.
Motor drejes to omgange i omløbsretning og sættes på 0 igen se om det hele stadig passer.
Monter topdæksel med ny pakning.
Start bilen og kør den varm.
Sæt tester på gå til 01 motor så 06 grundjustering gruppe 000 så tryk på TDI timing vælg den rigtige motor så skal pumpen justeres ved at dreje selve pumpen i de 3 aflange huller der er 2 boldte der skal løsnes gennem pumpehjulet og en åbenlys ved pumpen så er der en helt omme i enden af pumpen der også skal løsnes så drejes pumpen til markeringen ligger på den blå streg.

M Olsen

[rune pedersen]

kan nu fastslå at krumtaps hjulet har flyttet sig drejede knast hjulet og pumpe hjulet op på deres mærker og tjekkede så om det passede med 0 på svinghjulet og det gjorde det ikke. men har lige fået fortalt at jeg så kan nøjes med at tage remme af når self pumpen og knast hjulet er låst og så stille svinghjulet på 0 sætte det nye hjul på og rem på igen og så skulle det virke kan det godt passe at det kan gøres så enkelt vh her fra

[rune pedersen]

M_Olsen ikke fordi den fremgangmåde du skriver er forkert har nemlig hørt den forklaring før fik bare den anden forklaring også så hvis det kunne gøre det ville det være noget nemmere. vil bare være sikker på ikke at splitte noget af

[M_Olsen]

Du bliver nød til at slå knast hjulet løs da ellers når du spænder remmen spænder du kun på den ene halvdel af remmen så flytter det hele sig lidt når du piller holderne ud.

Så der er kun en vej i min bog og det er min vej så man 100% på det man laver. Men det tager ikke mange min og tage knasthjulet løs.

M Olsen

[rune pedersen]

så er knast hjulet slået løs, pumpen er låst, svinghjul sat på 0. men hvordan kan det så være at det er som om remmen ikke passer hele vejen rundt?????????

[rune pedersen]

ja okay ikke nok med at den flade side i krumtapshjulet var gået kan også se at selve krumtappen er slidt lidt så selve krumtaps hjulet kan gi sig lidt til hver side. nu er jeg ved at få grå hår af den bil så nogen gode råd til at løse dette problem