Dyse fejl Leon 1,9 tdi

[janny]

Hej

Har en 2007 Leon, 1,9 TDI, BXE motor, 176000 km. Har haft den fra ny, har aldrig fejlet noget.
På vej hjem på motorvej med 120 km/t, går den uden varsel meget ringe. Får holdt ind og konstatere at den går på 3 cyl. Ingen fejllamper.
Bilen bugseres hjem, på med tester. (kopi nedenfor)

Spørgsmålet er så om jeg skal skifte dyse 4 ud fra fejlkode og MVB på korrektion, eller kan jeg risikere et flækket stempel ? Jeg kan vel prøve at bytte 2 dyser og se om fejlkode P0304 flytter med ?

Undrer mig desuden over at den ikke tænder fejllampe når den registrer fejltænding. ?

Se bort fra ladetryk fejl, den er af ældre dato.

Hvordan kan det iøvrigt forekomme at den koorigerer så vildt på cyl. 2 & 3 også ? Er det ikke 1-4 og 2-3 der gerne skal passe med ca. 0 i MVB 013 ??

Gode tips/forslag modtages med glæde,

pft Jan


Mandag,06,Januar,2014,17:19:20:53954
VCDS -- Windows baseret VAG/VAS emulator
VCDS version: 12.12.0.0
Dataversion: 20131014

adresse 01: Motor Forklaringsfil: NEZ\03G-906-016-BKC.CLB
Styreenhed reservedelsnr. : 03G 906 021 LK HW: 03G 906 021 AN
Komponent og/eller version : R4 1,9L EDC G000SG 9249
Software kodning : 0050071
Forhandlernummer : WSC 00000 256 01574
VCID: 73E535901267EA86991-8026
2 fejlkoder fundet:

000564 - Ladetrykregulering
P0234 - 000 - Over reguleringsgrænse - Periodisk
000772 - Cylinder 4
P0304 - 000 - Forbrændingsudsættere registreret

Readiness: 0 0 0 0 1
Mandag,06,Januar,2014,17:26:58:53954
VCDS -- Windows baseret VAG/VAS emulator
VCDS version: 12.12.0.0
Dataversion: 20131014




adresse 01: Motor (03G 906 021 LK)

17:26:44 Måleblok 013: Tomgangsstabilitetsregulering (Indsprøjtningsmængdeafvigelse)
2.85 mg/slag Indspr.mængde afvigelse cyl.1 x
-3.01 mg/slag Indspr.mængde afvigelse cyl.2 x
-3.01 mg/slag Indspr.mængde afvigelse cyl.3 x
2.99 mg/slag Indspr.mængde afvigelse cyl.4 x

17:26:44 Måleblok 004: Styring af pumpe-dyse magnetventiler
819 /min Motoromdrejninger (G28) x
0.9 °FØD Indspr.tidspunkt x
8.7°KW Indspr.tid x
0.0°KW Forstilling- vinkel x

17:26:44 Måleblok 001: Indsprøjtningsmængde
861 /min Motoromdrejninger (G28) x
7.4 mg/slag Indspr.mængde x
6.6°KW Indspr.tid x
53.1°C Kølevæsketemp. (G62) x

[Nicolaisen]

Den burde have tændt motorlampen, med den fejlkode. Hvis du har adgang til et inspektions kamera, kan du prøve at skrue et gløderør på og kigge ned i cylinderen. Hvis ikke kan du prøve at bytte rundt på 2 dyser, som du selv siger.

[janny]

Leon årg. 07, 1,9 TDI bxe, 176000 km, har haft den fra ny, har selv lavet alle service. Olie/filter hver 15000, fra 150000 km, er der skiftet hver 10000 (for at være god ved den ). Den har fået 2 x olierens ca. ved 90000 og igen ved 150000.
Altid org. vw filter og Elf solaris LLX 5/30.
Chippet ved ca. 60000 km.
Har mont. fyr inden den fik nr. plader, har stort set aldrig været startet kold.

Stemplet har sat sig og nu leder jeg efter en ombytter blok , var ellers stor tilhænger af 1,9 PD motor grundet "stabiliteten".
Okay, knast og løfter ser rigtig fine ud og ingen problemer ved dyse brønde, så lidt godt er der dog.

Nogen der har en ide om hvad en ombytter blok står i ??

mvh Jan

HPIM2074.JPG (96.58 KiB) Vist 1524 gange

HPIM2071.JPG (116.91 KiB) Vist 1524 gange

HPIM2072.JPG (196.89 KiB) Vist 1524 gange

HPIM2073.JPG (219.06 KiB) Vist 1524 gange

[Nicolaisen]

Av, det ser ikke rart ud.

[LKA63]

Det er sgu´da bekymrende. Nu begynder man jo at søge efter årsagssammenhæng Hvorfor i alverden sætter et stempel sig, når du har passet sådan på den

[janny]

Ja, det er da lidt bekymrende, specielt når man nu skal tage stilling til om jeg bare skal finde en brugt i DE med ca. 100000 km, velvidende at den jo så også kan ende sit liv hurtigere end beregnet, samt uden at vide hvorledes den er blevet behandlet tidligere (ikke fordi det jo nødvendigvis gør en forskel ), eller man skal investere i en org. blok.

mvh jan

[norn]

Det er sgu´da bekymrende. Nu begynder man jo at søge efter årsagssammenhæng Hvorfor i alverden sætter et stempel sig, når du har passet sådan på den

Er det chiptuningen du mener med at være god ved den

[janny]

Nej, ikke nødvendigvis, men fordi den er chippet er det jo ikke ensbetydende med at den har gået fuld skrald altid!

[LKA63]

Det er sgu´da bekymrende. Nu begynder man jo at søge efter årsagssammenhæng Hvorfor i alverden sætter et stempel sig, når du har passet sådan på den

Er det chiptuningen du mener med at være god ved den

Jeg giver ikke chiptuningen skylden, hvis det er det du hentyder til
Det virker bare mærkeligt, at et stempel sætter sig, når Janny har passet og plejet den med hyppige olieskift osv. - det er da meget usædvanligt. Forsøger bare at finde en mulig årsag. Tilfældigt - træthedsbrud - chiptuning - motorrens - webasto. Et eller andet har jo forårsaget motorhaveriet.

[norn]

Stemplet har da heller ikke sat sig.....
Det er da plejlstangen der er knækket , resten er da følgeskader

[LKA63]

Stemplet har da heller ikke sat sig.....
Det er da plejlstangen der er knækket , resten er da følgeskader

Det kan du da ha´ret i - det var nu Janny, som skrev, at stemplet havde sat sig.

[janny]

Beklager, min fejl, det er som Norn siger, stemplet har efterfølgende sat sig på tværs.

[Andersen2316]

Du tror ikke chipningen har lidt med det at gøre? Hvad er den chippet til?

[Uffe]

Det er da noget pjat, kør da bare videre, de store metalstykker fanger oliefilteret sagtens

[Jannik]

Stemplet har da heller ikke sat sig.....
Det er da plejlstangen der er knækket , resten er da følgeskader

Hvad baserer du den påstand på?

[janny]

Den er chippet til ca. 138 hk / 340 Nm.
Ved ikke om det er det der er skyld i det, selvfølgelig er der andet belastning på. Men det har vel stadig noget med kørestil eller ?, selv om den er chippet.

Jeg er ret sikker på det er plejlstangen der har givet efter, stemplet sad fast, men det er selvfølgelig blevet presset skævt op og har sat sig fast nederst i cyl. Krumtappen har slået mod stemplet.
Om så den er knækket ud af ingenting eller hvorledes det er gået til skal jeg ikke gøre mig klog på. Det skete ved jævn fart 120 km (ca. 2500 omdr), havde kørt ca. 10 min ad motorvej. Skete uden varsel af nogen art.

[Sorens2]

Jeg kører med 213 hk og 440 nm på samme motor.
Så jeg tror ikke du kan gi dine sølle 340 Nm skylden.

Der er bare fejl i nogle ting.
Havde en her der knækkede krumtappen efter 100000 km.
Der kører ufatteligt mange 1.9 TDI.
Der sker fejl.

Se bort fra ladetryk fejl, den er af ældre dato.
Har haft den fra ny, har aldrig fejlet noget. Hehe.


Jeg vil mene nr. 4 er værst.
Har du et flækket stempel kan det mærkes i krumtapsudluftningen.

[Gubbi]

Min kammerats Touran lavede samme nummer, også cylinder 4, hvor plejlstanden gik i to stykker og bankede hul i blokken.

200.000 km og ikke chippet.

Gubs