Hjælp Til Octavia Rs 2.0 Tfsi

[BJ-TFSI]

Hejsa, jeg har fået følgende fejlkoder på min rs: 665 2 p0299, 4759 2 p1297 samt 8568 2 p2178. Den hakker når den får fuld gas. Jeg fik oplyst at det var min turbo som var færdig, nu er denne skiftet dog uden at løse problemet. Derfor hjælppppppp

[Anders D]

De 3 fejlkoder du har tyder til sammen mere på et tryktab mellem turbo og gasspjæld. Formentlig dumpventilen, som jeg gætter på din mekaniker har flyttet med over fra den gamle turbo (og dermed flyttet problemet med.) Det er selvfølgelig teori og noget der kommer til udtryk i en visuel diagnose sammenholdt med korrekt brug af VCDS.

Hvem er det der har anbefalet en udskiftning af turboen. På hvilket grundlag?

[BJ-TFSI]

Der er kommet ny ventil på da denne fulgte med den nye turbo, kan det evt. Være den forreste lambda?

[JGGH]

Der er kommet ny ventil på da denne fulgte med den nye turbo, kan det evt. Være den forreste lambda?

Har lige været igennem noget lignede. Vil da gerne smide min VCDS på og give en hånd. Hvor bor du?

[Anders D]

Der er kommet ny ventil på da denne fulgte med den nye turbo, kan det evt. Være den forreste lambda?

Jeg tror ikke på et lambdaproblem, så ville den lyse i motorlampen, som du godt nok ikke oplyser om den gør?

Fejlkoderne indikerer et blandingsproblem pga. utæthed mellem udgangen af turboen og op til gasspjældet. Hvis ventilen er ny kan det næsten kun være et rør eller simpel slange.

Træls at skifte turbo hvis jeg har ret..

[JGGH]

Det bedste vil være at logge hvordan den adaptere ved forskelige omdrejninger og last. Så kan det bedre klarlægges om lækagen er før eller efter turbo. Eller om der er på udstødningssystemet.

[BJ-TFSI]

Den lyser ikke i lampen, så ja det vil være rigtig træls hvis det "bare" er en slange eller et rør som er utæt

[Anders D]

Det bedste vil være at logge hvordan den adaptere ved forskelige omdrejninger og last. Så kan det bedre klarlægges om lækagen er før eller efter turbo. Eller om der er på udstødningssystemet.

Den kan ikke være før turbo. Bilen kan sagtens køre uden luftmassemåleren, i hvert fald uden den slags symptomer som trådstarter fortæller om. Det vil den gøre i et nødprogram og i øvrigt baseret på map sensoren i trykrøret osv. Det er netop der humlen skal findes. Når den kører dårligt er det jo fordi den har målt luftmassen før turbo og baserer indsprøjtningsmængden blandt andet på de værdier, og eftersom trykket fiser ud et sted efter turbo, så bliver blandingen for fed, hvilket den ene fejlkode også afslører.

Lad os vide hvad I finder ud af. Håber det er så simpelt som jeg tænker det er og vær glad for at der nu er spritny snegl på svinet. Det er ikke så ringe endda

[JGGH]

Før turbo efter lmm

Det bedste vil være at logge hvordan den adaptere ved forskelige omdrejninger og last. Så kan det bedre klarlægges om lækagen er før eller efter turbo. Eller om der er på udstødningssystemet.

Den kan ikke være før turbo. Bilen kan sagtens køre uden luftmassemåleren, i hvert fald uden den slags symptomer som trådstarter fortæller om. Det vil den gøre i et nødprogram og i øvrigt baseret på map sensoren i trykrøret osv. Det er netop der humlen skal findes. Når den kører dårligt er det jo fordi den har målt luftmassen før turbo og baserer indsprøjtningsmængden blandt andet på de værdier, og eftersom trykket fiser ud et sted efter turbo, så bliver blandingen for fed, hvilket den ene fejlkode også afslører.

Lad os vide hvad I finder ud af. Håber det er så simpelt som jeg tænker det er og vær glad for at der nu er spritny snegl på svinet. Det er ikke så ringe endda

[Anders D]

Den ene kode er direkte på tryktab. Men lad mig vide hvad I finder ud af.

[BJ-TFSI]

Tak for hjælpen - jeg skal nok skrive når fejlen er fundet

[JGGH]

Har du fundet fejlen