Kædeproblemer på 2.0tsi

[Lennarth]

Hej hjælpende folk;)

Har overvejet en del at købe den nye leon cupra. Men er lidt forelsket i en golf 6 R også bla på grund af 4x4
Ved VW har haft en del problemer med deres kæder i 1.4 tsi motorerne og vil derfor hører jer om dette problem også gælder 2.0 tsi motoren som ligger i denne model eller GTI'en for den sags skyld?
Ellers er det vel en god solid motor som tfsi'en?

På forhånd tak:)

[kimhemm]

Golf VI R kører med en TFSI motor med tandrem

[Lennarth]

Ok tak:)
Så må det vel også være det samme på VI gti da det vel ca er samme motor med undtagelse af turbo mm.

Vil gerne op og ramme de 350 hk så kan ligeså godt købe en R da det nok vil lande i ca samme pris. Plus jeg her også får træk på alle 4:)

[norn]

Golf VI R kører med en TFSI motor med tandrem

Ahhhh...... Gør den nu også det.....???

Min 6'er gti er ihvertfald med kæde

[qasq]

Golf VI R kører med en TFSI motor med tandrem

Ahhhh...... Gør den nu også det.....???

Min 6'er gti er ihvertfald med kæde

Hvis jeg ikke husker helt galt har G6 GTI TSI motor, mens G6 R har den "gamle" TFSI fra G5 GTI edition 30.

[norn]

Golf VI R kører med en TFSI motor med tandrem

Ahhhh...... Gør den nu også det.....???

Min 6'er gti er ihvertfald med kæde

Hvis jeg ikke husker helt galt har G6 GTI TSI motor, mens G6 R har den "gamle" TFSI fra G5 GTI edition 30.

Ok , så skal jeg ikke kloge mer i det....

[Lennarth]

Golf VI R kører med en TFSI motor med tandrem

Ahhhh...... Gør den nu også det.....???

Min 6'er gti er ihvertfald med kæde

Hvis jeg ikke husker helt galt har G6 GTI TSI motor, mens G6 R har den "gamle" TFSI fra G5 GTI edition 30.

Super! Tak for svaret:)
Tør sku ikke rigtig at rode mig ud i de kædeproblemer som jeg syntes der tit snakkes om.

[C-hansen]

Der er vel ikke større problemer med kæden på en 2.0 TSI end der er på kæden i en 2.0 TFSI mellem indsugnings knasten og udstødnings knasten? Så det er nok ikke noget du behøver at bekymre dig så meget om

[Lennarth]

Der er vel ikke større problemer med kæden på en 2.0 TSI end der er på kæden i en 2.0 TFSI mellem indsugnings knasten og udstødnings knasten? Så det er nok ikke noget du behøver at bekymre dig så meget om

Ja okay:) Er tydeligvis ikke mekaniker så der er meget jeg ikke lige umiddelbart har forstand på. Men hvorfor både køre med tandrem og kæde? Syns bare aldrig jeg har hørt eller læst om fejl på kæde i tfsi. Syns bare når man søger på tsi så vælter det frem med kædeproblemer.

[hansen123]

Der er vel ikke større problemer med kæden på en 2.0 TSI end der er på kæden i en 2.0 TFSI mellem indsugnings knasten og udstødnings knasten? Så det er nok ikke noget du behøver at bekymre dig så meget om

De plejer nu at æde motoren når det sker

På TFSI er det jo mere bare et lyd problem som folk bliver opmærksomme på, hvorimod TSI en dag ikke vil starte fordi kædestrammer er kaput og man lige har været med til at køre alle 16 ventiler mod stemplerne

Kædestrammeren på TSI er dog revideret flere gange og den model som er på markedet nu ser noget mere robust ud i låse mekanismen

[MKay]

2,0 tfsi har ikke "kædeproblemer".
Læs som at den måske nok kunne bøvle med en kedelig lyd på nogle årgange. Men at i forhold til glæden ved motoren og reparationsprisen er det ikke et problem.


Golf 6 R har tfsi motoren fra Golf GTI 5, hvor den kører med kæde og tandrem.

[kimhemm]

Ok tak:)
Så må det vel også være det samme på VI gti da det vel ca er samme motor med undtagelse af turbo mm.

Vil gerne op og ramme de 350 hk så kan ligeså godt købe en R da det nok vil lande i ca samme pris. Plus jeg her også får træk på alle 4:)

Golf VI GTI kører med TSI motoren der med et KO4 kit laver 360-365 HK og 540-550 NM på standard benzin system

Golf VI R kører med den gamle TFSI motor og kan på standard motor lave 360-370 HK dog skal man huske at udstødningen er lidt dyrere til dem og man skal have opgraderet benzinpumpen sammen med lidt andre dele for at kommer derop

[Lennarth]

Ok tak:)
Så må det vel også være det samme på VI gti da det vel ca er samme motor med undtagelse af turbo mm.

Vil gerne op og ramme de 350 hk så kan ligeså godt købe en R da det nok vil lande i ca samme pris. Plus jeg her også får træk på alle 4:)

Golf VI GTI kører med TSI motoren der med et KO4 kit laver 360-365 HK og 540-550 NM på standard benzin system

Golf VI R kører med den gamle TFSI motor og kan på standard motor lave 360-370 HK dog skal man huske at udstødningen er lidt dyrere til dem og man skal have opgraderet benzinpumpen sammen med lidt andre dele for at kommer derop

Okay? Lyder sjovt hvis en R skal have opgraderet sit benzin system for at lave ca samme effekt som en GTi som kan køre på original system...
Men så voldsom en ombygning vil jeg ikke lave. Chip forrør og indsugning. Og ja så kan det jo være med tiden at mere vil have mere men sådan er det jo altid:)

[Dennis 84]

Ok tak:)
Så må det vel også være det samme på VI gti da det vel ca er samme motor med undtagelse af turbo mm.

Vil gerne op og ramme de 350 hk så kan ligeså godt købe en R da det nok vil lande i ca samme pris. Plus jeg her også får træk på alle 4:)

Golf VI GTI kører med TSI motoren der med et KO4 kit laver 360-365 HK og 540-550 NM på standard benzin system

Golf VI R kører med den gamle TFSI motor og kan på standard motor lave 360-370 HK dog skal man huske at udstødningen er lidt dyrere til dem og man skal have opgraderet benzinpumpen sammen med lidt andre dele for at kommer derop

Okay? Lyder sjovt hvis en R skal have opgraderet sit benzin system for at lave ca samme effekt som en GTi som kan køre på original system...
Men så voldsom en ombygning vil jeg ikke lave. Chip forrør og indsugning. Og ja så kan det jo være med tiden at mere vil have mere men sådan er det jo altid:)

Det er bare høj tryks pumpen som skal skiftes eller opgraderes for at lave de hk.. Og det opgraderings stumperne fra autotech koster 3500,- Så det er en forholdsvis billig upgrade.. Og det skulle give rigtig godt..

[kimhemm]

Ok tak:)
Så må det vel også være det samme på VI gti da det vel ca er samme motor med undtagelse af turbo mm.

Vil gerne op og ramme de 350 hk så kan ligeså godt købe en R da det nok vil lande i ca samme pris. Plus jeg her også får træk på alle 4:)

Golf VI GTI kører med TSI motoren der med et KO4 kit laver 360-365 HK og 540-550 NM på standard benzin system

Golf VI R kører med den gamle TFSI motor og kan på standard motor lave 360-370 HK dog skal man huske at udstødningen er lidt dyrere til dem og man skal have opgraderet benzinpumpen sammen med lidt andre dele for at kommer derop

Okay? Lyder sjovt hvis en R skal have opgraderet sit benzin system for at lave ca samme effekt som en GTi som kan køre på original system...
Men så voldsom en ombygning vil jeg ikke lave. Chip forrør og indsugning. Og ja så kan det jo være med tiden at mere vil have mere men sådan er det jo altid:)

Det er som Dennis også skriver "kun" en benzinpumpe der skal skiftes, og hvis man vil tune på en TFSI vil jeg næsten sige at udover bare en chiptuning så skal man også tage pumpen med. Så snart med skifter forrør så har de rigtig godt af en pumpe også så man får nok benzin at lege med

[C-hansen]

Der er vel ikke større problemer med kæden på en 2.0 TSI end der er på kæden i en 2.0 TFSI mellem indsugnings knasten og udstødnings knasten? Så det er nok ikke noget du behøver at bekymre dig så meget om

De plejer nu at æde motoren når det sker

På TFSI er det jo mere bare et lyd problem som folk bliver opmærksomme på, hvorimod TSI en dag ikke vil starte fordi kædestrammer er kaput og man lige har været med til at køre alle 16 ventiler mod stemplerne

Kædestrammeren på TSI er dog revideret flere gange og den model som er på markedet nu ser noget mere robust ud i låse mekanismen

Ja okay forkert formuleret af mig Efterfølgerne af problemet er vidt forskellige men jeg har ikke hørt om nogle 2.0 tsi med problemer endnu efter de har lavet om på kæde strammeren efter 2009

[awan]

Kæde problemet eksistere også for VI GTI
http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=262793.0

[Lennarth]

Kæde problemet eksistere også for VI GTI
http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=262793.0

Tak! Det var nok til at give mig en beslutning. Min bil står tit stille i flere dage til en uge før den køre igen. Såååå nej tak til skift af motor:)