Skoda Octavia BMM gået krumtap, knastaksel og dyse

[Kasper2901]

Hejsa Vag'ere

Jeg har lige sendt min skoda octavia 2006 2.0 tdi 140HK med motor kode BMM og 200000 på klokken.

Mekanikeren ringede den første dag og sagde der var gået en dyse på den. Jeg sagde OK skift den. Så ringede han lidt senere og sagde, der er gået en Knastaksel også pga af dysen. Jeg sagde Ok renover også lige de andre dyser. Nu ringer han så i dag, mekanikeren fortæller så at de ikke kunne få olietryk på den, og at de har taget bundkaret af, og set der lå metal dele fra plejlstængerne(ret mig hvis dette er forkert) af. Der skal nu en ny motor til. Problemet er så at han jo har købt og monteret dele for 15000 uden jeg reelt får noget ud af det?

Kan jeg tillade mig at sige han ikke har grebet hele sagen rigtigt an? Jeg har forhørt mig ved andre mekanikere som alle siger man skal starte med Olietrykket hvis man konstaterer noget med en dyse/knast aksel?

Det andet spørgsmål er så: skal jeg bruge min 40000 på en anden motor eller skal jeg bare få solgt lortet til en mekaniker? Kan vel få omkring 55000-60000 for den til en der gider makke i den.

[T-Larsen]

hvad var der sket med bilen til at starte med? kunne den ikke starte? eller gik den dårligt? alle symptomer siden du sendte den på værksted

[Kasper2901]

Den hoppede kraftigt på motorvejen

[T-Larsen]

og hvad så derefter? kørte du i den eller stoppede du? eller hvad? skal have lidt en beskrivelse før man kan begynde at tænke mekanikerens fejlfindinsprogram

[Kasper2901]

Jeg kørte af motor vejen og fik tophjælp til at hente mig. Også kørte vi en tur i den og da den så holdte i tomgang gik den ud. Den havde en metallisk takke lyd og gik så ud. Jeg informerede mekanikeren om dette

[T-Larsen]

okay, og der var ingen lamper at der lyste for noget?

[Kasper2901]

Nope ingen ting

[T-Larsen]

hmm okay. det med olietrykket havde jeg nok heller ikk afprøvet efter du siger den opføre sig sådan. kommer meget an på hvordan bilen lyder når den køre o.s.v. men de fleste værksteder, hvis de har monteret noget, som ikke afhjalp problemet og der så skal en ny motor i, så tager de det som regel af igen og sælger som brugt da det er dem der har lavet en "fejl".

[Uffe]

Hvordan har han fundet ud af at dysen var defekt?

Normalvis kan man ikke ved visuel inspektion se at dysen er død - og hvis han har haft ventildækslet af for at tjekke dyserne visuelt så har han da for pokker også set på knastaksel på førstedagen?

Hvis han har haft motoren igang og anlagt en teori om at dysen var defekt, og det viser sig at der er noget andet helt galt, så synes jeg at han skal fremlægge sin fremgangsmåde for at holde på at du skal købe dysen af ham.

Umiddelbart må han selv æde regningen for dysen, medmindre i finder en motor uden dyser hvor du skal genbruge de gamle, og det stadig viser sig at den ene dyse virkelig ER defekt.

Det kan jo ske at han har haft motoren op at køre og kigget på tomgangsreguleringen og set at cylinder x ikke fyrede, troede det var dysen, mens stemplet slet ikke har kørt nogen steder pga. knækket plejlstang.

Men mon ikke han kan tales lidt med angående noget rabat på resten af reparationen sådan at i bliver glade begge to?

[Peder]

Det er lort

Men kan se at en bmm motor kan fås fra omkring 15000 kr i vw land.. Så lidt fragt og montering og du er ikke over 25.000 for en motor med 40-50.000 km på bagen.

[Kasper2901]

Det er lort

Men kan se at en bmm motor kan fås fra omkring 15000 kr i vw land.. Så lidt fragt og montering og du er ikke over 25.000 for en motor med 40-50.000 km på bagen.

Hej Peder.

Hvor kan du finde dem til det? jeg kan ikke finde dem til under 20000? =)

En af mine venner snakkede om man skiftede kobling+svinghjul samt tandrem i samme omgang?

[Peder]

http://m.ebay.de/itm/191136258792?nav=SEARCH