BellAdd - Indvendig rensning med "Vandpibe" - Virker det ?

[ApFolmer]

Forskellige værksteder, som fx Mekonomen, tilbyder en komplet rensning af motoren, indvendigt, med BellAdd´s "Vandpibe".

de skal have bilen i 1 døgn.
De siger at indsugning, forbrændingskammer og den forreste del af udstødningskanalen/turbo afgang, renses..

Men har det en reel effekt ?

Jeg har en octavia 1.6 TDI fra 2009/2010, som de færste 4 år har været københavner-by-bil og med kun 70000 km/4 år, og jeg mistænker lidt at enten indsugningen, og/eller de bevægelige dele i turboen, er sat godt til i sod.

EGR er lukket elektronisk, og stikket er trukket, samt der er sat en blændplade i, ved slangen der går ind i indsugningen.

bilen kører sådan set fint, men når den har holdt stille natten over, og man starter den, er det som om at den oftere og oftere, står og hugger lidt i tomgang, og efter et par minutter, så går den fint.

Hvis man lige giver den fuld pedal, ved stilstand, så føles det/fornemmer jeg at det er som om at "noget" bliver blæst ud, og herefter går bilen også fint...

Ved igangsætning, efter lang tids stilstand, er det samme problematik, nemlig at den nemt går ud, når man slipper koblingen,
Indtil man lige kobler ud, trykker spedderen i bund, for at "blæse ren", og så er den fin igen.. som regel...

--- Har fået renset dyser med 2 x 1 Liter ( af 2 omgange, med et par ugers mellemrum) med Liqui Moly diesel Purge, hvor motoren kører på ren rensevæske i forskellige omdr.trin.
Dette har givet en deviation på ca +/- 0.4 mg/slag i dieselindsprøjtning.
FØR rens, var forskellen noget større...

--- Ligeledes har den varme motor, fået 3 gange BellAdd 2D i indsugningen.

Jeg kunne høre en forskel i lyden fra dyserne, efter rensningen, men ikke nogen mærkbar forskel i hverken respons/økonomi.

Ifgl VCDS, så måler luftmassemåleren +1000 mg/slag, som max.

Kan jeg teste andet ?

for ca 6 mdr siden, var jeg hos skoda, før garantien udløb, ang den urolige tomgang, og de opdaterede motorstyringen, uden den store forskel.. Kan jeg køre til dem igen, her 6 md efter, på deres regning, da problemet er det samme ?

[mr.pulkkinen]

Den skal kunne trække 1200+ mg slag din luftmængde måler ved WOT i Fjerde gear 3000-4000 omdr.

[ApFolmer]

jeg får lige testet dette igen, for at være sikker...

Dog syntes jeg økonomien stinker i denne økovogn.
da vi hentede den, gik den "nemt" 20 km/l, hvis man bare tænker sig om.

Efter montering af 19" med 235, så er den nede på 15-15,5 målt på km kørt/liter tanket.

Den er dæleme yderst følsom overfor store hjul, ift de tidligere biler jeg har haft...
herunder 1,9 TDI 90-110-105-130 hk, samt 2,0 140-170 hk

[Needspeed]

Har ikke haft vildt gode erfaringer med "vandpiben" fra Belladd.

På en Toyota var en manuel / mekanisk rengøring det eneste der virkede.

Soden blev ikke opløst specielt godt.

Vandpiben blev ikke brugt til sidst, da vi vidste, at vi alligevel endte med en adskillelse og rengøring.


Har nogle elendige billeder af sodproblemet på en Toyota.
Ved ikke om en VAG er lige så slem.

http://www.bilgalleri.dk/fotoalbum/dive ... _problemer_

[ApFolmer]

Kunne der mærkes forskel bagefter ?

Tænker også på at tage indsugningsmanifolden af og rengøre manuelt.

[Needspeed]

Kunne der mærkes forskel bagefter ?

Tænker også på at tage indsugningsmanifolden af og rengøre manuelt.

På en Toyota fik det måske en fejlkode til at forsvinde i et par uger MAKS. Så var den gal igen.

Adskillelse og manuel rengøring var vejen frem.

Soden skulle skrabes af..

[ApFolmer]

Lmm testet med vcds

Den når ikke over 980 Mg/slag

Så er den vel dømt død ???

[mikep]

Jep 1,6 TDI 105 er rigtig følsom over for store hjul
Min superb køre det samme som din hvis jeg ikke tænker over hvordan jeg køre

[mr.pulkkinen]

Jep vil mene LMM er død når den ikke når over 1000mg/sl er der utætheder efter lmm mod turbo?

[ICON]

Jep vil mene LMM er død når den ikke når over 1000mg/sl er der utætheder efter lmm mod turbo?

Er det set i lyset af, at det er en 1.6 cr?
1.9 PD'erne kører da fint, så længe lmm ikke topper under 850 mg/slag, så vidt jeg husker

[mr.pulkkinen]

Ved at 115 130 og 150 pd trækker 1200+ mg/sl

[ApFolmer]

Jep vil mene LMM er død når den ikke når over 1000mg/sl er der utætheder efter lmm mod turbo?

Ikke umiddelbart.
Alt sidder som det skal og med de korrekte spændebånd



Kunne mm tænke sig at turboens bevægelige dele på udstd siden, kan gå lidt trægt også ?
Kan man komme noget rens/skum derind uden at afmontere turbo/manifold ?

[mr.pulkkinen]

Smid en log op af fuld speeder i 4 gear fra 1800 rpm til 4000

[mr.pulkkinen]

Måleblokke 3 8 11

[ApFolmer]

Jeg ved ikke hvorfor, men kan ikke tilgå (8) måleblokke.

Har dog istedet valgt adv.måleblokke

og valgt
Ladetryk, indsprøjtningsmængde, luftmasse

tjek excell filen...

[ApFolmer]

har nogen tjekket logfilen ?

[ApFolmer]

Har dd monteret en ny LMM

Der var ingen mærkbar forskel

Loggen viste dog en minimal forhøjelse i Mg luft/slag

Den gamle trak max ca 980 Mg
Den nye viser værdi op til ca 1080 Mg

Så altså ikke 1200 som tidligere nævnt.

[Cralle]

Du er blevet ledt lidt på vildspor, for din 1.6 bruger kun LMM til at overvåge EGR, og eftersom det er koblet fra, så bliver den faktisk ikke brugt til noget, så det giver god mening at du ikke kan mærke forskel.