Motor-swap 1.8 20v til 1.8T

[KD]

Har en donorbil til at tage motor, speedo og styreenhed fra, men det hele er jo canbus styret på sådan en nyere Golf 4 (2002), så hvad gør man?

Nogle der ved hvad der kræves og hvor omfattende det er? (Gearforbindelser, ledninger, trækaksler/nav osv?)

[MysTiC]

Hvis du har en donerbil så flytter du jo bare?

Husk du skal betale afgift

[norn]

Husk du skal betale afgift

Og det skulle naturligvis med , så tråden nu smadres af en diskusion om afgift eller ej

[MysTiC]

Husk du skal betale afgift

Og det skulle naturligvis med , så tråden nu smadres af en diskusion om afgift eller ej

Jeg er ligeglad med hvad folk gør.
Det var faktisk bare en oplysning hvis han ikke vidste det.

[Krog]

Hold nu, der skal ikke betales afgift, da effektforøgelsen er under 20% og begge motorer er godkendt til modellen.
Søg på tilsvarende spørgsmål under "lovgivning"

[Andreas K]

nej ingen afgift på den ombygning. karossen er jo godkendt med 1.8T og effekten holder sig indenfor 20% forøgelse. så ingen problemer. men sparer også lidt grøn afgift ved ombygningen da turbo motoren går længere på literen.

Jeg har i hvert fald haft snakket med både skat og synshal om samme ombygning engang. og begge parter har sagt ingen problem og ingen afgift.
valgte dog at købe en gti i stedet, men der burde ingen problemer være, sååå sæt igang !

[Sorens2]

Enig Krog. Nul afgift bare et syn.

Flyt alt med over. Det er lige til men et kæmpe arbejde.
Der går ret hurtigt en lørdag. . . . . .

[KD]

Tak for svarene.

Jep ingen afgift, det var undersøgt inden emnet blev oprettet


Vil motorledningsnettet passe overens med de nuværende eller hvordan bliver styreenhed/motor strøm forbundet med bilen?

[Sorens2]

Start med motoren.
Montér den.
Så flytter du bare alt hvad der skal til og som er anderledes.
Det er svært lige at sige hva der skal til.

[norn]

Motorledningsnet og styreboks passer ikke
Køler og udstødning passer heller ikke

Du kan lige så godt starte med at tømme motorrummet for ALT
så fylder du i fra din donor bil

Men du skal lige ha styr på om og hvordan med ledningsnettet og canbus
Hvis din bil er fra før 2000 og du splejser med en bil fra 2002

[KD]

Ved du hvad man gør ved speedo hvor startspærren jo er indbygget? Det skal vel også bruges eller ville man kunne nøjes med det nuværende? RPM og km/h er jo ens.

Men det er slet ikke så umuligt som mange ellers har snakket om kan jeg høre så?

[KD]

Motorledningsnet og styreboks passer ikke
Køler og udstødning passer heller ikke

Du kan lige så godt starte med at tømme motorrummet for ALT
så fylder du i fra din donor bil

Men du skal lige ha styr på om og hvordan med ledningsnettet og canbus
Hvis din bil er fra før 2000 og du splejser med en bil fra 2002

Min er en 1999, altså uden canbus.

[Sorens2]

Så flytter du bare alt.
Startspærre sidder i ECU, instrument og nøgler.
Det skal bare flyttes alt sammen.

[Blackfinger]

Du skal bruge instrumentet fra donorbilen for en immo3 motorstyring vil ikke virke med et immo2 instrument.

Dine transpondere skal kodes om. De bør kunne genbruges. Eller du kan tage tændingslås og nøgler fra donorbilen.

[KD]

Mange tak!
Der er lidt at kigge på.

Stikkene til speedo er ikke ens med de nuværende. Hvad gør man der? Der er jo flere stikben i det med canbus pga MFD

[Stefan]

Så vidt jeg husker så er sådan en 1.8 20V også med kabeltræk dvs. uden e-gas osv. Derfor er der også flere andre ting der skal ændres ved pedaler osv. Folk plejer at skifte den ud med en 1.8T AGU, da den er stort set identisk og langt mere plug and play.

[KD]

Ligner også denne har kabeltræk, men om det så hedder egas alligevel ved jeg så ikke. (2002 GTI 25 Jahre AUQ)

[Stefan]

AGU er den eneste 1.8T i Golf IV med kabeltræk. Alle andre er e-gas.

[Brizz]

Mange tak!
Der er lidt at kigge på.

Stikkene til speedo er ikke ens med de nuværende. Hvad gør man der? Der er jo flere stikben i det med canbus pga MFD

Så skifter du bare hele ledningsnettet, så er der ikke noget der skal "fixes" og kan give problemer senere.

[MathiasFB]

Hej Kasper!

25 Jahre Jubi motoren yder 180 HK - får du mon ikke et problem her ifht. afgift?

[Hurtig]

Hej Kasper!

25 Jahre Jubi motoren yder 180 HK - får du mon ikke et problem her ifht. afgift?

For at pære yderligere i det vurderes turbo konvertering altid til at være over 20%.
Det står direkte på Fstyr.dk ..

[Krog]

Hej Kasper!

25 Jahre Jubi motoren yder 180 HK - får du mon ikke et problem her ifht. afgift?

For at pære yderligere i det vurderes turbo konvertering altid til at være over 20%.
Det står direkte på Fstyr.dk ..

Stop nu. Det er forklaret længere oppe. Han må godt smide en 150 hk 1,8T i hans 1,8 N/A.
Grunden til at han må lægge en turbomotor i hans golf, er at modellen allerede findes og at den motorbyttet ikke overstiger grænsen på 20%.

[norn]

Hvad sagde jeg

[Krog]

Hvad sagde jeg

Du er en vis mand, Hr. Norn.

Bare lige for god ordens skyld, så er der intet sarkastisk eller ironisk over ovenstående.

[MathiasFB]

Hej Kasper!

25 Jahre Jubi motoren yder 180 HK - får du mon ikke et problem her ifht. afgift?

For at pære yderligere i det vurderes turbo konvertering altid til at være over 20%.
Det står direkte på Fstyr.dk ..

Stop nu. Det er forklaret længere oppe. Han må godt smide en 150 hk 1,8T i hans 1,8 N/A.
Grunden til at han må lægge en turbomotor i hans golf, er at modellen allerede findes og at den motorbyttet ikke overstiger grænsen på 20%.

Korrekt. En 150 HK 1,8T overstiger ikke 20%. Men den motor Kasper har er en 180 HK Jubi model! Kan det være et problem?

[Krog]

For at pære yderligere i det vurderes turbo konvertering altid til at være over 20%.
Det står direkte på Fstyr.dk ..

Stop nu. Det er forklaret længere oppe. Han må godt smide en 150 hk 1,8T i hans 1,8 N/A.
Grunden til at han må lægge en turbomotor i hans golf, er at modellen allerede findes og at den motorbyttet ikke overstiger grænsen på 20%.

Korrekt. En 150 HK 1,8T overstiger ikke 20%. Men den motor Kasper har er en 180 HK Jubi model! Kan det være et problem?

Det kan det givetvis, min kommentar gik mere på @Hurtigs kommentar om at alt med turbo på en N/A motor overstiger pr. definition 20% og derved ny afgift.
Hvorvidt det er muligt at få den godkendt med en 180 HK motor skal jeg lade være usagt, men et bindende svar på myndighederne og den ged er barberet.