VAGcars.dk

Nu har jeg nogen tid irreteret mig over at jeg hele tiden skal korrigere på rettet, når jeg ligger på motorvejen.
Nogle må tænke jeg er fuld.

Bilen føles levende hen over forenden, og skal korrigeres. Helt slemt er det selvfølgelig ved sidevind.
Ret belastende når man dagligt tilbagelægger 2-500km i bilen.

Jeg har bestilt en tid ved mekanikeren, men han lød lidt tilbageholdende med mulige løsninger.
Så derfor er jeg interesseret i at vide om andre her erfaringer med problemet på en Passat Variant fra 2014?

- Sporing?
- Slør i styrtøj?
- Dæk (de er flyttet over fra min gamle bil, og der var ingen problemer)

Min B7 har lidt samme problem, den er ret følsom for sidevind og vejens hældning, og vil rigtig gerne trække over mister striberne. Jeg har nok fået den sporet 6 gange over 2år.
Resultatet er det samme og dækkene slides ikke skæve.
Lige nu har jeg en teori om at det er værre med retningsbestemte dæk, end med inside/outside, men det har jeg ikke helt fået bevist endnu.

1: sporing
2: smøring af tandstangen
3: grundjustering af servostyringen
4: slå "holde bremserne tørre " fra

1: udført mange gange
2: kan man det? Min er skiftet to gange..
3: er der nogen der har prøvet at det rent faktisk afhjælper et problem.
4: done, gør ingen forskel.

Bopjensen skrev: ↑

2. mar 2018, 21:23

1: udført mange gange
2: kan man det? Min er skiftet to gange..
3: er der nogen der har prøvet at det rent faktisk afhjælper et problem.
4: done, gør ingen forskel.

1: Fik min sporet 3 gange før de ( Point S ) fandt ud af at deres udstyr var ude af kalibrering..... så var den også lige i skabet efter følgende
2: ja, af med magetterne, tør den ren for gammel fedt og smør med Lube 2585 eller andet højtryks fedt der kan klare vand og temp.
3: ja på en caddy 2012
4: det var da et forsøg hver

Jeg ved ikke om det er samme konstruktion, men vi fik skiftet tandstang inklusiv elektro-servo fordi vores Golf7 havde et "dødt" punkt omkring midten, samt kunne have et "hak" den skulle over.
Det betød masser af småkorrektioner omkring midterstilling, og nogle gange en overreaktion på styreudslag...

HHKP skrev: ↑

2. mar 2018, 21:40

Bopjensen skrev: ↑

2. mar 2018, 21:23

1: udført mange gange
2: kan man det? Min er skiftet to gange..
3: er der nogen der har prøvet at det rent faktisk afhjælper et problem.
4: done, gør ingen forskel.

1: Fik min sporet 3 gange før de ( Point S ) fandt ud af at deres udstyr var ude af kalibrering..... så var den også lige i skabet efter følgende
2: ja, af med magetterne, tør den ren for gammel fedt og smør med Lube 2585 eller andet højtryks fedt der kan klare vand og temp.
3: ja på en caddy 2012
4: det var da et forsøg hver

Kunne være man lige skulle give nummer 3 et skud så.
Men hvis man som mig har fået ny tandstang så er det hele vel smurt korrekt.

ROEN skrev: ↑

2. mar 2018, 21:42

Jeg ved ikke om det er samme konstruktion, men vi fik skiftet tandstang inklusiv elektro-servo fordi vores Golf7 havde et "dødt" punkt omkring midten, samt kunne have et "hak" den skulle over.
Det betød masser af småkorrektioner omkring midterstilling, og nogle gange en overreaktion på styreudslag...

Det er et andet og kendt problem, mener ikke det gælder for B7

Mere positiv caster kan redde problemet. Kan dog være svært og rette på visse biler

vwbattle skrev: ↑

2. mar 2018, 22:12

Mere positiv caster kan redde problemet. Kan dog være svært og rette på visse biler

det fik jeg også på den Caddy jeg havde som firmabil..

Kan man justere caster på en B7?

Mener desværre ikke caster er justbar på,B7

Men både bøsninger samt geometrien bør nok lige gås efter.

Gør den det med både vinter/sommerhjul?

Mvh
D

Ja, både sommer og vinter. Den har fået nye bærearmsbøsninger foran, men det ændrede ikke noget.
Er der andre der skal ses efter.

Hvor langt har den kørt?
sporing
trætte støddæmpere
trætte bagfjedre

265.000km

Jeg har opgraderet til Bilstein dæmpere og nye fjedre.

Det ændrede ikke noget som jeg husker det.

og den er efterfølgende blevet 4-hjulsudmålt ?

Jeps, to gange hos VW i Grenå.

Har du evt. Kopi af sidste rapport?

Min har kørt 189.000km, og den ligger ikke halvt så godt på vejen som min gamle Passat 3C der havde kørt 425.000km.
Mekanikeren er lagt i kalenderen til om 14 dage. Så må vi se om han kan finde noget.

vwbattle skrev: ↑

5. mar 2018, 07:18

Har du evt. Kopi af sidste rapport?

Ja, det har jeg. Jeg er lige ude at rejse i denne uge. Jeg finder den når jeg kommer hjem igen i næste uge.

Bopjensen skrev: ↑

6. mar 2018, 20:49

vwbattle skrev: ↑

5. mar 2018, 07:18

Har du evt. Kopi af sidste rapport?

Ja, det har jeg. Jeg er lige ude at rejse i denne uge. Jeg finder den når jeg kommer hjem igen i næste uge.

har d.d. lavet en 2009 der havde samme problem, det var tårnlejet der var synderen

Hvor dan fandt du ud af det?

Jeg skiftede mine sammen med nye dæmpere, så jeg tror ikke det er det.

Bopjensen skrev: ↑

8. mar 2018, 20:14

Hvor dan fandt du ud af det?

Jeg skiftede mine sammen med nye dæmpere, så jeg tror ikke det er det.

man kan se det på fjederene når man drejer hjulene mens de står på dreje skiver, og
der må ikke være uens modstand på rettet, om det står lige ud eller er drejet.
Det letteste er at påvirke rettet og mærke om den overkompenserer med servostyring. Hvis den overkompenserer er der for stor modstand i styretøjet eller en defekt i systemet.

Men hvor finder man sådan nogle styretøjsspecialister henne?
Man skal vel være mere end alm heldig hvis den lokale VW mand lige ligger inde med den viden/evner?

Bopjensen skrev: ↑

18. mar 2018, 08:47

Men hvor finder man sådan nogle styretøjsspecialister henne?
Man skal vel være mere end alm heldig hvis den lokale VW mand lige ligger inde med den viden/evner?

VW er jo gode til VW'er, lad dem teste elktronikken.
Kør rundt til dem der laver sporing og hør og de tror / ved de kan løse problemet, kør evt. en tur med dem og vis hvad du mener der er galt.

Jeg ville køre til en decideret specialist og ikke vw. De har erfaring og er meget dygtigere end enhver vw forhandler.

Men hvem ville i mene var specialist i Randers / Aarhus?

Jeg har før brugt Quick Pot her i Randers.

Men jeg havde en lidt træls episode, hvor der var en laser der var gået løs, og den skruede de bare selv på igen.

Da jeg spurgte værkføren om den ikke skulle kalibreres igen, var svaret at det var skam ikke nødvendigt.

Da de fik det samlet var det så meget ude at kurs at apparatet slet ikke kunne starte.

Fejlen med laseren fandt de først efter jeg havde været tilbage og brokke mig FEM gange.

Fik pengene retur, så er egentlig tilfreds, men specialist anser jeg dem ikke lige for at være..

Problemet er også lidt at den har ACC så det koster kassen at få den sporet ved VW, undtagen i Grenå de er faktisk ganske rimelige.

Her er min seneste justering:

Prøv evt. at skrue + kablet til servoen af og kør en tur og mærk om det er bedre, så ved du om du skal lede efter fejlen i el delen eller sporingen / dæk.

Hmm, tør jeg det..

Jeg har fået ny servo 2 gange fordi den godt kan finde på at hakke lidt styrtøjet engang i mellem.

Tror du elektronikken kan få den til at miste retningsstabilitet?

stort set alt der har noget med de 4 hjul kan få dem til at drille. ophæng i bagenden, dæk, el, top-lejer you name it.....