VAGcars.dk

Hejsa

Jeg har en skoda fabia 1,4 tdi fra 2006. For ca. et år siden blev mine bremseskiver i for skæve, så bilen "huggede" når jeg bremsede. Fik skiftet skiver og klodser og bilen bremsede fint igen uden at hugge. Efter 3 mdr. opstod problemet igen, nye skiver og klodser på reklamation. historien gentager sig....

Har nu fået skiftet skiver og klodser 7 gange !!? og nu er de skæve igen.. allerede efter 2 uger med sidste sæt skiver kunne jeg mærke begyndende rystelser/huggen. Jeg har ydermere fået skiftet lejer og nav i for, men uden held.

Alt arbejde er udført på værksted, men de har giver fortabt. De har aldrig oplevet den "fejl" før. Det er begge sider der er skæve

Alt er kontrolleret og fundet ok, bremseslanger, calipere, glidere osv.

nogen der har et forslag til hvad det kan være eller har oplevet samme problem ?

kan det være fejl 40.......... ??

1: Skiver skal "køres til " fra ny ( læs montagevejledningen )

2: Hvis du bremser hårdt op ved en motorvejs afkørsel og holder stille vil skiven "hærde" en smule der hvor
klodserne ligger til.

3: ophængsgummi der er træt.

hvor mange km har den kørt og hvad fabrikat skiver / klodser ?

helt kort... nej ikke en fejl 40

har kørt efter foreskrifterne...

Der har været forskellige fabriakter skiver på.. bla. brembo, uoriginale skiver, originale osv.

den har gået 152.000 km

bliver de skæve eller svinger de i tykkelsen ?

er ret sikker på de bliver skæve. det ryster helt vildt i rattet når jeg bremser, særligt ved høj hastighed.
Så vidt jeg har fået at vide fra værksted, så er de skæve, når de måler dem.

det korte af det lange er, at det er sket med 7 sæt skiver og klodser nu, på lige over et år.

vil sige at næsten uanset hvordan jeg kører i min 1,4 l. 80 hk. skoda, så burde det ikke kunne lade sig gøre at smadre så mange skiver, så hurtigt

som nævnt har de tjekket alt omkring bremser og det ok. ingen caliper der hænger osv.

Har værkstedet haft et måleur på de "skæve"skiver (run-out)?

Hvis ja, hvor meget er run-out? Er de uden for den tolerance som Skoda opgiver?
Jeg kender ikke Skodas tolerance men den kan fx være 0,05 mm eller 0,10 mm.
Hvis værkstedet ikke kan oplyse hvilken run-out de har målt eller ikke har målt den er de total inkompetente.
At bilen ryster ved bremsning er ikke nødvendigvis forårsaget af "skæve skiver". Defekte bøsninger kan fx være en årsag. At fænomenet forsvinder kortvarigt ifm. at bilen får nye skiver på betyder ikke nødvendigvis at det er skiverne der er problemet.

Den bagerste bærearmsbøsning i forhjulsophænget er kendt for at være defekte. Det kan sagtens give rystelser ved bremsning.

Er det ikke de så må de checke om navene er skæve.

Blackfinger skrev:Den bagerste bærearmsbøsning i forhjulsophænget er kendt for at være defekte. Det kan sagtens give rystelser ved bremsning.

Er det ikke de så må de checke om navene er skæve.

Som jeg læser det, er navene også blevet skiftet.

Hvad med en afdrejning af skiverne mens de stadig sidder på


Sent from my iPad using Tapatalk

Tak for alle input

Jeg havde bilen på værksted i fredags (igen, igen, igen) og de kom frem til at det var bremseslangerne der var "defekte" så bremsevæsken ikke kunne løbe tilbage og derved bremsede bilen en smule hele tiden. Jeg undrer mig dog over dette, da det er blevet tjekket på et af deres andre værksteder før og der var der ik noget galt med slangerne ?

Men det korte af det lange, nu er der skiftet bremseslanger og skiver og klodser, så nu må jeg se om det holder mere end 2 uger denne gang.

Ellers få dem drejet..

Jeg fik mine drejet i Holbæk, og de bremser nu bedre end da de var nye... ved ikke hvad de gør med overfladen, men den bider bare nu...

Men ja, alt andet skal spille først...

Lad være med at smøre anlægsfladen på navet, der hvor skiven bliver skruet på. Har fundet ud af på fx en Mii at hvis de bliver smurt kan skiven ikke rigtig komme af med varmen. Har haft held med det på alle de små biler hvor de kom igen pga bremser rystede og ingen kom igen derefter

Det er altid en god ide at smøre navet inden skiven kommer på, men kun et fint lag tyndt olie da det ellers kan være de siddet skævt på(ulige tykkelse af fedt).
Dette er en ældgammelt mekaniker regel.

Det er altid en mega dårlig ide at smøre navet med fedt. Det er det værste du kan gøre og det giver med garanti en skæv Skive.
Hvis man skal sprøjte noget som helst på skal det være noget zinkspray som er lavet til formålet.

Som de andre siger skal navet være lige ellers kan skiven kkke være lige. Det skal måles selvom der er kommer nye nav i da de godt kan sidde skævt. Ellers er bøsninger til bærearmen også en svaghed som en anden skriver