VAGcars.dk

fik ate skiver og ate ceramiske klodser på min gamle up, de bremsede bedre end std. men dem har der også været endel kretik af, havde dog intet på min, men de ate ceramiske klodser er bare fine støv messigt ,så når den nye up skal have skiftet ryger der sådan et sæt på igen. købte bare et sæt skiver og klodser på ebay,min kamerat fik et sæt på samme tid så vi sparede lidt på fragten.

kan tydeligt se at den nye up sviner noget mere end ,de ate gjorde.
så det er også mit bud her fra
VH:

Tak for jeres forskellige svar.

Grunden til, at jeg spurgte ind til et eventuelt specialværksted var, at det har været nævnt, at for visse vogntyper skal man efter skift af bremseklodser og/eller -skiver ind med VCDS og justere på vognens setup. Er det korrekt - og hvis, er det mon så tilfældet på en Audi A3?

Det kan næsten kun være hvis der er elektrisk hånd/parkerings bremse eller lign

hpo skrev: ↑

8. aug 2018, 17:09

Det kan næsten kun være hvis der er elektrisk hånd/parkerings bremse eller lign

...hvilket så er tilfældet her. Tak for svar

Ztrejfer skrev:

hpo skrev: ↑

8. aug 2018, 17:09

Det kan næsten kun være hvis der er elektrisk hånd/parkerings bremse eller lign

...hvilket så er tilfældet her. Tak for svar

Det kan et almindeligt fornuftigt værksted stadig sagtens gøre, der er ikke noget specielt i det.

Skiftede til ATE klodser i går, men prøv lige at hjælpe mig med at forstå hvordan man "aflæser" slid på bremseklodser.

Billede 1: bagest=forhjul, forrest=baghjul (logisk ik')
Billede 2: fra siden

Der en lodret rille, som kunne formodes at være en slidmarkering. Betyder det, at når den er slidt væk, er klodsen slidt ?
Jeg synes umiddelbart det ligner at der er masser af belægning på de gamle klodser endnu, selv om den rille er slidt helt væk.
Hvis de kan slides helt ned til den jernplade med tapperne på, så er der masser af mm endnu... men det ved jeg ikke om man kan køre dem så langt ned.

Rillen er ikke en slidindikator. Du kan i princippet køre klodserne helt ned til jernet. Men min erfaring er at når belægningen når under 3mm så kan den godt begynde at revne og begynde at gå i stykker.

Den elektriske slidindikator i klodserne advarer i GOD tid.

Blackfinger skrev: ↑

2. sep 2018, 08:51

Rillen er ikke en slidindikator. Du kan i princippet køre klodserne helt ned til jernet. Men min erfaring er at når belægningen når under 3mm så kan den godt begynde at revne og begynde at gå i stykker.

Super, tak for den afklaring.

De bageste har kørt 37.000km og har 7mm tilbage.
De forreste har kørt 27.000km og har 12mm tilbage.

Ved ik lige hvor tykke de er fra nye, men det lyder som om de godt kunne være gået den samme distance igen, dvs ca halvt slidt ned på nuv. tidspunkt.

De er jo næsten son nye. Hvis du går ind på fek.s NAP's hjemmeside så er der målsatte tegninger som denne: https://www.nap.dk/dk/produkter/bremsek ... 93931.aspx

Jeg var inde og tjekke på bildeleshop's hjemmeside, hvor målene kan findes.
Tykkelse er opgivet til 19.6mm for forreste og 17.7mm for bageste.
Men jeg var ikke klar over om det mål er brutto dvs inkl. jernplade, eller om det kun er bremsebelægningens tykkelse de opgiver ?

Det er brutto. På NAP's tegning er de i hvert fald 20mm brutto.

Typisk foreskriver man min 2 mm tykkelse på selve belægningen, men som Blackfinger skriver, ville jeg også skifte dem ved 3-4 mm tykkelse.
Så ja du kunne have kørt langt mere med de gamle.

Benny

Lidt tilbagemelding på dette...
ATE klodser blev monteret d. 01.09 dvs for små 4 uger siden, og har i det tidsrum kørt 1.260km.
Jeg synes der er en klar forbedring i forhold til tidligere.
Naturligvis er fælgene snavsede af september måneds vejstøv og regnvejr, og vel også en mængde bremsestøv. Jeg kan ikke afgøre hvor meget der er hvad. Men samlet set er der betydeligt mindre end tidligere.
Desuden har snavset en anden farve. Hvor det tidligere var kobberrødt og fremstod "giftigt", ligner det nu mere ganske almindelig skidt fra vejen, dvs har en mere sort/grå nuance.

Det er lidt svært at gengive ... burde jo nok have haft nogle "før-billeder. Men jeg har forsøgt at gengive graden af tilsmudsning på billederne ved at lave et spor med en pegefinger