VAGcars.dk

Bremseudlufter skruen sidder fast, og jeg har desværre ødelagt den. Er der nogle, der ved, hvordan man får den ud? Har prøvet med WD40 og lidt varme uden held..

Jeg plejer at varme den forsigtigt

varme, "tæsk" og mere varme og så tag fat med en https://www.dorchdanola.dk/produkter/ha ... 38061.html

ja tæsk skal der til.
slå på siden af kaliber rundt om luftskruen udvendigt med en ikke for stor hammer.
til slut nogle stryg ned ovenpå luftskruen så den næsten bliver banket flad.
og så tag den med en rørtang eller svejsetang

ph skrev:varme, "tæsk" og mere varme og så tag fat med en https://www.dorchdanola.dk/produkter/ha ... 38061.html

Det er også, hvad jeg har prøvet uden held. Hvor meget varme skal der til?

I sidste ende må jeg bare skifte kaliber, men det er nu lidt latterligt for en skrue til en 10'er

Bare varm løs

når rusten begynder at springe af i flager så er du ved at være der

Hvis du har adgang til en CO2 svejser så skær niplen af glat med kaliberen. Læg så en passende størrelse møtrik ned over niplen og svejs ned gennem hullet i møtrikken.

Det er nogle gode tips, i kommer med. Jeg må lade Golf'en stå til weekenden og prøve videre der. Tak for de gode råd. Jeg må se, om det hjælper med masser af varme.

En af de små Bacho rørtænger plejer at kunne løsne dem.

Vend gerne tilbage med løsningen

Blackfinger skrev: ↑

8. nov 2018, 17:15

Hvis du har adgang til en CO2 svejser så skær niplen af glat med kaliberen. Læg så en passende størrelse møtrik ned over niplen og svejs ned gennem hullet i møtrikken.

Jeg vil nu ikke skære niplen af glat med kaliperen, for så er der hul ned til bremsevæsken, og så er det stort set umulig at svejse en møtrik på niplen.
Jeg ville skære (pik) hovedet af niplen så der kun er selve sekskanten tilbage, og så finde en møtrik der kan gå ud over sekskanten og svejse den på, når den så har kølet af en 1/2 minut, så er den lige til at skrue ud

m power skrev: ↑

8. nov 2018, 18:24

Blackfinger skrev: ↑

8. nov 2018, 17:15

Hvis du har adgang til en CO2 svejser så skær niplen af glat med kaliberen. Læg så en passende størrelse møtrik ned over niplen og svejs ned gennem hullet i møtrikken.

Jeg vil nu ikke skære niplen af glat med kaliperen, for så er der hul ned til bremsevæsken, og så er det stort set umulig at svejse en møtrik på niplen.
Jeg ville skære (pik) hovedet af niplen så der kun er selve sekskanten tilbage, og så finde en møtrik der kan gå ud over sekskanten og svejse den på, når den så har kølet af en 1/2 minut, så er den lige til at skrue ud

Der er da ikke hul ned til bremsevæsken. Niplen er jo lukket. Det er den koniske del af niplen der sidder mindst 10mm nede i kaliberen der sørger for det.

Normal procedure;
Lille top, som lige passer over slangestudsen sættes på, og så slåes der let med hammer på toppen.
Det gør, at skruen lettere løsnes.

Stage 2;
Ellers godt med varme og nedkøling flere gange.

Inden du varmer alt for meget på den så skru lige bremseslangen af så væsken kan komme væk fra caliperen

Jesper Rasmussen skrev: ↑

9. nov 2018, 06:39

Inden du varmer alt for meget på den så skru lige bremseslangen af så væsken kan komme væk fra caliperen

Det kan det da også med slangen på.

i-s skrev: ↑

9. nov 2018, 16:54

Jesper Rasmussen skrev: ↑

9. nov 2018, 06:39

Inden du varmer alt for meget på den så skru lige bremseslangen af så væsken kan komme væk fra caliperen

Det kan det da også med slangen på.

Det har du jo for så vidt ret i, men varmer man meget på caliperen så risikerer du at slangen til sidst sprænger... det er jo i sig selv irriterende nok, men varm / kogende bremsevæske der sprøjter rundt over det hele er endnu mere øv...

Been there

Tænker lidt at hvis nipplen sidder så godt fast så er det vel også ved at være tid til at renovere calipren. De ser ud til at have haft deres bedre dage.

Jesper Rasmussen skrev: ↑

9. nov 2018, 06:39

Inden du varmer alt for meget på den så skru lige bremseslangen af så væsken kan komme væk fra caliperen

hvis bremsevæsken ikke kan rende baglæns så har man vist større problemer end en udluftningsskrue som sidder fast

Enig. Man kan trykke stemplet tilbage når man skifter klodser. Altså kan bremsevæsken også rende baglæns.

ved godt at der stort set ikke er nogen som gør det... men det mest korrekte ville vel også være at træde bremsepedal ned, sætte en pind i spænd, sætte en slange på udluftningsskrue, og ned i en beholder, åbne udluftnings.. trykke klods(er) tilbage, lukke udluftnings..., gentage ved de andre hjul.
Så undgår man at trykke alt det crap tilbage i bremsesystemet
....Hvor mange herinde skifter bremsevæske minimum når det er 3.år ??

ph skrev: ↑

9. nov 2018, 20:18

....Hvor mange herinde skifter bremsevæske minimum når det er 3.år ??

Det gør jeg. Så ruster niplerne heller ikke så nemt fast.

Blackfinger skrev: ↑

9. nov 2018, 20:31

ph skrev: ↑

9. nov 2018, 20:18

....Hvor mange herinde skifter bremsevæske minimum når det er 3.år ??

Det gør jeg. Så ruster niplerne heller ikke så nemt fast.

også her en da hver 2år, og så lidt alufedt på gevindet, så sidder de ikke fast.

Skifter også hvert 3 år.
Men har aldrig løsnet noget for skifte af klodser, det bliver trykket tilbage, det burde da også være fint rent hvis det ikke er for gammelt eller pakninger er ok.

Næste råd ...

Lad være med at løsne bremseslangen

Der er forskel på at trykke stemplet tilbage og til at væsken koger.

Man varmer aldrig sådan et sted. Der skal slås med en hammer. hvilket man kan se du ikke har gjort. når man har givet nogen gode slag på siden så vil jeg væde med den går løs.

Alt det med varme samt at svejse. Det er at gøre alt for meget. jeg har aldrig oplevet en som ikke vil ud på den måde

Så fik jeg den forbandede skrue af. Det blev godt med varme efterfulgt af WD40, lade det køle ned og gentage det 3 gange. Jeg prøvede at skærme bremseslangen med sølvpapir (foldet et par gange).
Jeg bruge en svejsertang (mener jeg det hedder) til at låse den fast på skruen og dreje den.
Ny udluftningsskrue kom på (15kr ).

Til den anden diskussion: Der er skiftet bremsevæske hvert 2. år på VW værksted fra ny, så jeg tror simpelthen at den i dette tilfælde har været varmet og nedkølet for mange gange.