"Hesteundervogn"/multilink - kan nogen uddybe?

jencka · Indlæg af **jencka** » 1. apr 2019, 18:18

Så noget i Generel bilsnak om "Ny familiebil til ca 200.000", men vil ikke forurene den tråd, så starter bare en ny. Fisket dette qoute fra tråden:

"Marshall skrev: ↑1. apr 2019, 18:03
Så du foretrækker todelte lygter og hesteundervogn på Skoda?

GaSelle skrev:
Hesteundervogn?

BrianDS skrev:
Han henviser til at ikke alle Octavia har Multilink ophæng i bag, men det er nu heller ikke alle Golf der har det, jeg mener det kommer ved 120 HK og opefter - og så vidt jeg husker i både Golf og Octavia"

Den forstår jeg ikke helt. Hesteundervogn må vel henvise til ikke helt tilfredsstillende egenskaber?

Hvad gør Multilink så af godt ved det?

Og endelig - hvilken undervogn har min Octavia 1,0 TSI?
"Hesteundervogn"?

TorbenRasmussen · Indlæg af **TorbenRasmussen** » 1. apr 2019, 18:24

Multilink er den dyre løsning med uafhængig affjedring, hvor “hestevogn” er affjedret med bladfjedre. Jeg var dog ikke klar over, at man kunne finde sådan nogle i nyere biler...

GaSelle · Indlæg af **GaSelle** » 1. apr 2019, 18:43

Jeg vidste godt, hvad han henviste til - det var blot for at "stikke" lidt til det. Min Golf 7 har nemlig også "hesteundervogn".

Med det udtryk menes (i denne sammenhæng) der "stiv bagaksel", hvor større motormodeller har uafhængigt ophæng bagi (kaldet multilink). Octavia mener jeg skal op i 1.8 TSI for at have multilink, mens Golf ikke skal "helt derop" motormæssigt.

Jeg har ejet to MQB biler med multilink og én uden, og jeg kan ikke mærke nogen som helst forskel på køreegenskaberne.

Så køb du trygt en bil med "hesteundervogn", det skal dæleme ikke afgøre et bilvalg.

Den løsning Torben omtaler med bladfjedre er mest varebiler i dag; og så VW Caddy.

Passatg 3c · Indlæg af **Passatg 3c** » 1. apr 2019, 18:46

TorbenRasmussen skrev:Multilink er den dyre løsning med uafhængig affjedring, hvor “hestevogn” er affjedret med bladfjedre. Jeg var dog ikke klar over, at man kunne finde sådan nogle i nyere biler...

Jeg tror ikke der menes bladfjedre, men den mindre komplicerede compound-aksel, som ikke har meget med hestevogn at gøre.

jencka · Indlæg af **jencka** » 1. apr 2019, 20:22

Tak for svarene alle - så er jeg noget mere med

Kan så ikke lade være med at blive lettere ...et eller andet..... over at min bils stive bagaksel kaldes for en "Hesteundervogn"......

Det er i hvert fald ikke noget der hjælper på min forståelse af min bil endsige min opfattelse af mit fine køretøj jeg iøvrigt er kisteglad for - hrmpf.......

Multilink.......hmmm det lyder som noget med mange led..... kan det så kaldes for en "kædeundervogn"?

DanielB12 · Indlæg af **DanielB12** » 1. apr 2019, 20:24

Der findes er par videoer på youtube der fortæller forskellene ret godt, inkl fordele og ulemper de hver i sær har.

kGlerup · Indlæg af **kGlerup** » 1. apr 2019, 20:38

jencka skrev:Kan så ikke lade være med at blive lettere ...et eller andet..... over at min bils stive bagaksel kaldes for en "Hesteundervogn"

Din bil har ikke stiv bagaksel! Den har compoundaksel, hvilket er lidt en mellemting mellem stiv bagaksel og langsgående svingarme.
Der findes rigtig mange velkørende biler med det setup

jencka · Indlæg af **jencka** » 1. apr 2019, 20:58

kGlerup skrev: ↑
1. apr 2019, 20:38

jencka skrev:Kan så ikke lade være med at blive lettere ...et eller andet..... over at min bils stive bagaksel kaldes for en "Hesteundervogn"
Din bil har ikke stiv bagaksel! Den har compoundaksel, hvilket er lidt en mellemting mellem stiv bagaksel og langsgående svingarme.
Der findes rigtig mange velkørende biler med det setup

Og så føles den straks en tand bedre...... tak

QT1410 · Indlæg af **QT1410** » 1. apr 2019, 22:19

På compundakslen er der kun 2 gummibøsninger, hvor multilinkakslen har mange flere.
https://www.null-bar.de/de/g7axle

Korreborg · Indlæg af **Korreborg** » 2. apr 2019, 06:54

Men det er vel som med så meget andet i en bil. Kører man 80 ud af en lige landevej med god asfalt, så kan der meste være lige meget. Om man har 60 eller 600hk betyder heller ikke noget i sådan en situation

Men ligger man og hygger på de små snoede landeveje, så gør det nok en forskel.

knudch · Indlæg af **knudch** » 2. apr 2019, 15:09

De biler (4 stk) jeg har haft med compound bagaksel har haft mere eller mindre tendens til at lave savtak slid på baghjulene specielt ved lavprofil dæk.

Køregenskaberne har været ok.

De 4 andre biler med multilink bagaksel jeg haft, der har ikke været det problem uanset dækprofil.

Knud

i-s · Indlæg af **i-s** » 2. apr 2019, 17:54

knudch skrev: ↑
2. apr 2019, 15:09
De biler (4 stk) jeg har haft med compound bagaksel har haft mere eller mindre tendens til at lave savtak slid på baghjulene specielt ved lavprofil dæk.

Køregenskaberne har været ok.

De 4 andre biler med multilink bagaksel jeg haft, der har ikke været det problem uanset dækprofil.

Knud

På multilink kan du også stille camber, caster og toe individuelt. På Compound kan kun toe-center stilles.

knudch · Indlæg af **knudch** » 2. apr 2019, 21:08

Som jeg har forstået det:
Ved compound bag akslen er der et kompromis med køregenskaber (medstyring ved lastveksel/kurve), grundlæggende er hjulstillingen en lille smule forkert specielt uden last på bagakslen.
Dette ses som skævt dækslid da dette "skævslid" har en større andel af det totale slid.

Multilink har ikke dette compromis.

Et Mcpherson forhjulsophæng har grundlæggende samme problem men her er "skævsliddet" meget mindre ifht total sliddet...man når ikke at opdage det.

Knud