Brake Pad Wear Indicator alarm, ledning på bremse klods knækket, passat 3C

[Draco_2019]

Fik skiftet forhjuls bremseskiver og klodser i august på min passat 3C fra 2010 og nu her da vi skulle skifte hjullejet, så vi at ledningen til bremseklodsen var temmelig "løs" og da vi var færdige, var der "Check break pads" alarm og vi kunne se at den ene ledningen var nu helt knækket.

Fejlen
Brake Pad Wear Indicator — Brake pads are low or overly worn and may need to be replaced.

https://www.volkswagen.co.uk/en/owners- ... oring.html

Alle bremse klodser mv på alle 4 hjul er i fin stand, så de er slet ikke slidte ned eller ligende.

1 - Kan en knækket ledningn til bremseklodsen, give denne fejl eller kan der pludselig være noget andet uforudset?
2 - Kan man "fjerne" fejlen, da bremseklodsen er mere end god, måske klipep den anden ledning også lodde dem sammen (så de er forbindelse)
3 - Er det nok bare at sætte ny bremseklods på, hvor ledningen er intakt også nulstiller den selv, eller skal man have computer for at nulstille fejlen?

Bremseklodser og skiver bliver kontrolleret ved hjuleskifte, så indikatoren er ikke nødvendig.

[HansH]

Tjek/alarm fra slidindikatoren på bremseklodserne kan meget hurtigt kodes fra med VCDS.
Når der så en dag kommer nye klodser på, med ny ledning, så kan alarmen jo evt bare kodes til igen ..... hvis du synes.

[Draco_2019]

Tjek/alarm fra slidindikatoren på bremseklodserne kan meget hurtigt kodes fra med VCDS.
Når der så en dag kommer nye klodser på, med ny ledning, så kan alarmen jo evt bare kodes til igen ..... hvis du synes.

Tak, vi har ikke en VCDS, vi har prøvet at købe en fra biltema tidligere, men selvom der stå min model på, så virkede den ikke, og vi ønksker ikke at købe en til 3-4000kr de få gange vi skal bruge den.

[HansH]

Det ville heller ikke give mening. Dertil er VCDS for stor en investering, hvis det blot er for at kode det fra ..

Men.. vi er jo mange herinde der har VCDS og kunne fikse det i en håndevending.
Der står Østjylland i din profil. Hvor er det, nærmere bestemt ?
Hvis du er i nærheden af (eller kommer forbi) Taulov, så er du velkommen her. Så klares den lille sag hurtigt.

Alternativt finde en VCDS bruger i din nærhed ved hjælp af knappen "VCDS kort" i toppen af siden her. Find en tæt på, smid vedkommende en PB og hør om han kan hjælpe.

[Draco_2019]

Det ville heller ikke give mening. Dertil er VCDS for stor en investering, hvis det blot er for at kode det fra ..

Men.. vi er jo mange herinde der har VCDS og kunne fikse det i en håndevending.
Der står Østjylland i din profil. Hvor er det, nærmere bestemt ?
Hvis du er i nærheden af (eller kommer forbi) Taulov, så er du velkommen her. Så klares den lille sag hurtigt.

Alternativt finde en VCDS bruger i din nærhed ved hjælp af knappen "VCDS kort" i toppen af siden her. Find en tæt på, smid vedkommende en PB og hør om han kan hjælpe.

Tak, bor omkring randers/århus og taulov er desværre ikke lige der jeg kommer ofte.

Men, noget som vi snakkede om, da vi så fejlen igår
Skal der være forbindelse når den er OK og det først er når den bliver forbindelsen bliver afbrudt den viser alarm?
Svigerfar mente det var omvendt, at der kommer forbindelse når den er slidt formeget, men omvendt giver det mening at der altid skal være forbindelsen, så hvis ledningen knækker så kommer alarmen.

Hvis der "bare skal være forbindelsen" så kan vi lodde enderne sammen også nul stille, med mindre det er lige omvendt.

[Nicklossi]

Der skal hele tiden være forbindelse kan man sige.

Der løber en lille spænding gennem sensoren hele tiden. Når sensoren så kommer til at røre bremseskiven, så har du et “åbent kredsløb” og du får en alarm/meddelelse fra bilen.

Det er lidt det samme der sker når ledningen brækker, så mærker bilens computer en uendelig modstand, som også giver en fejl. Jeg tænker det er en fail-safe funktion der er lavet.

[HansH]

Skal der være forbindelse når den er OK og det først er når den bliver forbindelsen bliver afbrudt den viser alarm?
Svigerfar mente det var omvendt, at der kommer forbindelse når den er slidt formeget, men omvendt giver det mening at der altid skal være forbindelsen, så hvis ledningen knækker så kommer alarmen.

Hvis der "bare skal være forbindelsen" så kan vi lodde enderne sammen også nul stille, med mindre det er lige omvendt.

Jeg vil umiddelbart mene at så længe der er forbindelse, er tingene OK = ingen alarm.
I det øjeblik bremseklodsen er slidt langt nok ned, brydes forbindelsen .... og du får fejlen. Dermed også ved knækket ledning.

[Draco_2019]

Der skal hele tiden være forbindelse kan man sige.

Der løber en lille spænding gennem sensoren hele tiden. Når sensoren så kommer til at røre bremseskiven, så har du et “åbent kredsløb” og du får en alarm/meddelelse fra bilen.

Det er lidt det samme der sker når ledningen brækker, så mærker bilens computer en uendelig modstand, som også giver en fejl. Jeg tænker det er en fail-safe funktion der er lavet.

Tak, det giver også mening, fordi så vil en knækket ledning jo også bliev fundet

Så tænker du at hvis jeg klipper den anden ledning af og sætter dem sammen, så vil bilen se det som OK, eller forventer den en bestemt modsand?

Fordi så slipper vi evt. for at den pludselig går i fejl senere.

[Draco_2019]

Skal der være forbindelse når den er OK og det først er når den bliver forbindelsen bliver afbrudt den viser alarm?
Svigerfar mente det var omvendt, at der kommer forbindelse når den er slidt formeget, men omvendt giver det mening at der altid skal være forbindelsen, så hvis ledningen knækker så kommer alarmen.

Hvis der "bare skal være forbindelsen" så kan vi lodde enderne sammen også nul stille, med mindre det er lige omvendt.

Jeg vil umiddelbart mene at så længe der er forbindelse, er tingene OK = ingen alarm.
I det øjeblik bremseklodsen er slidt langt nok ned, brydes forbindelsen .... og du får fejlen. Dermed også ved knækket ledning.

tak, så at klippe den sidste ledningen og samle dem, nulstille fejlen burde kunne lade sig gøre. Klodserne er jo kun 3mdr gamle også burde man kunne slippe for evt. fejl senere på denne knækkede ledning

[Nicklossi]

Der skal hele tiden være forbindelse kan man sige.

Der løber en lille spænding gennem sensoren hele tiden. Når sensoren så kommer til at røre bremseskiven, så har du et “åbent kredsløb” og du får en alarm/meddelelse fra bilen.

Det er lidt det samme der sker når ledningen brækker, så mærker bilens computer en uendelig modstand, som også giver en fejl. Jeg tænker det er en fail-safe funktion der er lavet.

Tak, det giver også mening, fordi så vil en knækket ledning jo også bliev fundet

Så tænker du at hvis jeg klipper den anden ledning af og sætter dem sammen, så vil bilen se det som OK, eller forventer den en bestemt modsand?

Fordi så slipper vi evt. for at den pludselig går i fejl senere.

Det tør jeg ikke svare på.
For hvis du blot fjerner sensoren fra billedet og luser de to ledninger, så ændrer modstanden sig også.

Kan du ikke blot lodde et stykke ledning ind der hvor den er knækket, så den egentlig er tilbage til “original” stand?

[Draco_2019]

Der skal hele tiden være forbindelse kan man sige.

Der løber en lille spænding gennem sensoren hele tiden. Når sensoren så kommer til at røre bremseskiven, så har du et “åbent kredsløb” og du får en alarm/meddelelse fra bilen.

Det er lidt det samme der sker når ledningen brækker, så mærker bilens computer en uendelig modstand, som også giver en fejl. Jeg tænker det er en fail-safe funktion der er lavet.

Tak, det giver også mening, fordi så vil en knækket ledning jo også bliev fundet

Så tænker du at hvis jeg klipper den anden ledning af og sætter dem sammen, så vil bilen se det som OK, eller forventer den en bestemt modsand?

Fordi så slipper vi evt. for at den pludselig går i fejl senere.

Det tør jeg ikke svare på.
For hvis du blot fjerner sensoren fra billedet og luser de to ledninger, så ændrer modstanden sig også.

Kan du ikke blot lodde et stykke ledning ind der hvor den er knækket, så den egentlig er tilbage til “original” stand?

Nu så jeg ikke, helt hvor den var knækket, men det var vist helt nede ved klodsen, så der er vist ikke muligt at lodde noget på

[Tor Morrison]

Fik skiftet forhjuls bremseskiver og klodser i august på min passat 3C fra 2010 og nu her da vi skulle skifte hjullejet, så vi at ledningen til bremseklodsen var temmelig "løs" og da vi var færdige, var der "Check break pads" alarm og vi kunne se at den ene ledningen var nu helt knækket.

Fejlen
Brake Pad Wear Indicator — Brake pads are low or overly worn and may need to be replaced.

https://www.volkswagen.co.uk/en/owners- ... oring.html

Alle bremse klodser mv på alle 4 hjul er i fin stand, så de er slet ikke slidte ned eller ligende.

1 - Kan en knækket ledningn til bremseklodsen, give denne fejl eller kan der pludselig være noget andet uforudset?
2 - Kan man "fjerne" fejlen, da bremseklodsen er mere end god, måske klipep den anden ledning også lodde dem sammen (så de er forbindelse)
3 - Er det nok bare at sætte ny bremseklods på, hvor ledningen er intakt også nulstiller den selv, eller skal man have computer for at nulstille fejlen?

Bremseklodser og skiver bliver kontrolleret ved hjuleskifte, så indikatoren er ikke nødvendig.

Du kan godt lodde ledningerne sammen. Du behøver ikke at indsætte en modstand.
Fejlen skulle gerne forsvinde af sig selv derefter.

[Draco_2019]

Fik skiftet forhjuls bremseskiver og klodser i august på min passat 3C fra 2010 og nu her da vi skulle skifte hjullejet, så vi at ledningen til bremseklodsen var temmelig "løs" og da vi var færdige, var der "Check break pads" alarm og vi kunne se at den ene ledningen var nu helt knækket.

Fejlen
Brake Pad Wear Indicator — Brake pads are low or overly worn and may need to be replaced.

https://www.volkswagen.co.uk/en/owners- ... oring.html

Alle bremse klodser mv på alle 4 hjul er i fin stand, så de er slet ikke slidte ned eller ligende.

1 - Kan en knækket ledningn til bremseklodsen, give denne fejl eller kan der pludselig være noget andet uforudset?
2 - Kan man "fjerne" fejlen, da bremseklodsen er mere end god, måske klipep den anden ledning også lodde dem sammen (så de er forbindelse)
3 - Er det nok bare at sætte ny bremseklods på, hvor ledningen er intakt også nulstiller den selv, eller skal man have computer for at nulstille fejlen?

Bremseklodser og skiver bliver kontrolleret ved hjuleskifte, så indikatoren er ikke nødvendig.

Du kan godt lodde ledningerne sammen. Du behøver ikke at indsætte en modstand.
Fejlen skulle gerne forsvinde af sig selv derefter.

Tak, vi prøver at samle dem og se om fejlen så ikke forsvinder, hvis den ikke forsvinder så kan det jo være noget andet.

[Draco_2019]

Svigerfar havde købt nye bremese klods, så den blev bare skfitet og fejlen stoppede.
Vi gemmer den med knækket ledning, da den næsten ikke var slidt også lodder ledningerne sammen til den tid.

Tak for Jeres hjælp