Kan jeg bruge forbremser som upgrade til bagbremserne?

[norn]

Du tager det originale areal på klodsen foran.....Så opgraderer du bremserne foran til noget større og noget med større areal..... Så tager du det nye areal og dividerer med det gamle og får en faktor. Denne faktor bruger du bagi......

den teori der holder sku ikke mule

arealet imellem skive og klods er uden betydning for bremsekraften.......
det er trykket fra caliberens stempel/stempler og dia. på skiven der er de afgørende faktorer for bremsekraften....

eks.
stemplet trykker 50kg arealet er 25 cm2 det gir et tryk på 2kg pr. cm2
stemplet trykker stadig 50kg men arealet er nu kun 12,5 cm2 det gir et tryk på 4kg pr. cm2
ergo en lille bremseklods vil bare trykke noget hårdere omkring skiven end en stor og derfor ender bremsekraften med at være den samme
så den eneste fordel du opnår ved at få større areal er at levetiden for bremsebelægningen forlænges og mindre varme udvikling
så hvis det er for at opnå større bremsekraft så skal stemplet i caliberen være større eller hydraliktrykket bagved stemplet skal forøges

dia. på skiven gir næsten sig selv det er jo bare kraft x arm
så større skive gir større bremsekraft men der er vi nok enige

lige for at fjerne enhver tvivl så aner jeg ikke om man kan flytte forbremserne hen bagpå
men som fler andre er inde på hvis man ikke ved hvad man har med at gøre så lad vær
men jeg kan godt se problemet med store hul og bitte bremser bag det ser lidt forkert ud

[Supermule]

Ja din teori er fin.....

Men på grund af hovedcylinderens størrelse kan du ikke øge stempeltrykket......

Og så holder din teori ikke længere.....

Ud fra din tese burde alle køre med sylespidse klodser...

Du tager det originale areal på klodsen foran.....Så opgraderer du bremserne foran til noget større og noget med større areal..... Så tager du det nye areal og dividerer med det gamle og får en faktor. Denne faktor bruger du bagi......

den teori der holder sku ikke mule

arealet imellem skive og klods er uden betydning for bremsekraften.......
det er trykket fra caliberens stempel/stempler og dia. på skiven der er de afgørende faktorer for bremsekraften....

eks.
stemplet trykker 50kg arealet er 25 cm2 det gir et tryk på 2kg pr. cm2
stemplet trykker stadig 50kg men arealet er nu kun 12,5 cm2 det gir et tryk på 4kg pr. cm2
ergo en lille bremseklods vil bare trykke noget hårdere omkring skiven end en stor og derfor ender bremsekraften med at være den samme
så den eneste fordel du opnår ved at få større areal er at levetiden for bremsebelægningen forlænges og mindre varme udvikling
så hvis det er for at opnå større bremsekraft så skal stemplet i caliberen være større eller hydraliktrykket bagved stemplet skal forøges

dia. på skiven gir næsten sig selv det er jo bare kraft x arm
så større skive gir større bremsekraft men der er vi nok enige

lige for at fjerne enhver tvivl så aner jeg ikke om man kan flytte forbremserne hen bagpå
men som fler andre er inde på hvis man ikke ved hvad man har med at gøre så lad vær
men jeg kan godt se problemet med store hul og bitte bremser bag det ser lidt forkert ud

[brianaxel]

Ja din teori er fin.....

Men på grund af hovedcylinderens størrelse kan du ikke øge stempeltrykket......

Og så holder din teori ikke længere.....

Ud fra din tese burde alle køre med sylespidse klodser...

Han skriver jo netop at levetiden øges med større klodser... bremseklodser, ikke dem mellem benene

[Supermule]

Levetid er helt underordnet her.....

Nu taler vi bremseevne alene......

Ja din teori er fin.....

Men på grund af hovedcylinderens størrelse kan du ikke øge stempeltrykket......

Og så holder din teori ikke længere.....

Ud fra din tese burde alle køre med sylespidse klodser...

Han skriver jo netop at levetiden øges med større klodser... bremseklodser, ikke dem mellem benene

[pattmann]

Formel1 bremser er små, fordi reglementet kun tillader de underligt små fælge de kører på, og der er noget med at bremserne skal være inde i fælget, gør formel1 spændende igen, med lidt større hjul og et sæt stål skiver.

Større bremser bremser bedre, det er der efter min mening ingen tvivl om, men tag eks en golf/bora med V5 20v motoren, der er skiverne bag ikke blevet større, blot ventilerede så bedre kan holde til varmen, de forreste er til gengæld vokset gevaldigt, det er opsætningen af EBV'en der bestemmer balancen.

Jeg har haft lidt med standardvogns racing og gøre, og der bruges bagbremserne meget groft sagt, "kun" til og stabilisere bilen under nedbremsning, selvfølgelig bremser de, men ikke i nærheden af hvad de forreste gør, tag evt. størrelses forskellen for og bag på en DTC racer.

[brianaxel]

Formel1 bremser er små, fordi reglementet kun tillader de underligt små fælge de kører på, og der er noget med at bremserne skal være inde i fælget, gør formel1 spændende igen, med lidt større hjul og et sæt stål skiver.

Større bremser bremser bedre, det er der efter min mening ingen tvivl om, men tag eks en golf/bora med V5 20v motoren, der er skiverne bag ikke blevet større, blot ventilerede så bedre kan holde til varmen, de forreste er til gengæld vokset gevaldigt, det er opsætningen af EBV'en der bestemmer balancen.

Jeg har haft lidt med standardvogns racing og gøre, og der bruges bagbremserne meget groft sagt, "kun" til og stabilisere bilen under nedbremsning, selvfølgelig bremser de, men ikke i nærheden af hvad de forreste gør, tag evt. størrelses forskellen for og bag på en DTC racer.

Så smider jeg bare nogle kæmpe bremser foran og kører glad "dar'u'a"

[norn]

Ja din teori er fin.....

Men på grund af hovedcylinderens størrelse kan du ikke øge stempeltrykket......

Og så holder din teori ikke længere.....

Ud fra din tese burde alle køre med sylespidse klodser...

Du tager det originale areal på klodsen foran.....Så opgraderer du bremserne foran til noget større og noget med større areal..... Så tager du det nye areal og dividerer med det gamle og får en faktor. Denne faktor bruger du bagi......

den teori der holder sku ikke mule

arealet imellem skive og klods er uden betydning for bremsekraften.......
det er trykket fra caliberens stempel/stempler og dia. på skiven der er de afgørende faktorer for bremsekraften....

eks.
stemplet trykker 50kg arealet er 25 cm2 det gir et tryk på 2kg pr. cm2
stemplet trykker stadig 50kg men arealet er nu kun 12,5 cm2 det gir et tryk på 4kg pr. cm2
ergo en lille bremseklods vil bare trykke noget hårdere omkring skiven end en stor og derfor ender bremsekraften med at være den samme
så den eneste fordel du opnår ved at få større areal er at levetiden for bremsebelægningen forlænges og mindre varme udvikling
så hvis det er for at opnå større bremsekraft så skal stemplet i caliberen være større eller hydraliktrykket bagved stemplet skal forøges

dia. på skiven gir næsten sig selv det er jo bare kraft x arm
så større skive gir større bremsekraft men der er vi nok enige

lige for at fjerne enhver tvivl så aner jeg ikke om man kan flytte forbremserne hen bagpå
men som fler andre er inde på hvis man ikke ved hvad man har med at gøre så lad vær
men jeg kan godt se problemet med store hul og bitte bremser bag det ser lidt forkert ud

sig mig engang er din pandeskald fler meter tyk...
for det er da kun det du selv siger der er rigtigt og alt hvad andre kommer med skal der absolut altid gøres grin med

selv kan du da hæve hydr. trykket
du kan feks. skifte vakumforstærkeren til en større
eller du kan skifte kalibrene til nogle med større eller flere stempler så får du et større tryk med det samme hydr. tryk

og hvis du vil så kan du køre med klodser som er sylespidse
du skal bare ikke forvente at de holder særligt længe

[Supermule]

Ja åbentbart....

For du kan ikke trykke mere væske igennem hovedcylinderen på bilen uanset om du opgraderer din vacuumforstærker eller sætter større stempler på bilen.....

Og så sker der det at trykket falder kraftigt på stemplerne fordi de er større og skal bruge mere olie end der kan rummes i hovedcylinderen og så ryger bremsepedalen helt i bund ved brug.....

Så det er vist dig der skal ha barberet et par meter af skallen...

[Vogel]

Hva med feks bare at finde et komplet sæt S3 bremser på ebay. Kombineret med et sæt green stuff klodser og Zimmermann skiver. kan det stoppe de fleste biler.... Det setup har jeg kørt med med succes på flere A3, og det er jo netop afstemt fra fabrikken så diameter osv passer for og bag. og jeg tror det bliver billigere end det andet hjemmeprojekt

[brianaxel]

Hva med feks bare at finde et komplet sæt S3 bremser på ebay. Kombineret med et sæt green stuff klodser og Zimmermann skiver. kan det stoppe de fleste biler.... Det setup har jeg kørt med med succes på flere A3, og det er jo netop afstemt fra fabrikken så diameter osv passer for og bag. og jeg tror det bliver billigere end det andet hjemmeprojekt

Se det var da et konstruktiv forslag
Men er det ikke et problem at S3 er 4hjulstrukket, så er bagbremserne muligvis konstrueret anderledes?

[Supermule]

Hvad har 4 hjulstræk med bremser at gøre????

Hva med feks bare at finde et komplet sæt S3 bremser på ebay. Kombineret med et sæt green stuff klodser og Zimmermann skiver. kan det stoppe de fleste biler.... Det setup har jeg kørt med med succes på flere A3, og det er jo netop afstemt fra fabrikken så diameter osv passer for og bag. og jeg tror det bliver billigere end det andet hjemmeprojekt

Se det var da et konstruktiv forslag
Men er det ikke et problem at S3 er 4hjulstrukket, så er bagbremserne muligvis konstrueret anderledes?

[brianaxel]

Hvad har 4 hjulstræk med bremser at gøre????

Nu har jeg muligvis en bedre fantasi end dig, men jeg spørger jo bare om der er forskel. I min verden kunne der sagtens være forskel...

[HeineM]

Jeg har forresten fundet en "god" grund til hvorfor Formel 1 ikke kører med større bremser.
hvad er det lige en Formel 1 Racer vejer? hvis man kører med 450kg skal der jo heller ikke så meget til at bremse den ned

så ergo, større skiver er vejen frem hvis man skal have større bremse evne..

[quote="Supermule"]Giv mig så én grund til at F1 kører med bittesmå bremser????

Om nogen skulle man jo tro at de behøvede kæmpebremser....

[quote="HeineM"]Ja jo større du laver skiven jo nemmere er den at bremse ned, det har du helt ret i.
men hvad vil du bruge større bagbremser til, bremser din bil ikke godtnok?
måske skulle du bare holde dig til nogen bedre bremseklodser og skiver der kan holde til varmen.
det med skiver fra foran bliver noget klamp at sætte bagi..

[quote="brianaxel"]

[HeineM]

der kan da komme rigelig bremsevæske gennem hovedcylinderen hvis man vil have flere eller større stempler på. ja med mindre der er luft i systemet.

Ja åbentbart....

For du kan ikke trykke mere væske igennem hovedcylinderen på bilen uanset om du opgraderer din vacuumforstærker eller sætter større stempler på bilen.....

Og så sker der det at trykket falder kraftigt på stemplerne fordi de er større og skal bruge mere olie end der kan rummes i hovedcylinderen og så ryger bremsepedalen helt i bund ved brug.....

Så det er vist dig der skal ha barberet et par meter af skallen...

[Vogel]

Brian

Jeg er ret sikker på at S3 bremser er plug and play, der er flere der har lavet den opgradering nemlig. de biler jeg har smidt det på har alle været quattro, så jeg kan ikke selv hjælpe.
alternativt er der jo R32 bremserne, de er endnu større. og stadig til at betale. De passer direkte på G4/A3 1.8T så hvis din bil deler bremser med dem. så er det lige på.

[Maxi Pug]

nu kan jeg se at der er en livlig diskution omkring bremser så vil lige høre jeres mening om mine planer!

jeg har lige købt et sæt Brembo GT1 323 x 28 mm til min G4 og var også godt træt af de små skiver bagpå så jeg har i den sammenhæng anskaffet mig bagbremserne fra en R32 som er 256 x 22 mm i stedet for de originale GTI bremser der er 232 x 9 mm, altså ventilerede istedet for massive.

er det helt forkert det jeg har gang i?

[Supermule]

Uden at kende resten af dit setup, så tror jeg ikke det er helt ved siden af....

nu kan jeg se at der er en livlig diskution omkring bremser så vil lige høre jeres mening om mine planer!

jeg har lige købt et sæt Brembo GT1 323 x 28 mm til min G4 og var også godt træt af de små skiver bagpå så jeg har i den sammenhæng anskaffet mig bagbremserne fra en R32 som er 256 x 22 mm i stedet for de originale GTI bremser der er 232 x 9 mm, altså ventilerede istedet for massive.

er det helt forkert det jeg har gang i?

[Maxi Pug]

hmm mit setup? hvis det er fælge osv du mener så er det det her:

18" porsche fælge,
KONI gevind der er skruet HELT i bund,
Eibach anti roll kit,
power flex bøsninger over alt,

har lige snakket med den nærmeste synshal, ang. det med bremserne, Brembo foran er der TÜV på så det burde ikke være noget problem, men med hensyn til R32 bagbremser mente han at hvis det skulle være helt ifølge bogen skulle der papirer på det, da det var en konstruktiv ændring på min type golf, men så sagde han at det eneste han lige vidste om bremser bagpå en golf var, at der var skive bremser bagpå en golf 2 GTI. så han lød sku egentlig rimelig ligeglad!

meget betryggende...

[HeineM]

noget i vejen med mine bremser, de er da helt nye. det er nok længe siden du har kørt med nye bremser hva??

det kan så godt være der er noget om det.

jeg ved med min egen, jo koldere mine bremser er jo bedre bremser den.

Så er der uden tvivl noget galt med dine klodser/skiver!