Så lykkedes det endelig at få skiftet skiver og klodser og det gav et par erfaringer som jeg lige vil give videre til de næste der skal igang:
XZN 14 "Torx" toppen skal være den korte version, der er ikke meget plads. Der er heller ikke meget plads til topnøglen så det kan være lidt vanskeligt at komme til.
Der skal tages godt fat og det skal IKKE ske mens bilen står på donkraften og du ligger under bilen! Jeg kørte baghjulene op på ramper så der var god plads under bilen. Det kan være en fordel hvis man skal bruge et vandrør på topnøglen. Det var ikke nødvendigt for mig for jeg er superstærk
Det er ubetinget en fordel at have en aftrækker når stemplerne skal skrues tilbage, jeg er ikke sikker på at jeg var kommet igennem uden den. En simpel, toarmet aftrækker og et afstandsrør der passer indenfor stemplets diameter fungerer godt. Jeg brugte en af de små tændrørstoppe som forlænger, den har et centreringshul der styrer på spidsen af aftrækkeren og den passer indenfor stemplet så man kan skrue med en tang mens aftrækkeren drejes frem for hver gang man har drejet stemplet en omgang tilbage.
Husk lidt keramisk fedt (tidligere kobberfedt) bag på skivernes anlægsflade mod navet, på klodsernes glideflader i åget og på de store skruer til åget. Så er det lett at få af næste gang.
Jeg var forresten ikke klar over om stemplet skal placeres i en bestemt stilling når det er kørt tilbage?
mvh
JimR
