Lav spænding til lys

[kimrup]

Jeg har en passat fra 2009 med xenonlygter. Lyset er ikke, som det har været. Glasset er lidt mat, og det vil jeg polere. Når jeg måler spændingen over fx. kurvelys, så er spændingen kun 10,3 v. Spændingen over batteriet er 14,5 v. Forskellen er ikke pga. dårlig stelforbindelse. Hvad kan den lave spænding skyldes?
Pft

[KMDTHY]

Jeg har en passat fra 2009 med xenonlygter. Lyset er ikke, som det har været. Glasset er lidt mat, og det vil jeg polere. Når jeg måler spændingen over fx. kurvelys, så er spændingen kun 10,3 v. Spændingen over batteriet er 14,5 v. Forskellen er ikke pga. dårlig stelforbindelse. Hvad kan den lave spænding skyldes?
Pft

Kurvelys? Altså dine tågelys? Kan sættes i BCM med VCDS eller andre tools.

[HansH]

Altså... bare for at forstå:
- dit egentlige problem er lysstyrken på dine xenonlygter
- da du ikke så let kan komme til at måle spændingen til dem, har du målt på dine tågelygter

Rigtigt ?

Hvis ja - hvordan var dine tågelygter så tændt da du målte .. som tågelys sammen med xenonlygterne, eller som kørelys ?

[kimrup]

hansH,
rigtigt, jeg kunne ikke måle på xenonlygterne, så jeg målte på kurvelyset - en H7 pære. (med bilen i tomgang) Ja, jeg mangler simpelthen lysstyrke i mine xenonlygter. Jeg kan køre med lang lys uden, at nogen blinker.

[kGlerup]

Så vidt jeg ved sidder dine tågelygter på en reguleret udgang. Så hvis BCM ikke regulerer op til 100%, så kan du ikke bruge målingen til noget.
Min ikke bare dine xenon pærer trænger til udskiftning?

[KMDTHY]

hansH,
rigtigt, jeg kunne ikke måle på xenonlygterne, så jeg målte på kurvelyset - en H7 pære. (med bilen i tomgang) Ja, jeg mangler simpelthen lysstyrke i mine xenonlygter. Jeg kan køre med lang lys uden, at nogen blinker.

Lyder til dine pærer er færdige.
Du kan ikke regne med spændingen på dine tågelygter, da det kan sættes procentvis i BMC med VCDS eller lign.

[HansH]

hansH,
rigtigt, jeg kunne ikke måle på xenonlygterne, så jeg målte på kurvelyset - en H7 pære. (med bilen i tomgang) Ja, jeg mangler simpelthen lysstyrke i mine xenonlygter. Jeg kan køre med lang lys uden, at nogen blinker.

Godt.
Men du mangler at svare på hvilken funktion tågelygterne var tændt med.

Havde du tændt dem som tågelygter - dvs nærlys var tændt, og du havde drejet lyskontakt over på nærlys og hevet den to hakker ud ?
ELLER var de tændte som kørelys, dvs din lyskontakt står på Auto, og dine xenonlygter (nærlys) er slukket fordi det er dagslys ?

Ps.:
Du kalder dem kuvelys, men en B6'er har kun en lygte nede i kofangeren. Den har så tre forskellige funktioner - tågelys, statisk drejelys og dagkørelys (afhængig af kodning).
Kurvelys er den funktion xenonlygterne har, når de drejer med ratudslag ind i kurver.

[kimrup]

Jeg har ikke målt på tågelyset. Kurvelyset sidder i min passat ved siden af xenonpæren. Jeg målte om aftenen med lyskontakten slået til.

[kimrup]

Rettelse, det er drejelys og ikke kurvelys. Men pæren sidder ikke i kofangeren men i lygtehuset.

Tak for foreløbige svar

[kimrup]

Lyder plausibelt, at pærerne er færdige - de har dog ikke ændret farve. Hvilke pærer kan I anbefale?

[HansH]

Jeg har ikke målt på tågelyset. Kurvelyset sidder i min passat ved siden af xenonpæren. Jeg målte om aftenen med lyskontakten slået til.

Hmm.... Er det alm. xenon eller bixenon du har ?
Jeg ville umiddelbart mene, at den H7 du har oppe i forlygterne ved siden af xenonbrænderen, er dit fjernlys ?
Men selvfølgelig ikke hvis du har bixenon..

[kimrup]

Alm. xenon. Så måske du har ret i, at det fjernlys - men så skulle der vel kunne måles mere end 10,3 volt?

[HansH]

Alm. xenon. Så måske du har ret i, at det fjernlys - men så skulle der vel kunne måles mere end 10,3 volt?

Jeg synes lige du skal finde ud af præcis hvordan den H7 du har målt på oppe i forlygten tænder.
Enten tænder den som fjernlys, eller også tænder den som statisk drejelys, når dit styreudslag er over 90 gr..

Hvis de rent faktisk er fjernlys (som jeg mistænker), og dit "problem" er at du kan køre med fjernlys uden at folk blinker .... så er det jo dér man skal kigge, og ikke på styrken på dit xenonlys.

Så prøv lige at få helt styr på hvad den H7 du har målt på, bruges til

[kimrup]

Tak for hjælpen Hans,
H7 pæren er drejelys. Mit problem er både dårligt nær- og fjernlys. Så måske er problemet blot pærerne. Undrer mig dog over den lave spænding på drejelyset

[HansH]

Tak for hjælpen Hans,
H7 pæren er drejelys. Mit problem er både dårligt nær- og fjernlys. Så måske er problemet blot pærerne. Undrer mig dog over den lave spænding på drejelyset

Og H7 pæren er kun statisk kurvelys ?
Dvs da den var tændt og du målte på den, havde du nærlys tændt og rattet drejet >90 grader .. for at tænde det statiske kurvelys ?

Det hele er bare lidt diffust for mig, for du siger også at du har almindelig xenon.
Forskellen på almindelig xenon og bi-xenon er, at ved almindelig xenon benyttes xenonbrænderne ikke til fjernlys. Der er fjernlyset en selvstændig halogen pære ved siden af, i samme lygtehus. Altså det jeg regnede med din H7 bruges til, da du sagde at du har almindelig xenon.

Når man har bi-xenon, så bruges xenonbrændrene til både nærlys og fjernlys. De lyser med fuld styrke hele tiden, men en klap sørger for at maskere dem "ned" når du kun fører nærlys.

Så jeg er en smule forvirret.
Og så ville jeg ønske at du svarede på de meget direkte spørgsmål jeg (selv synes at) jeg prøver at formulere til dig, for netop at guide dig gennem det.
Det ville gøre det lidt lettere. Men det bestemmer du selvfølgelig selv.

[kimrup]

Prøver at svare så præcist som muligt. Troede, at bixenon var to pærer, så derfor skrev jeg, at det var alm. xenon.

Så jeg har bixenon. Ja, H7 er kun statisk drejelys, og den tændte ved ratudslag. Er det en mulighed, at drejelyset spænding er justeret fra fabrikkens side, og at det dårlige lys så skyldes slidte pærer? Jeg kører mange km., og tror at jeg har kørt mindste 200000 km med disse pærer - og de bruges også som kørelys.

Hans, fedt at du bruger tid på mine spørgsmål!

[HansH]

Prøver at svare så præcist som muligt. Troede, at bixenon var to pærer, så derfor skrev jeg, at det var alm. xenon.

Så jeg har bixenon. Ja, H7 er kun statisk drejelys, og den tændte ved ratudslag. Er det en mulighed, at drejelyset spænding er justeret fra fabrikkens side, og at det dårlige lys så skyldes slidte pærer? Jeg kører mange km., og tror at jeg har kørt mindste 200000 km med disse pærer - og de bruges også som kørelys.

Godt så
Så tror jeg at der er klarhed over din lygtekonfiguration.
Og dermed ser jeg din problemstilling som følger:

- lav spænding på din H7 lygte til statisk drejelys. Dette kan mig bekendt ikke kodes i centralelektronikken. En række andre spændingsniveauer kan, men ikke det statiske drejelys. Der er altså for mig at se ingen plausibel forklaring på hvorfor du kun måler 10,1V på den pære, når den er tændt. Det kunne indikere en centralelektronik der har en defekt.

- lavt lysudbytte på xenonbrænderne. Din km.stand indikerer at de sagtens kunne være slidt ned, og derfor bare skal skiftes. Imidlertid giver det jo genstand til en vis mistanke, hvis min teori om drejelyset er rigtigt - at de får mindre spænding end de burde. Hvis det virkelig er centralelektronikken der er defekt, så kunne samme defekt også være årsag til at dine xenon ikke yder det de skal.

Jeg må dog sige, at jeg ved ikke hvad der sker hvis xenon lygterne får for lav spænding. Vil de så overhovedet tænde ?
De tændes jo ved at der bygges en rigtig høj spænding op i ballasterne, som så "eksploderer" og tænder gassen i brænderen. Om den proces kan finde sted hvis de fik for lav spænding, ved jeg ikke.

Hvorom alt er - jeg mener ikke dine drejelys kun må få 10,1V. De skal have >12.
Om det er relateret til din oplevelse af dårligt lysudbytte på xenonbrænderne, kan jeg ikke sige.

Til gengæld giver det god mening at du oplever lavt lysudbytte på både nær- og fjernlys, når det nu er konstateret at du har bi-xenon.

[kimrup]

Er der et sted, hvor jeg kan måle spændingen, hvor vi er sikre på, at den ikke er justeret ned. Vil prøve at udelukke eller bekræfte teorien om en evt. fejl i centralelektronikken.

[majbom]

Xenon-lygterne på B6'eren har aldrig været kendt for noget godt!
Linserne bliver matte og så er der ikke andet at gøre end byt til nyt.
Jeg ville starte med at skifte pærer, men forbered dig på at det ikke giver ret meget.

Jeg har selv arbejdet i at skifte til en ny projektør, men jeg er gået lidt i stå i projektet, efter at have skilt en lygte ad for at finde ud af at den nye ikke passede. Det er ret bøvlet at skille lygten ad (og samle den igen).

[HansH]

Er der et sted, hvor jeg kan måle spændingen, hvor vi er sikre på, at den ikke er justeret ned. Vil prøve at udelukke eller bekræfte teorien om en evt. fejl i centralelektronikken.

Hmm.. ja der er jo sådan set adskillige steder.. baglygterne, dit baklys osv.
Men!
De har jo alle hver sin udgang på centralelektronikken. Hver forlygte har også sin egen udgang.
Så man kan nok ikke tage for givet, at fordi du måler OK på en udgang, så er hele centralelektronikken med alle udgange dermed frikendt.

Hvis du skal have vished, så skal du finde en anden B6'er med samme konfiguration som din, og så måle på hans drejelys. Hvis det også kun måler 10,1V, så er det mig der er på vildspor, dvs så må det være by design at den ikke skal have mere spænding.
Men hvor finder man lige sådan en B6'er som man kan komme til at måle på....

En mulighed er jo også at du simpelt hen skifter en enkelt af dine xenonbrændere, og ser om der kommer mere knald på. Hvis der gør, så er sagen bøf - så skal du bare skifte den anden også. Job done.
Men den er bare heller ikke "nem", for du skal vistnok have kofanger af for at skifte dem... (er dog ikke 100% på dette, men mener..)

[kimrup]

Hej Hans,
tak for svarene. Jeg prøver at skifte pærerne, og håber det hjælper. Jeg har tidligere skiftet pærerne, og kofangeren skal af

[majbom]

Det er ikke nødvendigt at tage kofangeren af. Jeg havde begge forlygter ude uden at røre kofangeren.
Tjek evt. YouTube for guides.
Man skal dog være forsigtig når de skal forbi "spidsen" på forskærmen.