DSG DQ200 glider/hakker ved acceleration

[kims2]

Det er også den konklusion jeg kommer til, så det er da lidt spændende om jeg nu skal til at døje med glidende koblinger. Jeg skal nok melde tilbage når jeg får kørt lidt mere.

[Kristian_H]

Ja, det kunne være fedt at følge dine erfaringer, da din jo umiddelbart har kørt uden problemer, inden opdatering...

[madsobh]

.

[madsobh]

Min har aldrig gledet i koblingen under acceleration, men "kun" steget ca. 100 omdrejninger lige inden hvert gearskift.
Jeg har ikke nået at køre så meget endnu, så kan ikke komme med nogen konklusion. Det jeg først lagde mærke til var, at det virker som om omdrejningstælleren kører i slowmotion. Før faldt den meget kontant når der blev skiftet gear, men nu er det som om den bliver hængende i længere tid. Ved ikke om det giver mening.
Desuden er igangsætning både fremad og bak meget anderledes. Umiddelbart værre end før, men nu havde jeg jo også vænnet mig til den måde at sætte i gang på.

Det giver i min lille verden, rigtig god mening, og er nok det der er sket, fra 2015 til 2016 modellerne - altså en ændring i software/tryk!

Sandsynligvis derfor vi døjer med glidende koblinger, og derfor der ikke umiddelbart findes en løsning, da de jo ikke kan hæve det tryk, som lige er sænket, for at undgå fejl/skader på mekanikken.

Det er en uheldig konstruktion, og der er bare ikke noget at gøre ved det...

Jeg håber virkelig på, at det bliver løst med den nye kobling, men ærligt talt, så tror jeg ikke på det, da jeg ikke kan se hvordan den skulle kunne gøre det meget anderledes, end de to andre revisioner, som er blevet skiftet siden maj sidste år!

Jeg kører med org 2015 software..... altså den med højt tryk..... og den fejler jo alligevel....


Desuden bruger koblingen kun 60-70% af Max trykket.... så fordi de sænker Max lidt burde der ikke rykke ved det store

Tapatalk

[Kristian_H]

Min har aldrig gledet i koblingen under acceleration, men "kun" steget ca. 100 omdrejninger lige inden hvert gearskift.
Jeg har ikke nået at køre så meget endnu, så kan ikke komme med nogen konklusion. Det jeg først lagde mærke til var, at det virker som om omdrejningstælleren kører i slowmotion. Før faldt den meget kontant når der blev skiftet gear, men nu er det som om den bliver hængende i længere tid. Ved ikke om det giver mening.
Desuden er igangsætning både fremad og bak meget anderledes. Umiddelbart værre end før, men nu havde jeg jo også vænnet mig til den måde at sætte i gang på.

Det giver i min lille verden, rigtig god mening, og er nok det der er sket, fra 2015 til 2016 modellerne - altså en ændring i software/tryk!

Sandsynligvis derfor vi døjer med glidende koblinger, og derfor der ikke umiddelbart findes en løsning, da de jo ikke kan hæve det tryk, som lige er sænket, for at undgå fejl/skader på mekanikken.

Det er en uheldig konstruktion, og der er bare ikke noget at gøre ved det...

Jeg håber virkelig på, at det bliver løst med den nye kobling, men ærligt talt, så tror jeg ikke på det, da jeg ikke kan se hvordan den skulle kunne gøre det meget anderledes, end de to andre revisioner, som er blevet skiftet siden maj sidste år!

Jeg kører med org 2015 software..... altså den med højt tryk..... og den fejler jo alligevel....


Desuden bruger koblingen kun 60-70% af Max trykket.... så fordi de sænker Max lidt burde der ikke rykke ved det store

Tapatalk

Pointe taken...

[hrjonas]

Fandt denne lille perle i den nye Golf brochure - desværre... Så DQ200 ser ikke ud til at blive udskiftet. De holder stædigt fast ved, at den ikke fejler noget - åbenbart. Jeg kommer dog ikke til at købe den gearkasse igen. Selvom jeg er begyndt at kunne leve med det, så nægter jeg at købe en ny bil til 300.000 kr, som jeg ved brummer og maxi-slipper, når den skal trække lidt.

Fil vedhæftet.

[Rdaldlk]

Dvs at hvis man skulle blive pokkers fristet af den nye Golf med DSG 7 gear (TSI), så kan man fortsat risikere disse problemer?

[Kristian_H]

Yup!

[Kristian_H]

Op til 250nm trækkraft og DSG, er stadig DQ200...

[Rdaldlk]

Det er jo alligevel bare piv-ærgerligt - for det er da en dejlig køremaskine - hvis det ville virke uden bøvl

[claussor]

Stor skuffelse Havde lidt håbet på sådan en 1.5 stationcar med DSG.

[Peder]

Jeg tager chancen, igen, med en ny Golf monteret med DQ200
Jeg er så en af dem, der ikke lærer af sine fejl

[hrjonas]

Stor skuffelse Havde lidt håbet på sådan en 1.5 stationcar med DSG.

Samme her, men jeg nægter sgu at købe noget med DQ200. Kan måske overtales til at lease, for så slipper jeg da for den efter max 3 år...

Det er lidt øv, for Leon ST/Ateca eller Ny golf variant står højt på ønskelisten. Det gør maxislip bare ikke :/

[hrjonas]

Jeg tager chancen, igen, med en ny Golf monteret med DQ200
Jeg er så en af dem, der ikke lærer af sine fejl

Må jeg spørge hvorfor? Overvejer selv ny bil fra VAG. Og altså jeg kan da sagtens leve med DQ200's helt unikke "egenskaber", men ville hele tiden have det i baghovedet, at jeg havde gjort et dumt køb :/

[madsobh]

Kunne man forestille sig en købes kontakt hvor der stod at hvis der opstod problemer med dsg gearkassen som består i glidende koblinger så går handlen til tilbage.....

Sælgeren er jo ikke sen til at love at den er 100% problem fri

Tapatalk

[hrjonas]

Kunne man forestille sig en købes kontakt hvor der stod at hvis der opstod problemer med dsg gearkassen som består i glidende koblinger så går handlen til tilbage.....

Sælgeren er jo ikke sen til at love at den er 100% problem fri

Tapatalk

Hvis de går med til det, så ender du bare med at aflevere den tilbage efter 2000 km, og så står du med problemet igen: Hvilken bil skal jeg vælge?

Hvis man køber DQ200, så skal man være indstillet på, at den glider/brummer/maxislipper.

Jeg tror ikke, der findes én eneste af de kasser, der kører problemfrit. HVIS der gør, så må ejermanden gerne poste en video af omdrejningstælleren i forskellige scenarier (kvart gas, halv gas, 3/4 gas/fuld gas) i kold/semi-varm/driftsvarm tilstand.

[madsobh]

Hvor tit tror du det skal ske før sælgeren holder op med sige at de er fejlfri ?

Tapatalk

[GranTurismo]

Kunne man forestille sig en købes kontakt hvor der stod at hvis der opstod problemer med dsg gearkassen som består i glidende koblinger så går handlen til tilbage.....

Sælgeren er jo ikke sen til at love at den er 100% problem fri

Tapatalk

Hvis de går med til det, så ender du bare med at aflevere den tilbage efter 2000 km, og så står du med problemet igen: Hvilken bil skal jeg vælge?

Hvis man køber DQ200, så skal man være indstillet på, at den glider/brummer/maxislipper.

Jeg tror ikke, der findes én eneste af de kasser, der kører problemfrit. HVIS der gør, så må ejermanden gerne poste en video af omdrejningstælleren i forskellige scenarier (kvart gas, halv gas, 3/4 gas/fuld gas) i kold/semi-varm/driftsvarm tilstand.

Jeg tror det er et fåtal af DQ200 der er ramt af de problemer som denne tråd omhandler.

Der er jo solgt mange tusinde biler herhjemme med DQ200, så hvis de alle var ramt, så ville denne tråd nok være på mange flere sider og med mange flere som gav udtryk for deres utilfredshed.

[claussor]

Det er pudsigt så forskelligt man kan se på det mht. hvor mange der er ramt. Det er nok forskellen mellem at have en fejlfri gearkasse og at være ramt. Man forsvarer / angriber produktet ud fra hvor kan selv står. Sandheden er nok et sted midt i mellem. Men jeg vil i hvert fald (igen) modargumentere Granturismos påstand og sige jeg tror du undervurderet vagcars.dk udbredelse i dk. Det er et rigtig godt site for os Vag elskere der gider nørde på et forum, men det store flertal af vag ejere gider altså ikke sidde sidde her og diskutere (min påstand). De har andre interesser. Så jeg finder det derimod foruroligende så mange der har meldt sig her i tråden med problemer. Derudover var der ikke en der tidligere nævnte FDM fik 10 anmeldelser om ugen ang. DQ200? Det er da sygt mange. FDM er jo endestation når alle muligheder hos værksted er udtømte samt at man orker at tage kampen op derefter via FDM.

Derudover vil jeg blot henvise til min egen statistik. 7 ud af 10 DQ200 biler jeg har prøvet har problemet.

[hrjonas]

Kunne man forestille sig en købes kontakt hvor der stod at hvis der opstod problemer med dsg gearkassen som består i glidende koblinger så går handlen til tilbage.....

Sælgeren er jo ikke sen til at love at den er 100% problem fri

Tapatalk

Hvis de går med til det, så ender du bare med at aflevere den tilbage efter 2000 km, og så står du med problemet igen: Hvilken bil skal jeg vælge?

Hvis man køber DQ200, så skal man være indstillet på, at den glider/brummer/maxislipper.

Jeg tror ikke, der findes én eneste af de kasser, der kører problemfrit. HVIS der gør, så må ejermanden gerne poste en video af omdrejningstælleren i forskellige scenarier (kvart gas, halv gas, 3/4 gas/fuld gas) i kold/semi-varm/driftsvarm tilstand.

Jeg tror det er et fåtal af DQ200 der er ramt af de problemer som denne tråd omhandler.

Der er jo solgt mange tusinde biler herhjemme med DQ200, så hvis de alle var ramt, så ville denne tråd nok være på mange flere sider og med mange flere som gav udtryk for deres utilfredshed.

Nej, for fejlen er periodisk og varierer i omfang. Og ofte kræver det, at man lægger mærke til det, for (i hvert fald for min bils vedkommende) er det ikke vildt tydeligt. Min kæreste bemærker det fx ikke.

Men hvis du har ret i, at det kun er et fåtal af gearkasserne, så bør der jo være en masse her på VAGcars, der har en DQ200, der kan smide en video op med en omdrejningstæller, der opfører sig helt normalt. Dvs. ikke nogen "ryk"/"slip".

Vi kan starte med en video af en bil, der bliver kørt stille og roligt indtil den er driftsvarm, og så sat i 3. gear og speederen trykket i bund fra ca. 1500 rev/min op til +4000 rev/min.

[hrjonas]

Jeg kan da også fortælle, at da jeg fik en Octavia 1.4 TSI som lånebil, så maxislippede den også. Det kan bedst beskrives som en slags skurren/bittesmå ryk. Den havde kørt 3000 km!

Anden gang jeg fik lånebil fik jeg den samme Octavia - nu havde den blot kørt en del mere - over 10.000 km og det var blevet meget værre.

Hvis problemerne med DQ200 er så små, er det sgu da pudsigt, at jeg får en "spritny" lånebil med problemet. Nu har jeg tilfældigvis 2 venner, som også har DSG7, så jeg må lige få en tur i deres. Hhv. en Seat (1.0 TSI) og en anden Skoda (1.4 TSI).

To be continued.

[claussor]

Nemlig hrjonas. Man mister lidt troen på det ikke er andet end meningen at bilerne skal køre sådan AB fabrik når ens lånebil har samme problem som sin egen.

[GranTurismo]

Jeg kan da også fortælle, at da jeg fik en Octavia 1.4 TSI som lånebil, så maxislippede den også. Det kan bedst beskrives som en slags skurren/bittesmå ryk. Den havde kørt 3000 km!

Anden gang jeg fik lånebil fik jeg den samme Octavia - nu havde den blot kørt en del mere - over 10.000 km og det var blevet meget værre.

Hvis problemerne med DQ200 er så små, er det sgu da pudsigt, at jeg får en "spritny" lånebil med problemet. Nu har jeg tilfældigvis 2 venner, som også har DSG7, så jeg må lige få en tur i deres. Hhv. en Seat (1.0 TSI) og en anden Skoda (1.4 TSI).

To be continued.

Små kan man vel ikke kalde problemerne - og da slet ikke små for de involverede. Og uanset om det er 1, 5 eller 10% af gearkasserne som enten maxislipper eller kan fremprovokeres til at gilde, så er det sgu ikke godt nok. DSG er jo bare en kompliseret computerstyret udgave med dobbeltkoblinger af en traditionel manuel gearkasse og dem kan de forskellige producenter jo sagtens lave med en betydeligt mindre fejlrate.

Jeg har prøvet 7-8 biler med DQ200 og ingen af dem maxislippede eller gled i koblingerne. Min egen gør det heller ikke. Det er ikke noget jeg har sønderligt lyst til at filme for at dokumentere. 1500 rpm med speederen i bund er uden for hvordan min motors arbejdsområde normalt er, og efter denne tråd er jeg sgu egentlig lidt "bange" for at prøve at fremprovokere en fejl som jeg endnu ikke har oplevet - og ikke ønsker at opleve.

Men der er jo nogle af de videoer som er blevet lagt op som er så katastrofale, at man ikke kan undgå at bemærke det. Så der er selvfølgelig ingen tvivl om at der er problemer med DQ200 som er udbredte til en vis grad, men ikke generelle.

Jeg krydser i hvert fald fingre for at VAG finder en løsning på problemet, for jeg har da planer om at beholde min DQ200 i mange år og med de beløbsstørrelser det koster at reparere på DSG, så vil jeg jo nok være betænkelig ved at beholde bilen i mere end de 6 år som kulancen dækker, hvis der ikke er udsigt til en billig løsning (f.eks. en ventil, en oliepumpe, softwareopdatering)

[larslyn]

en kammi er på jagt efter en 3c 2.0 140hk diesel med dsg. dem han kigger på er fra '09-'10 har de den q200 kasse?

[malern]

en kammi er på jagt efter en 3c 2.0 140hk diesel med dsg. dem han kigger på er fra '09-'10 har de den q200 kasse?

Nej! Så ingen panik.
Den kører med den dejlige trofaste dq250 med 6gear

[hrjonas]

Ok, så en video fra 1500 rpm i 3. gear, hvor du trykker speederen 3/4 del ned. Jeg tror du har problemet, men dit kørselsmønster fremprovokerer bare ikke fejlen i tilstrækkelig grad til du opdager det. Jeg kan også sagtens køre i min uden det fremprovokeres. Men i ny og næ, så sker det, og det kræver måske man VED hvordan det mærkes, for der er da andre der har prøvet min bil, der ikke kan mærke det.

[Peder]

så vil jeg jo nok være betænkelig ved at beholde bilen i mere end de 6 år som kulancen dækker

Du er optimist.

Hvis du har fire års garanti, skal du ikke forvente ret meget efter 4 år og 1 dag

[farouche]

Tror dette problem relaterer sig til nyeste generation af DQ200. De har brugt andre koblinger for at løse et andet problem, men har skabt et nyt der imo. er meget værre..

Min G7 140 TSI DSG havde ikke denne fejl. Til gengæld er ACT i Passat'en meget mere velfungerende end den første generation i G7

[larslyn]

en kammi er på jagt efter en 3c 2.0 140hk diesel med dsg. dem han kigger på er fra '09-'10 har de den q200 kasse?

Nej! Så ingen panik.
Den kører med den dejlige trofaste dq250 med 6gear

super, tak

[Sace]

Jeg har fået tid på værkstedet i næste uge, hvor der bliver monteret en sprit neues, totalt ny-udviklet kobling (siges der!), og så skal jeg nok orientere om udfaldet, efterfølgende...

Hvornår har du fået en tid? Min skal ind i næste uge til samme omgang, men de vidste ikke om det var en ny kobling ifht. den jeg har. Jeg gider bare ikke rigtigt have dem til at skifte til den samme igen, det er jo rent spild når det ikke virker alligevel.