VAGcars.dk

madsobh skrev:Min får ny den 4 april også pga TPI 2050318/2

Det bliver spændende at se/mærke resultatet og om det holder længere end 2000-3000km

Janke <- Har du hørt fra FDM ?

Dumt spm : bliver den skiftet fordi du har henvendt sig til dem, har de henvendt sig fordi de tidligere har forsøgt at løse det eller har de henvendt sig af sig selv. De burde vel egentlig lave en tilbagekaldelse hvis der er et problem de har en løsning på.

madsobh skrev: ↑

22. mar 2018, 18:01

Min får ny den 4 april også pga TPI 2050318/2

Det bliver spændende at se/mærke resultatet og om det holder længere end 2000-3000km

Janke <- Har du hørt fra FDM ?

Hej Mads
Har ikke hørt fra FDM
Ringede selv til Skoda Gladsaxe, på baggrund af det som rørte sig på nettet, og da de ringede tilbage, havde de allerede bestilt koblingen og var klar med en dato.

Må sige at det er imponerende at VW kan holde kunderne ud i strakt arm, indtil de måske, måske ikke, får fikset problemet. Føler mig sku holdt for nar i denne proces.

Men håber virkelig at denne kobling fikser Maxi slippet. Det er jo også kun fire år siden jeg købte bilen

Ny kobling på garantien(tilkøbt til i alt 5 år)

Min Octavia 1,4 tsi dsg 7, 66000km 4 år. Har indtil for 14 dage siden kørt upåklageligt. Pludseligt fik den de velkendte symptomer, med stigning af omdrejninger ved gearskift samt glidende kobling mellem gearene.

Da den samtidig skulle til service, indgav jeg en reklamationer problemet. Svaret var afslag, der er ingen løsning.
Det svar diskuterede vi så lige en halv time, uden at det ændrede noget. Da bilen skulle ind et par dage senere, og have afsluttet et par udeståender fra første service, havde jeg behov for at gentage min reklamation, uden resultat.

Da de ringede og meldte bilen klar til afhentning, ville han dog lige supplerer med at sige at Skoda havde anerkendt min reklamation og koblingen ville blive skiftet i april måned.

Når jeg samtidig læser i tråden her at der samtidig er kommet en ny software opdatering, er jeg spændt på resultatet

Jeg har også fået afvide fra et værksted, at vw i tyskland kommer med en ny type kobling her i april, og ingen værksteder må skifte koblinger på garanti, før de kommer med den nye, jeg venter også på at få en tid til at få den skifter,

ER SPÆNDT PÅ AT SE OM DET VIRKER DENNE GANG ELLER OM DET ER NOGET LORT, LIGESOM DE SIDSTE 3 TYPER DE HAR UDVIKLET TIL DE DQ200

Bare lige lidt læsning sakset fra BT.dk i dag.. ærligt talt så er og må VW være mega presset!
Det er jo vanvid de her tal

Et nedlagt stadion, en tidligere papirfabrik og en gravplads midt ude i ørkenen. Det er blot tre af de i alt 37 steder rundt om i USA, der de seneste uger har forvandlet sig til enorme parkeringspladser for VW- og Audi-biler. Og de i alt omkring 350.000 biler kommer til at holde der et godt stykke tid endnu.

Det skriver Reuters.

Den tyske bilproducent Volkswagen, som blandt ejer mærkerne VW og Audi, har i løbet af de sidste par måneder brugt hele 7,4 mia. dollar (næsten 45 mia. kroner) på at købe de mange dieselbiler tilbage fra de amerikanske forbrugere, efter at bilgiganten blev fanget i en kæmpe skandale tilbage i 2015.

Her fandt de amerikanske myndigheder ud af, at Volkswagen havde snydt dem i årevis ved at indbygge en software i deres dieselbiler, som fik dem til at fremstå mere miljøvenlige, en de reelt var.

Nu er det jo diesel skandalen, men måske samme årsag til at der benægtes på andre reklamationer i høj grad?
Indtjeningen i VW må være presset langt ned i minus, så alt gør rigtig ondt nu. En DQ 200 erkendelse er nok ikke helt lige for med mindre de har fundet guldægget i nye koblinger og software opdateringer.

King_Neumann skrev: ↑

31. mar 2018, 10:54

Nu er det jo diesel skandalen, men måske samme årsag til at der benægtes på andre reklamationer i høj grad?
Indtjeningen i VW må være presset langt ned i minus, så alt gør rigtig ondt nu. En DQ 200 erkendelse er nok ikke helt lige for med mindre de har fundet guldægget i nye koblinger og software opdateringer.

VW's indtjening er ikke langt nede i minus. Faktisk har de milliardoverskud.
Deres findes en tråd om deres tilbagekøb: http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=138242

Det havde Nodisk Fjer også:-)

King_Neumann skrev: ↑

31. mar 2018, 11:20

Det havde Nordisk Fjer også:-)

Nej det havde de ikke, selv om de pyntede på regnskaberne.

Tor Morrison skrev:

King_Neumann skrev: ↑

31. mar 2018, 11:20

Det havde Nordisk Fjer også:-)

Nej det havde de ikke, selv om de pyntede på regnskaberne.

Og det kunne VAG ikke finde på for at holde investorer i ro

Vi er ikke dygtige nok til regnskab, men hvem har råd til at betale 45milliarder kroner tilbage uden det gør meget ondt??? Det er jo kun tallet fra USA..
Men lad os nu se hvad der sker, men presset må VW trods alt være..

Kunne vi ikke holde Diesel skandalen udenfor denne tråd. Det er i forvejen en rigtig lang tråd at komme igennem hvis ikke man har fulgt med fra starten.
Ved godt der er blandet økonomi ind i alt det her men, tænker det hører til i en anden tråd

madsobh skrev: ↑

22. mar 2018, 18:01

Min får ny den 4 april også pga TPI 2050318/2

Det bliver spændende at se/mærke resultatet og om det holder længere end 2000-3000km

Janke <- Har du hørt fra FDM ?

Hvordan er oplevelsen af den nye kobling så? Kan du mærke en forbedring?
Hvilket artikkelnummer er angivet på "fakturaen" - jeg har fået tid til 9. April og er nysgerrig efter om de bruger samme stumper.

Kan godt være det bare er mig.
Men har vag og FDM ikke meldt ud at maxi slip er en serie standart. ??
Og hvorfor skifter de så pludselig koblinger alligevel.
Vi er da efterhånden nogle herinde på den tråd der har været så trætte af dårlig behandling fra både vag med så sandelig også fdm. at vi valgte at skifte bilen da der ingen hjælp var. Serie standart var meldingen.
Personligt er jeg møg skuffet, og det bliver ikke mindre hvis man nu erkender der er problemer med nogle af koblingerne.
Det bliver ikke nemt at overbevise mig om jeg skal have noget fra vag af igen en anden gang.

Ny og gammel kobling.... De 142f kan ikke bruges som ref. for hvilken version der er tale om.

Den der ender på CC er den gamle og BN er den nye

Imponerende at de lader dig se emnet inden installation. Typisk kalder de blot kunden ind når bilen er klar til afhentning.
Tjekkede lige med TPI 2050318/3 - der står kobling OAM 198 142 D - tænker på om det er den nye alle snakker om i April mdr...

Men hvorom alting er, hvordan er den nye at køre med? Er fejlen rettet?

gkev skrev:Imponerende at de lader dig se emnet inden installation. Typisk kalder de blot kunden ind når bilen er klar til afhentning.
Tjekkede lige med TPI 2050318/3 - der står kobling OAM 198 142 D - tænker på om det er den nye alle snakker om i April mdr...

Men hvorom alting er, hvordan er den nye at køre med? Er fejlen rettet?

Nej 142D er bare repset til at anden årgang.... Det står der faktisk ret tydeligt....

Ud fra de billeder jeg har taget burde der ikke være tvivl om hvad den nye kobling som eftersigende udkom som med TPI 2050318/2 (3)

Min den gamle kobling 0AM.141.17.CC
Den nye kobling hedder 0AM.141.17.BN

Endelig fandt jeg en dansk tråd omkring dette problem.
Jeg har ejet min skoda octavia 1.4 tsi DSG siden juni 2017, det er en III model.
jeg har gentagne gange haft fat i både SMC Amager og SMC Århus efter jeg flyttede til jylland, jeg har problemer med at den glider i koblingen, og at den går op i omdrejninger før den skifter, SMC mener ikke der er noget galt med bilen, og jeg bliver bare mere og mere irriteret/frustreret over hvordan man bliver behandlet af SMC og at den kører som den gør, som så mange andre, kan jeg læse, og jeg har seriøst overvejet at skille mig af med bilen, men er jo ellers glad for den undtagen det med gearkassen. Så det er meget interresant med den nye TPI 2050318/2 og /3 som åbentbart lige er kommet.

hvad har i andre skrevet til de respektive værkstedet for at få skiftet koblingen, for jeg er godt nok træt af hvordan den skifter og at den rusker især op ad bakke og at den glider mellem gearskift..

Fik ny kobling i går. TPI 2050318/3.
Den kører fint i dag, men det vil vise sig efter små 1000 km om det holder.

Jeg talt igår med bilernes hus i Silkeborg, som har en sag på min Skoda liggende.
Der sagde værkføren til mig at de havde fået besked på at vente på en udmelding fra skodas tekniske afdeling omkring dq200 problemet.

De har 3 sager liggende med gearkasse/koblings problemer.

De havde fået at vide at det i nogle tilfælde ikke hjalp at skifte kobling, da problemet bare ville opstå igen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

LaCake3 skrev:Jeg talt igår med bilernes hus i Silkeborg, som har en sag på min Skoda liggende.
Der sagde værkføren til mig at de havde fået besked på at vente på en udmelding fra skodas tekniske afdeling omkring dq200 problemet.

De har 3 sager liggende med gearkasse/koblings problemer.

De havde fået at vide at det i nogle tilfælde ikke hjalp at skifte kobling, da problemet bare ville opstå igen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kør til Skoda/ Vw i Vejle..... der er ikke så meget pjat med dem..... ingen diskussion eller noget..... Det blev bare lavet....

Sendt fra min SM-G960F med Tapatalk

Nå, Jeg får den nye kobling sat i om 2 uger, bliver spændene

Hvorfor er det kun Skoda ejere der skriver at de har fået den nye type kobling i??? er der ingen der har fået i vw....

Jeg får sat ny kobling i om 14 dage. Det er den 3. kobling som kommer på min Touran fra 2016.


Sent from my iPad using Tapatalk

Dolly skrev: ↑

10. apr 2018, 20:29

Hvorfor er det kun Skoda ejere der skriver at de har fået den nye type kobling i??? er der ingen der har fået i vw....

JO mig, golf 7

Dolly skrev: ↑

10. apr 2018, 20:29

Hvorfor er det kun Skoda ejere der skriver at de har fået den nye type kobling i??? er der ingen der har fået i vw....

Og her i en Touran fra 2016.

Jeg får også den nye kobling monteret i næste uge - ringede til værkstedet og spurgte om der var nyt omkring TPI’en og fik så booket en tid. Ingen problem eller diskussion .

VW eller Skoda?


Sent from my iPad using Tapatalk

Jeg skal også have skiftet koblinger for anden gang, på min Polo BlueGT i starten af maj.

Fatter ikke lige hvorfor ingen af jeg prøver at få Custom software på istedet. Det hjælper jo ikke at skifte de koblinger. En md, efter de er skiftet er den gal igen. Har nu kørt med custom software de sidste 8500 km. Og bilen kører som en drøm. Ja det koster 2800,- småpenge i forhold til al det bøvl, der ikke virker alligevel. Få det nu fixet..... Danskbilservice.dk