VW Polo gti 2010 dsg

[KaKa_]

Hej.

Går lidt og overvejer en Polo GTI med Dsg, da den nye model kun fås med denne gearkasse. Har bare hørt at DSG 7 ikke skulle være så holdbar.

Ligeledes siges det, at den ikke kan tåle at blive chippet, pga. gearkassen ikke kan tåle mere end de 250nm den er født med.

Nogle der kan afkræfte/bekræfte dette?

Dem jeg har kigget på, har kørt omkring 100.000km - ergo er der ikke garanti på gearkassen mere, og derfor er jeg lidt nervøs for om jeg får nogle grimme udgifter ved dette.

Mvh.
Kasper

[Peder]

GTI i de årgange er vel også med en 1,4 TSI 180 HK, en skrækkelig motor.
Jeg havde gået i en lang bue uden om.

[Peder]

Når det er sagt er DSG7 et had/kærlighedsforhold.

Når det kører, så kører det godt - rigtig godt.
Når den er træls, så er den mega belastende.

Den kan godt tåle lidt mere end de 250 nm, mener jeg har set flere der gerne giver den 300+

[KaKa_]

GTI i de årgange er vel også med en 1,4 TSI 180 HK, en skrækkelig motor.
Jeg havde gået i en lang bue uden om.

Yes, det er en 180 hk - Har den ikke både turbo og kompressor?

Hvad gør denne motor så dårlig?

En Polo GT 1.4TSI har 150hk - er det er bedre motor?

[GranTurismo]

GTI i de årgange er vel også med en 1,4 TSI 180 HK, en skrækkelig motor.
Jeg havde gået i en lang bue uden om.

Yes, det er en 180 hk - Har den ikke både turbo og kompressor?

Hvad gør denne motor så dårlig?

En Polo GT 1.4TSI har 150hk - er det er bedre motor?

180'eren er med kæde og som du nævner har den både turbo og kompressor.

GT med 140/150 er med kæde og har kun turbo. Den har langt bedre brændstoføkonomi og er derfor også billigere i afgift.

En chippet GT får lidt mere moment, men lidt færre heste end en chippet 6R GTI.

Skulle jeg have en GTI så SKULLE det være den nye 1,8'er. Og de skal jo parallelimporteres. Ellers ville jeg vælge en GT (som jeg har og er VILDT glad for).

JD Engineering begrænser en 6C GTI til 330 Nm med DSG, hvor de får 370 med manuelt gear.

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

Jeg er ikke sikker på at jeg ville turde at give min GT med DSG 330 Nm. Jeg ville nok vælge et custom map hvor momentet er begrænset lidt uden at det går ud over hestene i toppen.

Vær opmærksom på at DSG7 (DQ200) blev opgraderet i 2012 med bl.a. kraftigere koblinger.

[gudhjem]

GTI i de årgange er vel også med en 1,4 TSI 180 HK, en skrækkelig motor.
Jeg havde gået i en lang bue uden om.

Yes, det er en 180 hk - Har den ikke både turbo og kompressor?

Hvad gør denne motor så dårlig?

En Polo GT 1.4TSI har 150hk - er det er bedre motor?

180'eren er med kæde og som du nævner har den både turbo og kompressor.

GT med 140/150 er med kæde og har kun turbo. Den har langt bedre brændstoføkonomi og er derfor også billigere i afgift.

En chippet GT får lidt mere moment, men lidt færre heste end en chippet 6R GTI.

Skulle jeg have en GTI så SKULLE det være den nye 1,8'er. Og de skal jo parallelimporteres. Ellers ville jeg vælge en GT (som jeg har og er VILDT glad for).

JD Engineering begrænser en 6C GTI til 330 Nm med DSG, hvor de får 370 med manuelt gear.

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

Jeg er ikke sikker på at jeg ville turde at give min GT med DSG 330 Nm. Jeg ville nok vælge et custom map hvor momentet er begrænset lidt uden at det går ud over hestene i toppen.

Vær opmærksom på at DSG7 (DQ200) blev opgraderet i 2012 med bl.a. kraftigere koblinger.

Hmmm 140/150hk er altså med tandrem og ikke kæde

[claussor]

Jeg vil så modsat sige jeg synes twinchargeren (turbo og kompressor) er en FED motor, med bundtræk HELT nede takket være kompressor, og træk HELT op til 6500 takket være turbo. Den har ikke den nye 1,4 TSI 140/150 hk's økonomi, men synes den er lidt sjovere, men begge motorer er rigtig fine. Har intet negativt at sige om twincharger - tværtimod. Har ejet en i et lille år i en Golf 6. Den savner jeg

Nogle ser dens avancerede opbygning som en ulempe pga. udgifter til vedligeholdelse, men det kræver så lige den går i stykker først.

[peter_dk25]

Yes, det er en 180 hk - Har den ikke både turbo og kompressor?

Hvad gør denne motor så dårlig?

En Polo GT 1.4TSI har 150hk - er det er bedre motor?

180'eren er med kæde og som du nævner har den både turbo og kompressor.

GT med 140/150 er med kæde og har kun turbo. Den har langt bedre brændstoføkonomi og er derfor også billigere i afgift.

En chippet GT får lidt mere moment, men lidt færre heste end en chippet 6R GTI.

Skulle jeg have en GTI så SKULLE det være den nye 1,8'er. Og de skal jo parallelimporteres. Ellers ville jeg vælge en GT (som jeg har og er VILDT glad for).

JD Engineering begrænser en 6C GTI til 330 Nm med DSG, hvor de får 370 med manuelt gear.

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

Jeg er ikke sikker på at jeg ville turde at give min GT med DSG 330 Nm. Jeg ville nok vælge et custom map hvor momentet er begrænset lidt uden at det går ud over hestene i toppen.

Vær opmærksom på at DSG7 (DQ200) blev opgraderet i 2012 med bl.a. kraftigere koblinger.

Hmmm 140/150hk er altså med tandrem og ikke kæde

+1

[KaKa_]

Økonomien spiller ikke den største rolle her. Er vandt til 10km/l i min B5 1.8T - så alt over er bare win

Hvorfor fan har de ikke lavet Polo GTI i manuel :/ ved ikke om jeg tør satse på den DSG kasse
Ellers må det måske blive en Polo GT med manuel gear.


Er sidespring - en Audi a3 sedan fra 12' 1.8tfsi med aut gear. Er det samme dsg kasse der ligger i den som i Polo GTI? Nogle der ved dette

[Andersjensen]

Økonomien spiller ikke den største rolle her. Er vandt til 10km/l i min B5 1.8T - så alt over er bare win

Hvorfor fan har de ikke lavet Polo GTI i manuel :/ ved ikke om jeg tør satse på den DSG kasse
Ellers må det måske blive en Polo GT med manuel gear.


Er sidespring - en Audi a3 sedan fra 12' 1.8tfsi med aut gear. Er det samme dsg kasse der ligger i den som i Polo GTI? Nogle der ved dette

Som udgangspunkt er alle motorer, som har DSG inddelt således:
<250NM DQ200 Altså 7-trins med tørkobling, som du har i en Polo GTI
>250NM DQ250 Altså 6-trins med vådkobling.

Der kan være enkelte undtagelser, i større biler med højere egenvægt.

Jeg er overbevist om at alle 1.8 TFSI/TSI-motorer har været solgt med DQ200. Medmindre nogen af dem fåes med multitronic, men det tror jeg ikke.

[GranTurismo]

Hmmm 140/150hk er altså med tandrem og ikke kæde

Ja selvfølgelig. Ved ikke hvorfor jeg skrev kæde. Jeg ved jo ganske udemærket at min er med rem.

[GranTurismo]

Økonomien spiller ikke den største rolle her. Er vandt til 10km/l i min B5 1.8T - så alt over er bare win

Hvorfor fan har de ikke lavet Polo GTI i manuel :/ ved ikke om jeg tør satse på den DSG kasse
Ellers må det måske blive en Polo GT med manuel gear.


Er sidespring - en Audi a3 sedan fra 12' 1.8tfsi med aut gear. Er det samme dsg kasse der ligger i den som i Polo GTI? Nogle der ved dette

Som udgangspunkt er alle motorer, som har DSG inddelt således:
<250NM DQ200 Altså 7-trins med tørkobling, som du har i en Polo GTI
>250NM DQ250 Altså 6-trins med vådkobling.

Der kan være enkelte undtagelser, i større biler med højere egenvægt.

Jeg er overbevist om at alle 1.8 TFSI/TSI-motorer har været solgt med DQ200. Medmindre nogen af dem fåes med multitronic, men det tror jeg ikke.

Hvis det er en Quattro så har den vist heller ikke DQ200.

[Peder]

Jeg har også haft 1.4 TSI 160, den kørte pisse godt - men den er en tikkende bombe under ens privatøkonomi.
Kæder, olieforbrug, totalt havari

[LAKGT]

1.4 med turbo og kompressor er noget bras.
Jeg følger nogle engelske forums, det er vildt hvad de oplever.

Any Way, læs lidt her.

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=407682




/ *L*

[Rdaldlk]

Jeg er nu glad for min twincharger og den har ikke været dyr i reparationer indtil nu. Ud over service og bremser har jeg fået skiftet kæden på kulance og det er alt. Oliefirbrug er der ikke noget af.
Bilen har masser af øjeblikkelig kraft og moment fra lavt til højt på omdrejningskurven.
Jeg har haft min bil fra ny og den er nu snart 7 år. Ved ikke helt om jeg turde købe motoren i en GTI udgave, hvor man ikke ved hvordan motor er behandlet.
Der skal i hvert fald være en komplet servicehistorik og meget gerne årlige olieskift.

[KaKa_]

Tak for alle jeres input

Jeg tror jeg hopper over gti'eren og ser en anden vej. Gider ikke tage chancen, og håbe på det bedste. Så må finde en anden i stedet