DL501Andersjensen skrev:Hvilke?erlingvj skrev:Dog har Audi S-tronic gearkasser der KUN anvendes af Audi. Fx i den nye A4.KBoesen skrev:DSG og S-tronic er nøjagtigt det samme. Ingen forskel der, udover hvilken motor osv de kombineres med, men i praksis 100 % det samme.
DL501 bruges da også i VW Transporter / California / Caravelle.erlingvj skrev:DL501Andersjensen skrev:Hvilke?erlingvj skrev: Dog har Audi S-tronic gearkasser der KUN anvendes af Audi. Fx i den nye A4.
DQ200 7 gear 250Nm Tør
DQ250 6 gear 400Nm Våd
DQ380 7 gear 380Nm Våd
DQ500 7 gear 600Nm Våd
DL501 7 gear 600Nm Våd
Det er vel rimeligt nok, når de er samme størrelse. Faktisk er A4 pladsmæssigt mindre end Octavia.TorbenRasmussen skrev:Det er muligt, men jeg opponerede blot imod at en A4er blev sammenlignet med en Octavia...
Hvilken sidder i R8, kan ikke lige finde det.erlingvj skrev: DQ200 7 gear 250Nm Tør
DQ250 6 gear 400Nm Våd
DQ380 7 gear 380Nm Våd
DQ500 7 gear 600Nm Våd
DL501 7 gear 600Nm Våd
Nej det er ikke den samme. A4 har fx "Park by wire".i-s skrev:DL501 bruges da også i VW Transporter / California / Caravelle.
Det er den faktisk kun hvis du kigger på den nye Superb - som også er lettere end A4, 100-150 kg.i-s skrev:Det er ligemeget. Selv om du sammenligner med en Superb 2.0 TDI DSG, så er den stadig hurtigere end en A4 2.0 TDI Multigear.TorbenRasmussen skrev: Hvis du VIL sammenligne, så er Octavia jo også baseret på en Golf, hvor du skal op i Superb før den deler platform med A4.
De har ikke samme akselafstand.i-s skrev:Det er vel rimeligt nok, når de er samme størrelse. Faktisk er A4 pladsmæssigt mindre end Octavia.TorbenRasmussen skrev:Det er muligt, men jeg opponerede blot imod at en A4er blev sammenlignet med en Octavia...
Golf, Octavia og Superb er alle bygget på en MQB-platform (der første gang så dagens lys da den nuværende A3 kom). En A4 (8W) er bygget på en MLB-platform.TorbenRasmussen skrev: Hvis du VIL sammenligne, så er Octavia jo også baseret på en Golf, hvor du skal op i Superb før den deler platform med A4.
Det giver kun mening at sammenligne gear med den samme motor foran.GranTurismo skrev:Det er den faktisk kun hvis du kigger på den nye Superb - som også er lettere end A4, 100-150 kg.i-s skrev:Det er ligemeget. Selv om du sammenligner med en Superb 2.0 TDI DSG, så er den stadig hurtigere end en A4 2.0 TDI Multigear.TorbenRasmussen skrev: Hvis du VIL sammenligne, så er Octavia jo også baseret på en Golf, hvor du skal op i Superb før den deler platform med A4.
Kigger man på den udgåede Superb, så er A4 med Multitronic faktisk hurtigere. Den gamle Superb har dog også 10 Hk mindre. Begge årgang 2015:
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/a ... tr/2649256
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda/ ... sg/2882696
Kan ikke se forskellen i akselafstand skulle give anledning til forskel i 0-100 km/t tid.TorbenRasmussen skrev:De har ikke samme akselafstand.i-s skrev:Det er vel rimeligt nok, når de er samme størrelse. Faktisk er A4 pladsmæssigt mindre end Octavia.TorbenRasmussen skrev:Det er muligt, men jeg opponerede blot imod at en A4er blev sammenlignet med en Octavia...
Det giver da mindst lige så meget mening at sammenligne to motorer som kun afviger med 7% i effektforskel som at sammenligne to biler som har en vægtforskel på 20%.i-s skrev:Det giver kun mening at sammenligne gear med den samme motor foran.GranTurismo skrev:Det er den faktisk kun hvis du kigger på den nye Superb - som også er lettere end A4, 100-150 kg.i-s skrev: Det er ligemeget. Selv om du sammenligner med en Superb 2.0 TDI DSG, så er den stadig hurtigere end en A4 2.0 TDI Multigear.
Kigger man på den udgåede Superb, så er A4 med Multitronic faktisk hurtigere. Den gamle Superb har dog også 10 Hk mindre. Begge årgang 2015:
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/a ... tr/2649256
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda/ ... sg/2882696
Det ser vi nok lidt forskelligt på.GranTurismo skrev:Det giver da mindst lige så meget mening at sammenligne to motorer som kun afviger med 7% i effektforskel som at sammenligne to biler som har en vægtforskel på 20%.i-s skrev:Det giver kun mening at sammenligne gear med den samme motor foran.GranTurismo skrev: Det er den faktisk kun hvis du kigger på den nye Superb - som også er lettere end A4, 100-150 kg.
Kigger man på den udgåede Superb, så er A4 med Multitronic faktisk hurtigere. Den gamle Superb har dog også 10 Hk mindre. Begge årgang 2015:
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/a ... tr/2649256
http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/skoda/ ... sg/2882696
Jeg tror ikke der vil være den store forskel i 0-100 tiderne på to biler med samme vægt og samme effekt/moment - udover de brøkdele af et sekund som der er i skiftetid på hhv. Multitronic og DSG. Så jeg vil gætte på at det ligger nok på 0,1-0,2 sekund.
Mener du dybt seriøst at to biler med samme motor og gearkasse vil accellerere lige hurtigt, selvom den ene vejer meget mere end den anden?i-s skrev: Det ser vi nok lidt forskelligt på.
Nej selvfølgelig ikke, det vil du også se hvis du læste hvad jeg skrev tidligere. Og nu er under 10% altså ikke "meget mere" hvis vi snakker octavia. Superb'en som jeg skrev vejer ca det samme og er stadig 10% hurtigere. Alle sportsprægede biler har dobbetkoblings gearkasser og ikke CVT. Det ville nok ikke være sådan, hvis CVT har hurtigst.GranTurismo skrev:Mener du dybt seriøst at to biler med samme motor og gearkasse vil accellerere lige hurtigt, selvom den ene vejer meget mere end den anden?i-s skrev: Det ser vi nok lidt forskelligt på.
Nej både Octavia og den nye Superb er lettere end en A4. Derfor er de selvfølgelig også hurtigere fra 0-100 km/t. Så derfor kan du ikke bruge dem som eksempel til at dokumentere at Multitronic er meget langsommere end DSG.i-s skrev:Nej selvfølgelig ikke, det vil du også se hvis du læste hvad jeg skrev tidligere. Og nu er under 10% altså ikke "meget mere" hvis vi snakker octavia. Superb'en som jeg skrev vejer ca det samme og er stadig 10% hurtigere. Alle sportsprægede biler har dobbetkoblings gearkasser og ikke CVT. Det ville nok ikke være sådan, hvis CVT har hurtigst.GranTurismo skrev:Mener du dybt seriøst at to biler med samme motor og gearkasse vil accellerere lige hurtigt, selvom den ene vejer meget mere end den anden?i-s skrev: Det ser vi nok lidt forskelligt på.
Jeg prøver lige igen. Tror bare vi stopper diskussionen her, for af en eller anden grund vil du ikke forstå der ikke er 20% i forskel i vægt. Men derimod mener du det er relevant at sammenligne med 2 forskellige motorer foran.GranTurismo skrev:Nej både Octavia og den nye Superb er lettere end en A4. Derfor er de selvfølgelig også hurtigere fra 0-100 km/t. Så derfor kan du ikke bruge dem som eksempel til at dokumentere at Multitronic er meget langsommere end DSG.i-s skrev:Nej selvfølgelig ikke, det vil du også se hvis du læste hvad jeg skrev tidligere. Og nu er under 10% altså ikke "meget mere" hvis vi snakker octavia. Superb'en som jeg skrev vejer ca det samme og er stadig 10% hurtigere. Alle sportsprægede biler har dobbetkoblings gearkasser og ikke CVT. Det ville nok ikke være sådan, hvis CVT har hurtigst.GranTurismo skrev: Mener du dybt seriøst at to biler med samme motor og gearkasse vil accellerere lige hurtigt, selvom den ene vejer meget mere end den anden?
Jamen bilerne vejer jo ikke det samme. Derfor kan du ikke sammenligne accelerationstiderne. Sammenligningen vil altså give mindst lige så forkert resultat som hvis det havde være 2,0 TDI med 140 Hk vs. 150 Hk man sammenlignede.i-s skrev:Jeg prøver lige igen. Tror bare vi stopper diskussionen her, for af en eller anden grund vil du ikke forstå der ikke er 20% i forskel i vægt. Men derimod mener du det er relevant at sammenligne med 2 forskellige motorer foran.GranTurismo skrev:Nej både Octavia og den nye Superb er lettere end en A4. Derfor er de selvfølgelig også hurtigere fra 0-100 km/t. Så derfor kan du ikke bruge dem som eksempel til at dokumentere at Multitronic er meget langsommere end DSG.i-s skrev: Nej selvfølgelig ikke, det vil du også se hvis du læste hvad jeg skrev tidligere. Og nu er under 10% altså ikke "meget mere" hvis vi snakker octavia. Superb'en som jeg skrev vejer ca det samme og er stadig 10% hurtigere. Alle sportsprægede biler har dobbetkoblings gearkasser og ikke CVT. Det ville nok ikke være sådan, hvis CVT har hurtigst.
Igen er det to forskellige biler, så der kan være nogle andre faktorer end vægt, motor og gearkasse som påvirker forskellen.i-s skrev:Du kunne også sammenligne en A4 150 HK TDI Multi avant med en Passat 150 HK TDI DSG variant.
Passat'en er 0,7 sek hurtigere (7%). Der er 9 kg imellem dem.
CVT gear vil altid være langsommere end et tandhjulsgear. Sådan har det været siden DAF brugte det i 1960'erne.
Det kan være man bedre kan lide den måde CVT gear kører på, men det er noget andet og det er en smagssag.
Det er omstændigt at svare på. Så skal man til at sætte sig ind i de 2 manuelle gearkasser og vurdere dem op mod de 2 andre. Det kan man hurtigt bruge en aften på - du er velkommen til at sætte tallene op, så vi har noget at diskutere ud fra.GranTurismo skrev:Igen er det to forskellige biler, så der kan være nogle andre faktorer end vægt, motor og gearkasse som påvirker forskellen.i-s skrev:Du kunne også sammenligne en A4 150 HK TDI Multi avant med en Passat 150 HK TDI DSG variant.
Passat'en er 0,7 sek hurtigere (7%). Der er 9 kg imellem dem.
CVT gear vil altid være langsommere end et tandhjulsgear. Sådan har det været siden DAF brugte det i 1960'erne.
Det kan være man bedre kan lide den måde CVT gear kører på, men det er noget andet og det er en smagssag.
Prøv i stedet at forklare hvorfor tiderne er så ens i forhold til en manuel gearkasse som i mit sidste eksempel...
Det gør de ja.ApFolmer skrev:Kan man, i fx A4 2010-2013 se en forskel på selve gearstangen ?
Jeg er sikker på at mange forhandlere fucker op i om det er s-tronic eller multitronic nemlig
