Hjælp til forståelse af udvekslingstabel

[HansH]

Vedhæftet er dokument kaldet tekniske specs på 2015 Passat.
Fra dette dokument har jeg sakset nedenstående fra sektionen Drivetrain.

Jeg har brug for at forstå hvorledes udvekslingstabellen skal læses.
Kan godt finde ud af, at når der står 3,46 ud for 1. gear, så betyder det at motoren skal levere 3,46 omdr. ind i gearkassen for at der kommer 1 omdr. ud på den anden side.

Men hvad hulen betyder "Final 1" og "Final 2" til sidst i tabellen ??

Snap40.jpg (12.6 KiB) Vist 2528 gange

[HHKP]

som jeg læser det, er det diff. gearingen.

[HansH]

som jeg læser det, er det diff. gearingen.

Det tænkte jeg også først.
Men hvorfor snakker man om 2 .. Final1 og Final2 ?

[HHKP]

økogris og alm.

[HansH]

økogris og alm.

Kan du oversætte økogris og alm til noget forståeligt i forhold til VW betegnelser ?

[HHKP]

bluemotion og alm.

[hansen123]

Er udvekslingen imellem diff og henholdsvis udgangsaksel 1 og 2. Udgangsaksel 1 er typisk 1, 2, 3 og 4 gear hvor aksel 2 har de resterende.

[GranTurismo]

Det skulle så give en samlet udveksling der ser sådan ud:

1. gear 14,2552:1
2. gear 8,446:1
3. gear 5,356:1
4. gear 3,708:1
5. gear 2,7664:1
6. gear 2,3104:1
Bakgear 12,1296:1

[HansH]

Er udvekslingen imellem diff og henholdsvis udgangsaksel 1 og 2. Udgangsaksel 1 er typisk 1, 2, 3 og 4 gear hvor aksel 2 har de resterende.

Sorry.. men er rookie på de her sager.
Prøv lige at tage mig kort igennem hvordan konstruktionen her ser ud ... "1. og 2. udgangsaksel" ?
Nu lyder jeg måske som en kæmpeidiot, men jeg troede kun der gik én aksel ud fra gearkassen.

[AU-R8]

Er udvekslingen imellem diff og henholdsvis udgangsaksel 1 og 2. Udgangsaksel 1 er typisk 1, 2, 3 og 4 gear hvor aksel 2 har de resterende.

Sorry.. men er rookie på de her sager.
Prøv lige at tage mig kort igennem hvordan konstruktionen her ser ud ... "1. og 2. udgangsaksel" ?
Nu lyder jeg måske som en kæmpeidiot, men jeg troede kun der gik én aksel ud fra gearkassen.

Det er udveksling om du har en BlueMotion eller almindelig.
Dere r ikke 2 aksler ud af gearkassen.
På bilen er der 4 kombinationer, med og uden aut gear og med eller uden bluemotion. Der må jo så også være noget andet for benzin motor sikkert.

[HansH]

Dvs. vi lander på at en "ægte" Bluemotion (som vel kun er 1.6TDI?) er den med den lange gearing / høje udveksling - dvs. Final2.
Og at alt andet (alle andre hedder vel BMT nutildags?) er Final1.

Korrekt forstået ?

[hansen123]

Er udvekslingen imellem diff og henholdsvis udgangsaksel 1 og 2. Udgangsaksel 1 er typisk 1, 2, 3 og 4 gear hvor aksel 2 har de resterende.

Sorry.. men er rookie på de her sager.
Prøv lige at tage mig kort igennem hvordan konstruktionen her ser ud ... "1. og 2. udgangsaksel" ?
Nu lyder jeg måske som en kæmpeidiot, men jeg troede kun der gik én aksel ud fra gearkassen.

Det er udveksling om du har en BlueMotion eller almindelig.
Dere r ikke 2 aksler ud af gearkassen.
På bilen er der 4 kombinationer, med og uden aut gear og med eller uden bluemotion. Der må jo så også være noget andet for benzin motor sikkert.

Har intet med bluemotion osv at gøre.

Typisk har disse gearkasser 1 indgangsaksel (den som har fast i i koblingen )
og 2 udgangsaksler (dem som har fast i differentialet)
Se følgende billeder;



1 aksel kommer fra koblingen (den med stråler på øverst i billedet, kaldet indgangsaksel)
De 2 aksler nedenunder er udgangsaksler, de rør begge differentialet

4 gear har 0.87 i udveksling og 5 gear 0.86. I praktisk vil man ikke mærke forskel på dette.
Det opnår man ved at ændre slut gearingen mod differentialet (final ratio 1 og 2)

Som sagt;
Aksel 1 har 1,2,3 og 4 gear med en slut udveksling på 3.68
Aksel 2 har 5 og 6 gear med en slut udveksling på 2.92

Har INTET med bluemotion osv at gøre.

Og rigtigt, en gearkasse har kun 1 udgangsaksel (typisk, men de findes skam også med flere)
men nu er det her en transaksel og der har de fleste 6 trins 2 udgangsaksler (kan ikke huske jeg har set en uden)

Nogle kalder det også højgear/lavgear aksler, mellem aksler osv. Men det korrekte er indgang/udgang for at beskrive deres arbejdsopgave i henhold til effekt overførsel

[HansH]

@hansen123: supergod forklaring og fine billeder!

Vil det sige - hvis jeg har forstået det rigtigt - at når man skifter fra 4. til 5. gear i bilen, så skiftes der faktisk to steder:
1) i selve gearkassen fra 4. gear til 5. gear
2) udgangsaksel fra 1 til 2

Tak fordi du tager tiden til at forklare det her grundigt

[HHKP]

Sorry.. men er rookie på de her sager.
Prøv lige at tage mig kort igennem hvordan konstruktionen her ser ud ... "1. og 2. udgangsaksel" ?
Nu lyder jeg måske som en kæmpeidiot, men jeg troede kun der gik én aksel ud fra gearkassen.

Det er udveksling om du har en BlueMotion eller almindelig.
Dere r ikke 2 aksler ud af gearkassen.
På bilen er der 4 kombinationer, med og uden aut gear og med eller uden bluemotion. Der må jo så også være noget andet for benzin motor sikkert.

Har intet med bluemotion osv at gøre.

Typisk har disse gearkasser 1 indgangsaksel (den som har fast i i koblingen )
og 2 udgangsaksler (dem som har fast i differentialet)
Se følgende billeder;

1 aksel kommer fra koblingen (den med stråler på øverst i billedet, kaldet indgangsaksel)
De 2 aksler nedenunder er udgangsaksler, de rør begge differentialet

4 gear har 0.87 i udveksling og 5 gear 0.86. I praktisk vil man ikke mærke forskel på dette.
Det opnår man ved at ændre slut gearingen mod differentialet (final ratio 1 og 2)

Som sagt;
Aksel 1 har 1,2,3 og 4 gear med en slut udveksling på 3.68
Aksel 2 har 5 og 6 gear med en slut udveksling på 2.92

Har INTET med bluemotion osv at gøre.

Og rigtigt, en gearkasse har kun 1 udgangsaksel (typisk, men de findes skam også med flere)
men nu er det her en transaksel og der har de fleste 6 trins 2 udgangsaksler (kan ikke huske jeg har set en uden)

Nogle kalder det også højgear/lavgear aksler, mellem aksler osv. Men det korrekte er indgang/udgang for at beskrive deres arbejdsopgave i henhold til effekt overførsel

Tak for forklaringen, så lærte jeg også noget nyt i dag. Dejligt når noget vil rette en, når man siger noget forkert.

[Jonas Kristiansen]

Der var sgu også noget der lå udenfor min parat viden [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Så lærte man da også det [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

[hansen123]

@hansen123: supergod forklaring og fine billeder!

Vil det sige - hvis jeg har forstået det rigtigt - at når man skifter fra 4. til 5. gear i bilen, så skiftes der faktisk to steder:
1) i selve gearkassen fra 4. gear til 5. gear
2) udgangsaksel fra 1 til 2

Tak fordi du tager tiden til at forklare det her grundigt

Nej det er ikke 100% rigtigt forstået

Udgangsakslerne sidder altid sammen med differentialet, de "skifter" ikke eller flyttes rundt.
Når man kører i foreksempel 2 gear, så kører de andre gearhjul bare med rundt, der er dog ikke noget kraft eller lignende i dem. Gearhjulene er ikke låst fast på akslerne, så akslerne kan køre en anden hastighed end hjulene bevæger sig. Ligeså er det også kun det ene gearhjul af et gearsæt der sidder løst og det andet sidder fast permanent.

Det vil sige, når du skifter til 3 gear, så "låser" du det løse 3. gears hjul fast på den ene aksel (i det her tilfælde på den ene udgangsaksel) Dens modpart på indgangsakslen er støbt fast i akslen, så den følger altid akslen omdrejningshastighed. Nu kan kræften bevæge sig fra indgangsaksel->udgangsaksel->differentiale->drivaksler ud til hjulene via 3. gearssættet der er låst sammen. Alle andre gearsæt kører bare med rundt da de sidder løst på akslerne.

https://www.youtube.com/watch?v=wCu9W9xNwtI

Her en fin video om en gearkasse (bemærk du har en tranaksel, så ikke helt samme princip, men tæt på)

Forestil dig bare at indgangsakslen fra motoren har fat i 2 aksler som ligger ved siden af indgangsakslen istedet for at der ligger en underaksel (en mellem aksel) som sender kræften videre til udgangsakslen)

Tja, min stilling kræver det er parat viden

[norn]

Den type gearkasser der hvor der er to aksler er 6trins gearkasse fra motorer med stort moment , typisk 2,0TDI 140+hk
Der findes også en mindre 6trins gearkasse som kun har en udgående aksel , den sidder feks i touran 1,9TDI og 2,0TDI common rail med 110hk

Den store gearkasse (den som hansen viser billeder af) er betydeligt stærkere konstrueret kraftigere tandhjul , tykkere aksler , støre lejer

[HansH]

Forestil dig bare at indgangsakslen fra motoren har fat i 2 aksler som ligger ved siden af indgangsakslen istedet for at der ligger en underaksel (en mellem aksel) som sender kræften videre til udgangsakslen)

Tja, min stilling kræver det er parat viden

Fremragende!
Tusind tak for en virkelig fin gennemgang af det her

Sidste spørgsmål: Hvis du (eller andre) kender et sted hvor man kan finde disse tekniske specifikationer på Passat (á la dokumentet jeg vedhæftede i første post eller tilsvarende), så modtager jeg meget gerne link
Jeg er specifikt interesseret i gearkassers udvekslingsforhold, så ideelt ville være et site hvor man f.eks. kunne søge på bilmodel eller måske endda gearkassekode.

Jeg har søgt en hel del på både tysk og engelsk, men ikke rigtig fået et gennembrud.

[HHKP]

hvilken bil ?? årgang og model

[HansH]

hvilken bil ?? årgang og model

Min gamle og nuv.
gamle = 2010 Passat Variant 140HK, motorkode CBAB gearkasse KXX
nuv. = 2013 Passat Variant 170HK DSG 4Motion, motorkode CFGB gearkasse PBW

Men ideelt vil selvfølgelig være at vide hvor informationerne kan findes.
Jeg tænker altid i at lære manden at fiske - fremfor at give ham en fisk

[hansen123]

hvilken bil ?? årgang og model

Bedste vej er forummer som de her, eller så er det Elsa. Men det er en dyrt eller ulovligt

[HansH]

hvilken bil ?? årgang og model

Bedste vej er forummer som de her, eller så er det Elsa. Men det er en dyrt eller ulovligt

Jeg har en offline kopi af Elsawin v5.2
Utvivlsomt et piratcrack (indkøbt via eBay).

Kan man finde informationen dér ?

[hansen123]

hvilken bil ?? årgang og model

Bedste vej er forummer som de her, eller så er det Elsa. Men det er en dyrt eller ulovligt

Jeg har en offline kopi af Elsawin v5.2
Utvivlsomt et piratcrack (indkøbt via eBay).

Kan man finde informationen dér ?

Jeg kender ikke lige versionerne af Elsawin da jeg har adgang til Elsa pro via arbejdet, så måske er den en smule forældet.

Men hvis det er en tro kopi af Elsa pro så ligger alt hvad du søger derinde

[HansH]

Men hvis det er en tro kopi af Elsa pro så ligger alt hvad du søger derinde

Kan du give mig en pointer i retning af under hvilken sektion / undermenu / modul jeg finder udvekslingsforhold på gearkassen på den bil der er valgt ?